bilimsel
Üye
Roma – «Hibrit otomobiller şüphesiz müşteriler tarafından en çok takdir edilenler arasında, Toyota'nın neredeyse 30 yıl önce Prius'un lansmanı ile yaptığı seçim için sebep veriyor. Tam melez İtalyan pazarı için mükemmeldir, ancak eklentiler, her gün şarj edilirse, yönetim maliyetleri açısından şüphesiz avantajlara sahiptir ». Toyota Motor Italia'nın CEO'su Alberto Santilli, İtalya ve Avrupa'daki hibrid otomobillerin büyümesini açıklıyor, ancak çoklu -teknik bir yaklaşımın geçerliliğinin altını çiziyor.
İtalya'da Toyota, tam hibrid otomobillerde ve eklentideki bir lider. İkisi arasında, yakın gelecekte kazanan hibrid teknolojisi ne olacak?
«Yaklaşımımız her zaman multi -teknolojik olmuştur. Ve bu nedenle gelecekte hala birçok hibrid teknolojisi olacağına inanıyoruz. Şüphesiz bugün tam hibrid Toyota teknolojisi, C-HR, Yaris ve Yaris Cross Hybrid'in başarısıyla gösterildiği gibi, özellikle İtalya'da çok takdir edilmektedir. Dahası, 30 yıl içinde önemli ilerleme kaydedilmiştir: Bugün tam hibrit garanti, şehirde% 80'e ulaşan bir yüzde olan elektrikte% 50 seyahat. Bu nedenle, İtalyan pazarının özellikleriyle mükemmel bir şekilde giden bir teknoloji olduğu açıktır. İtalya'da ithalat lideriyiz, saniyeler bir pazar payı olarak ve ülkenin kuzeyden güneyinden 18 şehirde satış için ilkiz. Uygun fiyatlarla birçok avantaj sunan tam melez Toyota'nın başarısı ile ilgili sonuçlar ».
Ve termal ve elektrik arasındaki gerçek orta zemin olabilecek plug-in hibritleri? Hala piyasayı kıramayacak kadar değerli mi?
«Eklenti otomobilleri açıkça daha pahalıdır, çünkü enerji depolama için daha yüksek kapasiteleri için daha pahalı pillere sahiptirler. Ancak Toyota'da, iki teknolojiyi erişilebilirlik açısından eşitlemeye çalıştık, C-HR eklentisini ve C-HR tam hibritini önemli ölçüde aynı fiyata sunuyor ve Lexus'u iki versiyona eşit bir kira ücretine sunuyor. Bunun nedeni, müşterilerimizi bu modellerin hak ettikleri difüzyona sahip olması için eklentiler gibi teknolojik ve maliyet açısından daha da zorlu çözümler erişilebilir hale getirmenin önemli olduğuna inanıyoruz. Bir Toyota eklentisi artık elektrik modunda 100 kilometre özerkliğe sahip olmanızı sağlar. Ve, her gün yerel bir üst düzey yoluyla doğru bir şekilde şarj edilirse, geleneksel bir otomobilin yarısına eşit bir kilometre maliyeti vardır, çünkü neredeyse her zaman elektrik modunda, ekonomik açıdan somut faydalarla kullanma fırsatı vardır “.
Toyota, melezin kraliçesidir, ancak son zamanlarda tam elektrikli otomobillerin almamasına rağmen elektrikli teklifini güçlendirmiştir. İtalya'daki ciltler korkusu mu?
«Amacımız tüm müşteri ihtiyaçları için teknolojilere sahip olmaktır. Kuşkusuz bugün İtalya'da elektrik satışı hala çok sınırlı, ancak onları isteyen müşterilerin payı var ve bizim için teklifimizi tamamlamak için tam elektrikli modeller sunabilmek önemlidir “.
Yeni çatıları emisyonlara serbest bırakan, 2035'te termal arabaların durmasına karşı hala kararlı görünenler için teknolojik tarafsızlık ve para cezaları üzerinde bazı açılış gösteren AB'nin hareketlerini nasıl değerlendiriyorsunuz?
«AB'nin en son teknolojik evrim ve müşterilerin ihtiyaçlarını dikkate alması gerektiğini düşünüyorum. Kesinlikle ilk adım, belki de çok utangaç, üç yıllık bir dönemde emisyon dengesi ile yapıldı. Umut, tek bir teknolojinin dikkate alınmamasıdır, ancak çeşitli teknolojilerin gerçek düşman olan CO2 emisyonlarını azaltma etkisi. Full Electric, çözümlerden biridir, ancak tek değil. Plug-in hibritleri ve e-takımlar, yıllar önce ve belki de biraz fazla dogmatik ve ideolojik kararları yeniden düşünmek için tartışmaya girmesi gereken unsurlardır “.
Toyota İtalya'nın satış ve pazar payı açısından 2025 için hangi hedefleri var? Ve sence önde gelen modelleriniz ne olacak?
«Kesinlikle amaç, hem hacimler hem de pazar payı açısından 2024'te yapılanları pekiştirmektir. Toyota için 120.000 birimin üzerinde ve Lexus için 6.000'den fazla olmak anlamına geliyor. % 8'e yakın bir pazar payına sahip olmak ve başarılardan ve Aygo X, Yaris ve Yaris Cross Full Hybrid ve C-HR eklentisi, Lexus LBX ve NX gibi modellerin olumlu karşılamasından yararlanmaya devam etmek anlamına gelir. Daha sonra, Avrupa'da ve İtalya için Toyota için harika çalışan birçok İtalyanımız olması sayesinde İtalyan pazarı için yapılan bu teknolojiye sahip yeni Rav4 ve Aygo X Full Hybrid'in gelişine çok odaklanıyoruz.
