bilimsel
Üye
ROMA – 70 yıl önce ayrıldı, 11 Ağustos 1953’te Mantua’da Tazio Nuvolari olay yerinden ayrıldı (16 Kasım 1892’de Castel d’Ario’da Akrep burcunda doğdu, bu yüzden henüz 61 yaşındaydı) , dünyanın dört bir yanındaki pistlerde motosikletler ve arabalar arasında bol miktarda soluduğu egzoz dumanından zehirlendi.
Tüm zamanların en sevilen sürücüsü, arabalar sonsuz derecede daha güçlü hale gelmesine ve meydan okuyan görünen kahramanlara aşık olan geleceğin sürücülerinin kalbini ısıtan kahramanlar dizisine rağmen, artık kimsenin onu deviremeyeceği efsaneye girmek için ortadan kayboldu. yerçekimi ve her türlü riski günümüzde yönetilemez sayılabilecek araçlarla.
Mantua, benim şehrim Crema’dan çok uzak değil ve uzun bir süre “nuvolari”, taşra yollarında yüksek hızda yarışmayı seven, oyun kartlarına bir klipsle sabitlenmiş gözü pekleri, gençleri belirtmek için bir deyiş biçimiydi. motorun patlamasını taklit etmek için bisiklet çerçevesi. Nuvolari bizim ilk idolümüzdü, daha biz doğmadan önce başardığımız başarılardan dolayı saygı görüyordu, onda sanayi ve metalin mükemmel olduğu İtalya’yı, Almanya gibi büyük güçleri getirebilecek bir köylü ve paçavra ülkesinin cüretkar kapitalizmini gören babalar tarafından zaten saygı görüyordu. İngiltere, Fransa veya Amerika Birleşik Devletleri ve zaferlerinin arkasında olağan siyah gömlekli kalabalığın mı yoksa Alfa Romeo tarafından işçilerinden göz kamaştırıcı 6C 2300B “hediyesini” sunmaya zorlanıp zorlanmadığı bizim için çok az önemliydi. Öte yandan, her dönemin tüm övgüyü almaya can atan oligarşileri vardır, o zaman başlamadı, şimdi de bitmeyecek.
1986’da bu efsanevi pilotun hayatı üzerine bir film yapmaya çalıştım ve Francesca Archibugi ile birlikte, Aldo Santini’nin “Uçan Mantuan” üzerine yazdığı güzel kitabından özgürce esinlenerek bir hikaye yazdım, bu onun takma adıydı; Hala pişman olduğum bir beyefendi yapımcı olan Mario Gallo’ya gönderildi.
Gallo hemen Arese’de, o sırada Milano fabrikasının karşılaştığı güçlüklerin ve yakında Ford’a satılmasının yarattığı kargaşanın ortasında bulunan Alfa Romeo CEO’su Ettore Massacesi ile bağlantı kurmaya çalıştı. “Alfisti” bu çözümden hoşlanmadı (sonuçta, “Bir Alfa Romeo gördüğümde şapkamı çıkarırım” ifadesini söyleyen Henry Ford’un kendisiydi), ancak dönemin başkanı Romano Prodi ilan edildi markanın sahibi olan IRI’nin yerine Fiat’a satıldı.
Filmin can alıcı noktası – ve sinemaya özgü basitleştirmelerin gaddarlığı için özür dilerim – artık tekrar yarışmak için çok yaşlı olduğu düşünülen Nuvolari’nin savaş sonrası dönemde melankolik bir emekliliğin eşiğinde, ölümüyle bitkin düşmüş olmasıydı. çok küçük iki oğlu, Giorgio ve Alberto, ikisi de 18 yaşında vefat etti. Bu talihsizlik, onu öfkeyle dolu, belki de savaşta ölmeye can atan yola geri gönderdi.
Massacesi bizi çok kibar bir şekilde dinledi, öyle ki açık bir kapıyı kırdığımızı ve Alfa Romeo’nun imrenilen sponsorluğunu kazandığımızı hissettik. Bunun yerine soğuk bir duş geldi: “Sevgili Gallo, sevgili Giordana – dedi uzun bir aradan sonra – şu an iyi değil. Sonbaharda bin işçiyi işten çıkarmak ve bir o kadar aileyi sokağa atmak zorunda kalacağım. Alfa’nın sana bir film yapman için para verebileceğini düşünüyor musun? Bizi zarif bir zarafetle görevden aldı. Tarih Müzesi’ni gezmek isteseydik sekreteri bize bilet parası vermeden eşlik ederdi ve öyle de oldu.
