bilimsel
Üye
SILVERSTONE – Hızlı, basit ve hafif spor araba üreticisi olarak doğan ve bugün Çin devi Saic’e ait olan ve dünyanın “kalbini” bırakan İngiliz markasının 100. yılını kutlamak için Silverstone pistinde üç bin MG geçit töreni yaptı. İngiltere’deki grup, benzinli, hibrit ve elektrikli SUV’ler ve geçitlerle yeniden piyasaya sürüyor. Silverstone partisinde yarış sporları ile adeta zamansal bir süreklilik yaratırcasına sergilenen, önümüzdeki yıl görücüye çıkacak olan, hiper-modern bir çizgiye sahip, pille çalışan örümcek Cyberster ile kökenlere dönüş bekleniyor. 1920’lerin ve 1930’ların arabaları. geçen yüzyıl İngiliz devresinin padokunda sergilendi.
Başkan David Tynan liderliğindeki MG Car Club tarafından düzenlenen etkinliğe, Morris Garage’ın yüzüncü yıl dönümünü kutlamak için Birleşik Krallık’ın dört bir yanından gelen geniş bir halk katıldı. Ve birçoğu, pistte çok sayıda yarışın da görüldüğü etkinlik boyunca fabrikanın içindeki MG’lerinin önünde çadırlarda uyudu.
Etkinlik aynı zamanda Triumph araba sahiplerini (Triumph kulüpler forumu ile yapılan bir anlaşma sayesinde yaklaşık 1.000 araba ile mevcut), Coventry’den bir başka muhteşem İngiliz markası olan ve 1.4 litrelik 10/20 olan ilk arabayı çalkalayan Triumph araba sahiplerini de kapsayacak şekilde genişletildi. Clay Lane’deki motor 1923’te çalışıyor.
Onu kontrol eden İngiliz Leyland’ın kriziyle bunalan Triumph, 1984’te otomobil üreticilerinin gözünden kayboldu ve 2000’den beri markanın sahibi BMW.
MG ise yıllar içinde Morris, British Motor Corporation, British Leyland, BMW ve Nac’ın kontrolünden geçtikten sonra 2007’den beri (Nanjing Automobile Corporation’ı devralan) Saic Motor’un elinde. Ve farklı kalıplardaki modelleriyle, markanın şanlı geçmişine olan bağlarını koparmadan yeniden hayat buldu, öyle ki tüm yeni modeller MG standında yer aldı.
Yeni MG’ler
Hala tüm dünyada hızlı araba tutkusunu ateşleyen bir marka, genellikle açık havada, agresif bir çizgiye ve basit mekaniklere, düşük ağırlıklara ve sürüş keyfine sahip. Ve Silverstone’da bunun nedenini yakından görebildik.
Meraklılarını heyecanlandıran 3.000 MG arasında, ilk yıllara ait mükemmel bir şekilde restore edilmiş veya “yeniden yapılmış” çok sayıda model vardı. Bunların arasında, birçok kişi tarafından Oxford’daki Morris otomobil bayisi olan ve 1922’den itibaren Cecil Kimber’ın rehberliğinde ilk kez örümcek yapmaya başlayan Morris Garage tarafından yapılan ilk spor modeli olarak kabul edilen 1923 MG Super Sports Morris kopyası göze çarpıyordu. modifiye Morris şasisindeki arabalar ve ardından 1924’te pazarlanan 4 Seater Special Sport ile başlayarak MG markası altında kendi arabalarını inşa etmek.
Çoğaltma 1923 MG Süper Spor Morris
1923 MG Super Sports Morris kopyası
Çoğaltma 1923 MG Süper Spor Morris
1923 MG Super Sports Morris, orijinal bir Bullnose Cowley şasisi üzerine inşa edildi ve Oxford’daki Morris Garage tarafından o sırada 350 £ karşılığında Oliver Arkell’e satıldı. Hiner Collection’a ait sergilenen kopyası gibi sarı ve siyahtı ve 1548 cc 4 silindirli bir motorla donatılmıştı. 11,9 HP teslim edebilir.