İtalya'da Toyota, tam hibrid otomobillerde ve eklentideki bir lider. İkisi arasında, yakın gelecekte kazanan hibrid teknolojisi ne olacak?
«Yaklaşımımız her zaman multi -teknolojik olmuştur. Ve bu nedenle gelecekte hala birçok hibrid teknolojisi olacağına inanıyoruz. Şüphesiz bugün tam hibrid Toyota teknolojisi, C-HR, Yaris ve Yaris Cross Hybrid'in başarısıyla gösterildiği gibi, özellikle İtalya'da çok takdir edilmektedir. Dahası, 30 yıl içinde önemli ilerleme kaydedilmiştir: Bugün tam hibrit garanti, şehirde% 80'e ulaşan bir yüzde olan elektrikte% 50 seyahat. Bu nedenle, İtalyan pazarının özellikleriyle mükemmel bir şekilde giden bir teknoloji olduğu açıktır. İtalya'da ithalat lideriyiz, saniyeler bir pazar payı olarak ve ülkenin kuzeyden güneyinden 18 şehirde satış için ilkiz. Uygun fiyatlarla birçok avantaj sunan tam melez Toyota'nın başarısı ile ilgili sonuçlar ».
Ve termal ve elektrik arasındaki gerçek orta zemin olabilecek plug-in hibritleri? Hala piyasayı kıramayacak kadar değerli mi?
«Eklenti otomobilleri açıkça daha pahalıdır, çünkü enerji depolama için daha yüksek kapasiteleri için daha pahalı pillere sahiptirler. Ancak Toyota'da, iki teknolojiyi erişilebilirlik açısından eşitlemeye çalıştık, C-HR eklentisini ve C-HR tam hibritini önemli ölçüde aynı fiyata sunuyor ve Lexus'u iki versiyona eşit bir kira ücretine sunuyor. Bunun nedeni, müşterilerimizi bu modellerin hak ettikleri difüzyona sahip olması için eklentiler gibi teknolojik ve maliyet açısından daha da zorlu çözümler erişilebilir hale getirmenin önemli olduğuna inanıyoruz. Bir Toyota eklentisi artık elektrik modunda 100 kilometre özerkliğe sahip olmanızı sağlar. Ve, her gün yerel bir üst düzey yoluyla doğru bir şekilde şarj edilirse, geleneksel bir otomobilin yarısına eşit bir kilometre maliyeti vardır, çünkü neredeyse her zaman elektrik modunda, ekonomik açıdan somut faydalarla kullanma fırsatı vardır “.
Toyota, melezin kraliçesidir, ancak son zamanlarda tam elektrikli otomobillerin almamasına rağmen elektrikli teklifini güçlendirmiştir. İtalya'daki ciltler korkusu mu?
«Amacımız tüm müşteri ihtiyaçları için teknolojilere sahip olmaktır. Kuşkusuz bugün İtalya'da elektrik satışı hala çok sınırlı, ancak onları isteyen müşterilerin payı var ve bizim için teklifimizi tamamlamak için tam elektrikli modeller sunabilmek önemlidir “.
Yeni çatıları emisyonlara serbest bırakan, 2035'te termal arabaların durmasına karşı hala kararlı görünenler için teknolojik tarafsızlık ve para cezaları üzerinde bazı açılış gösteren AB'nin hareketlerini nasıl değerlendiriyorsunuz?
«AB'nin en son teknolojik evrim ve müşterilerin ihtiyaçlarını dikkate alması gerektiğini düşünüyorum. Kesinlikle ilk adım, belki de çok utangaç, üç yıllık bir dönemde emisyon dengesi ile yapıldı. Umut, tek bir teknolojinin dikkate alınmamasıdır, ancak çeşitli teknolojilerin gerçek düşman olan CO2 emisyonlarını azaltma etkisi. Full Electric, çözümlerden biridir, ancak tek değil. Plug-in hibritleri ve e-takımlar, yıllar önce ve belki de biraz fazla dogmatik ve ideolojik kararları yeniden düşünmek için tartışmaya girmesi gereken unsurlardır “.
Toyota İtalya'nın satış ve pazar payı açısından 2025 için hangi hedefleri var? Ve sence önde gelen modelleriniz ne olacak?
«Kesinlikle amaç, hem hacimler hem de pazar payı açısından 2024'te yapılanları pekiştirmektir. Toyota için 120.000 birimin üzerinde ve Lexus için 6.000'den fazla olmak anlamına geliyor. % 8'e yakın bir pazar payına sahip olmak ve başarılardan ve Aygo X, Yaris ve Yaris Cross Full Hybrid ve C-HR eklentisi, Lexus LBX ve NX gibi modellerin olumlu karşılamasından yararlanmaya devam etmek anlamına gelir. Daha sonra, Avrupa'da ve İtalya için Toyota için harika çalışan birçok İtalyanımız olması sayesinde İtalyan pazarı için yapılan bu teknolojiye sahip yeni Rav4 ve Aygo X Full Hybrid'in gelişine çok odaklanıyoruz.