Tüm zamanların en sevilen sürücüsü, arabalar sonsuz derecede daha güçlü hale gelmesine ve meydan okuyan görünen kahramanlara aşık olan geleceğin sürücülerinin kalbini ısıtan kahramanlar dizisine rağmen, artık kimsenin onu deviremeyeceği efsaneye girmek için ortadan kayboldu. yerçekimi ve her türlü riski günümüzde yönetilemez sayılabilecek araçlarla.
Mantua, benim şehrim Crema’dan çok uzak değil ve uzun bir süre “nuvolari”, taşra yollarında yüksek hızda yarışmayı seven, oyun kartlarına bir klipsle sabitlenmiş gözü pekleri, gençleri belirtmek için bir deyiş biçimiydi. motorun patlamasını taklit etmek için bisiklet çerçevesi. Nuvolari bizim ilk idolümüzdü, daha biz doğmadan önce başardığımız başarılardan dolayı saygı görüyordu, onda sanayi ve metalin mükemmel olduğu İtalya’yı, Almanya gibi büyük güçleri getirebilecek bir köylü ve paçavra ülkesinin cüretkar kapitalizmini gören babalar tarafından zaten saygı görüyordu. İngiltere, Fransa veya Amerika Birleşik Devletleri ve zaferlerinin arkasında olağan siyah gömlekli kalabalığın mı yoksa Alfa Romeo tarafından işçilerinden göz kamaştırıcı 6C 2300B “hediyesini” sunmaya zorlanıp zorlanmadığı bizim için çok az önemliydi. Öte yandan, her dönemin tüm övgüyü almaya can atan oligarşileri vardır, o zaman başlamadı, şimdi de bitmeyecek.
1986’da bu efsanevi pilotun hayatı üzerine bir film yapmaya çalıştım ve Francesca Archibugi ile birlikte, Aldo Santini’nin “Uçan Mantuan” üzerine yazdığı güzel kitabından özgürce esinlenerek bir hikaye yazdım, bu onun takma adıydı; Hala pişman olduğum bir beyefendi yapımcı olan Mario Gallo’ya gönderildi.
Gallo hemen Arese’de, o sırada Milano fabrikasının karşılaştığı güçlüklerin ve yakında Ford’a satılmasının yarattığı kargaşanın ortasında bulunan Alfa Romeo CEO’su Ettore Massacesi ile bağlantı kurmaya çalıştı. “Alfisti” bu çözümden hoşlanmadı (sonuçta, “Bir Alfa Romeo gördüğümde şapkamı çıkarırım” ifadesini söyleyen Henry Ford’un kendisiydi), ancak dönemin başkanı Romano Prodi ilan edildi markanın sahibi olan IRI’nin yerine Fiat’a satıldı.
Filmin can alıcı noktası – ve sinemaya özgü basitleştirmelerin gaddarlığı için özür dilerim – artık tekrar yarışmak için çok yaşlı olduğu düşünülen Nuvolari’nin savaş sonrası dönemde melankolik bir emekliliğin eşiğinde, ölümüyle bitkin düşmüş olmasıydı. çok küçük iki oğlu, Giorgio ve Alberto, ikisi de 18 yaşında vefat etti. Bu talihsizlik, onu öfkeyle dolu, belki de savaşta ölmeye can atan yola geri gönderdi.
Massacesi bizi çok kibar bir şekilde dinledi, öyle ki açık bir kapıyı kırdığımızı ve Alfa Romeo’nun imrenilen sponsorluğunu kazandığımızı hissettik. Bunun yerine soğuk bir duş geldi: “Sevgili Gallo, sevgili Giordana – dedi uzun bir aradan sonra – şu an iyi değil. Sonbaharda bin işçiyi işten çıkarmak ve bir o kadar aileyi sokağa atmak zorunda kalacağım. Alfa’nın sana bir film yapman için para verebileceğini düşünüyor musun? Bizi zarif bir zarafetle görevden aldı. Tarih Müzesi’ni gezmek isteseydik sekreteri bize bilet parası vermeden eşlik ederdi ve öyle de oldu.