1931 MG 18/80 MK I Speedmodel güzeldir, 1928 ve 1931 yılları arasında 501 adet üretilmiştir, Cecil Kimber tarafından tasarlanan karakteristik radyatörü benimseyen ilk MG arabası olmasıyla ünlüdür ve 1931 yılına kadar markanın tüm arabalarında benimsenmiştir. 1950’lerin ortası.
1931’den MG 18/80 MK I Speedmodel
Ayrıca, 1930 bordo kırmızı M Type ve 1931 C Type “Montlhery” mavi yarış ya da harika mavi 1934 MG K3 yarış gibi, 1939’da tek koltuklu olarak değiştirilen ve 1945’te tamamlanan iki koltuklu MG Midget’lar da dikkate değerdir. İkinci Dünya Savaşı’nın sonu. Ne de olsa iki koltuklu MG K3 Magnette, o dönemin kazanan arabaları arasındaydı. Ve Silverstone, Tazio Nuvolari’nin bu arabayla Man Adası Turist Ödülü’nü kazandığı 1933 modelini kaçıramazdı.
1930’dan MG M Type Midget Sports iki kişilik
1931’den MG C Tipi “Aylık” Cüce iki koltuklu
1933’ten MG K3 Magnette
MG K3 tek kişilik hale dönüştürüldü
1950’lerden başlayarak üretilen çok sayıda araba harikaydı ve MG’nin 1930’larda ve 1940’larda yarattığı şöhreti pekiştirdi. En iyileri arasında, 1957 MG A Roadster, açık mavi, krem deri iç mekan ve yaklaşık 70 HP’lik 1,5 litrelik 4 silindirli motor, çeşitli yıllardan çok sayıda MG Midget, 1961’den 1979’a kadar çeşitli modifikasyonlarla üretilmiş bir model, MG B (1962-1980), açık veya coupé ve MG C versiyonlarında.
1957’den MG A
MG Midget, B ve C’ye ayrılmış kısım
MG Cüce
Silverstone padokunda, bazı 8 silindirli MG RV8’ler de iyi bir izlenim bıraktı; 1993 ile 1994 yılları arasında MG B’nin modern bir yeniden sürümü olarak üretilen bir model: araçta yalnızca 190 HP’lik 3,5 litrelik bir Rover motoru var ama teşekkürler Düşük ağırlığı (yaklaşık 1.000 kg), RV8’i 5,9 saniyede 0’dan 100’e hızlanma ile 230 km/s’ye çıkarır.
Mavi renkte MG RV8
1995 ve 2011 yılları arasında 1600 ve 1800 cc motorlarla üretilen birçok MG F ve TF roadster. 120 HP ile donatılmış ikinci versiyon en çok satan versiyondu. Hat güzel ve hala güncel ve en iyi nitelikleri, her zaman olduğu gibi düşük ağırlık ve mekanik basitlik sayesinde yol tutuşu ve sürülebilirlikti.
MG F ve TF
Son olarak, markayı 2003 ile 2005 yılları arasında yeniden başlatmak için sadece 82 adet üretilen, ancak Nac’ın Çinlilere satışını engellemeyen güçlü bir MG XPower SV görüldü.
MG XPower SV
Silverstone’daki araba bordo rengindeydi ve içi siyahtı. XPower SV başlangıçta 320 HP, 265 km/sa hız ve 0-100 hızlanma 5,3 saniyede 4,6 litrelik Ford menşeili V8 motora sahipti. Daha sonra 2004’te 385 HP’lik Ford 5.0 litrelik 32 valfli V8’i benimsedi ve bu onu 283 km/s’ye çıkardı ve 0’dan 100 km/s’ye 4,8 saniyede çıkmasını sağladı.
Başkan David Tynan liderliğindeki MG Car Club tarafından düzenlenen etkinliğe, Morris Garage’ın yüzüncü yıl dönümünü kutlamak için Birleşik Krallık’ın dört bir yanından gelen geniş bir halk katıldı. Ve birçoğu, pistte çok sayıda yarışın da görüldüğü etkinlik boyunca fabrikanın içindeki MG’lerinin önünde çadırlarda uyudu.
