bilimsel
Üye
ROMA – Ravenna Belediyesi, sel nedeniyle sular altında kalan tüm elektrikli ve hibrit otomobiller için on beş günlük karantina emri verdi. Araçlar tüm süre boyunca birbirinden, binalardan ve diğer araçlardan en az beş metre uzağa park edilmiş olarak açık havada kalmalıdır.
Belediyeden yapılan açıklamaya göre önlem, İtfaiye tarafından talep edildi ve bölgedeki bir bayide meydana gelen olayla doğrudan bağlantılı olduğu görülüyor. Son günlerde meydana gelen korkunç seller nedeniyle bölgede mevcut olan suya saatlerce daldırılmıştı. Elektrikli Leaf’in içinde gelişen yangının nedeni henüz netlik kazanmazken, nedeninin özel bir soruşturma ile tespit edilmesi gerekecek. Her halükarda İtfaiye’nin uzun süre suda kalmış elektrikli ve hibrit arabalara gösterdiği özen, maksimum önlem ilkesinden ilham alıyor ve yangın önleme sektöründeki tüm uluslararası otoritelerin ateşlediğine benziyor. uygun olarak belirtiniz.
Elektrikli araba alev alırsa riskler nelerdir? İşte İsviçre’deki ilk testlerin sonuçları
03 Eylül 2020
Elektrikli ve hibrit otomobiller, yağmur durumunda ve hatta sel geçişlerinde bile geleneksel motorlu araçlardan daha az güvenli değildir. Gerçekten de, pil takımının ve yerleşik sistemin yüksek voltajlı kısmının homologasyonu, yüksek basınçlı su jetleri altında ve ayrıca daldırmada özel güvenlik işlev testleri sağlar. Tüm hassas elektrikli parçalar sızdırmaz ve su geçirmezdir, bu nedenle sudan korkmazlar ve doğru saklama koşullarında tam güvenlik içinde kullanılabilirler.
Ancak Romagna’da yaşananlar, herhangi bir ürünün test koşullarının çok ötesine geçiyor; bunlar, onlarca saatlik, hatta günlük daldırma sürelerini içermiyor. Ayrıca, tüm bunlar, yoğun çamurlu alüvyal suda her türlü aşındırıcı madde ve nesnenin bulunma olasılığı ile birlikte. Araçların su ile temas etmemesi ve ayrıca mekanik hasarlardan korunması gereken alanlarında paslanma veya sızma olasılığı göz önünde bulundurulmalı ve bu nedenle, çok sayıda araç bulunduğu göz önüne alındığında, tamamen kuruyana kadar karantinaya alınmalıdır. Görünmeyen kısımlarda yangına neden olabilecek herhangi bir durumun ciddi sonuçlarından kaçınmanın tek yolu.
İşte elektrikli otomobille ilgili 20 yalan haber
tarafından Fabio Küpe
20 Mart 2022
Lityum piller ve yüksek voltajlı bağlantılar, öngörülen koşullarda saklanmazlarsa ve paslanırlarsa, elektriği iletebilen parçacıklar tarafından işgal edilirlerse veya hasar görürlerse yangına maruz kalabilirler. Bununla birlikte, bunların yalnızca bu bölgelerin yaşadığı ciddi acil durumun önerebileceği sınır durumları olduğu da söylenmelidir. Ve uzun süre molozla dolu çamurlu suda benzer aşırı koşullara maruz kalan yalnızca içten yanmalı motorlara sahip tüm arabalar bile geri dönüşü olmayan hasara uğramış olabilir.
Bu arabalarda ayrıca yeniden çalıştırmadan önce tamamen kurumasını beklemenizi öneren elektrik bağlantıları ve elektronik devreler bulunur. Ayrıca, herhangi bir arabanın en az korunan elektrikli parçası, tam olarak tüm benzinli, dizel veya sadece gazlı modellerin içinde bulunan marş aküsüne bağlı düşük voltajlı kısımdır.
Belediyeden yapılan açıklamaya göre önlem, İtfaiye tarafından talep edildi ve bölgedeki bir bayide meydana gelen olayla doğrudan bağlantılı olduğu görülüyor. Son günlerde meydana gelen korkunç seller nedeniyle bölgede mevcut olan suya saatlerce daldırılmıştı. Elektrikli Leaf’in içinde gelişen yangının nedeni henüz netlik kazanmazken, nedeninin özel bir soruşturma ile tespit edilmesi gerekecek. Her halükarda İtfaiye’nin uzun süre suda kalmış elektrikli ve hibrit arabalara gösterdiği özen, maksimum önlem ilkesinden ilham alıyor ve yangın önleme sektöründeki tüm uluslararası otoritelerin ateşlediğine benziyor. uygun olarak belirtiniz.
Elektrikli araba alev alırsa riskler nelerdir? İşte İsviçre’deki ilk testlerin sonuçları
03 Eylül 2020
Elektrikli ve hibrit otomobiller, yağmur durumunda ve hatta sel geçişlerinde bile geleneksel motorlu araçlardan daha az güvenli değildir. Gerçekten de, pil takımının ve yerleşik sistemin yüksek voltajlı kısmının homologasyonu, yüksek basınçlı su jetleri altında ve ayrıca daldırmada özel güvenlik işlev testleri sağlar. Tüm hassas elektrikli parçalar sızdırmaz ve su geçirmezdir, bu nedenle sudan korkmazlar ve doğru saklama koşullarında tam güvenlik içinde kullanılabilirler.
Ancak Romagna’da yaşananlar, herhangi bir ürünün test koşullarının çok ötesine geçiyor; bunlar, onlarca saatlik, hatta günlük daldırma sürelerini içermiyor. Ayrıca, tüm bunlar, yoğun çamurlu alüvyal suda her türlü aşındırıcı madde ve nesnenin bulunma olasılığı ile birlikte. Araçların su ile temas etmemesi ve ayrıca mekanik hasarlardan korunması gereken alanlarında paslanma veya sızma olasılığı göz önünde bulundurulmalı ve bu nedenle, çok sayıda araç bulunduğu göz önüne alındığında, tamamen kuruyana kadar karantinaya alınmalıdır. Görünmeyen kısımlarda yangına neden olabilecek herhangi bir durumun ciddi sonuçlarından kaçınmanın tek yolu.
İşte elektrikli otomobille ilgili 20 yalan haber
tarafından Fabio Küpe
20 Mart 2022
Lityum piller ve yüksek voltajlı bağlantılar, öngörülen koşullarda saklanmazlarsa ve paslanırlarsa, elektriği iletebilen parçacıklar tarafından işgal edilirlerse veya hasar görürlerse yangına maruz kalabilirler. Bununla birlikte, bunların yalnızca bu bölgelerin yaşadığı ciddi acil durumun önerebileceği sınır durumları olduğu da söylenmelidir. Ve uzun süre molozla dolu çamurlu suda benzer aşırı koşullara maruz kalan yalnızca içten yanmalı motorlara sahip tüm arabalar bile geri dönüşü olmayan hasara uğramış olabilir.
Bu arabalarda ayrıca yeniden çalıştırmadan önce tamamen kurumasını beklemenizi öneren elektrik bağlantıları ve elektronik devreler bulunur. Ayrıca, herhangi bir arabanın en az korunan elektrikli parçası, tam olarak tüm benzinli, dizel veya sadece gazlı modellerin içinde bulunan marş aküsüne bağlı düşük voltajlı kısımdır.