Etkinlik aynı zamanda Triumph araba sahiplerini (Triumph kulüpler forumu ile yapılan bir anlaşma sayesinde yaklaşık 1.000 araba ile mevcut), Coventry’den bir başka muhteşem İngiliz markası olan ve 1.4 litrelik 10/20 olan ilk arabayı çalkalayan Triumph araba sahiplerini de kapsayacak şekilde genişletildi. Clay Lane’deki motor 1923’te çalışıyor.
Onu kontrol eden İngiliz Leyland’ın kriziyle bunalan Triumph, 1984’te otomobil üreticilerinin gözünden kayboldu ve 2000’den beri markanın sahibi BMW.
MG ise yıllar içinde Morris, British Motor Corporation, British Leyland, BMW ve Nac’ın kontrolünden geçtikten sonra 2007’den beri (Nanjing Automobile Corporation’ı devralan) Saic Motor’un elinde. Ve farklı kalıplardaki modelleriyle, markanın şanlı geçmişine olan bağlarını koparmadan yeniden hayat buldu, öyle ki tüm yeni modeller MG standında yer aldı.
Yeni MG’ler
Hala tüm dünyada hızlı araba tutkusunu ateşleyen bir marka, genellikle açık havada, agresif bir çizgiye ve basit mekaniklere, düşük ağırlıklara ve sürüş keyfine sahip. Ve Silverstone’da bunun nedenini yakından görebildik.
Meraklılarını heyecanlandıran 3.000 MG arasında, ilk yıllara ait mükemmel bir şekilde restore edilmiş veya “yeniden yapılmış” çok sayıda model vardı. Bunların arasında, birçok kişi tarafından Oxford’daki Morris otomobil bayisi olan ve 1922’den itibaren Cecil Kimber’ın rehberliğinde ilk kez örümcek yapmaya başlayan Morris Garage tarafından yapılan ilk spor modeli olarak kabul edilen 1923 MG Super Sports Morris kopyası göze çarpıyordu. modifiye Morris şasisindeki arabalar ve ardından 1924’te pazarlanan 4 Seater Special Sport ile başlayarak MG markası altında kendi arabalarını inşa etmek.
Çoğaltma 1923 MG Süper Spor Morris
1923 MG Super Sports Morris kopyası
Çoğaltma 1923 MG Süper Spor Morris
1923 MG Super Sports Morris, orijinal bir Bullnose Cowley şasisi üzerine inşa edildi ve Oxford’daki Morris Garage tarafından o sırada 350 £ karşılığında Oliver Arkell’e satıldı. Hiner Collection’a ait sergilenen kopyası gibi sarı ve siyahtı ve 1548 cc 4 silindirli bir motorla donatılmıştı. 11,9 HP teslim edebilir.
1931 MG 18/80 MK I Speedmodel güzeldir, 1928 ve 1931 yılları arasında 501 adet üretilmiştir, Cecil Kimber tarafından tasarlanan karakteristik radyatörü benimseyen ilk MG arabası olmasıyla ünlüdür ve 1931 yılına kadar markanın tüm arabalarında benimsenmiştir. 1950’lerin ortası.
1931’den MG 18/80 MK I Speedmodel
Ayrıca, 1930 bordo kırmızı M Type ve 1931 C Type “Montlhery” mavi yarış ya da harika mavi 1934 MG K3 yarış gibi, 1939’da tek koltuklu olarak değiştirilen ve 1945’te tamamlanan iki koltuklu MG Midget’lar da dikkate değerdir. İkinci Dünya Savaşı’nın sonu. Ne de olsa iki koltuklu MG K3 Magnette, o dönemin kazanan arabaları arasındaydı. Ve Silverstone, Tazio Nuvolari’nin bu arabayla Man Adası Turist Ödülü’nü kazandığı 1933 modelini kaçıramazdı.
1930’dan MG M Type Midget Sports iki kişilik
1931’den MG C Tipi “Aylık” Cüce iki koltuklu
1933’ten MG K3 Magnette
MG K3 tek kişilik hale dönüştürüldü
1950’lerden başlayarak üretilen çok sayıda araba harikaydı ve MG’nin 1930’larda ve 1940’larda yarattığı şöhreti pekiştirdi. En iyileri arasında, 1957 MG A Roadster, açık mavi, krem deri iç mekan ve yaklaşık 70 HP’lik 1,5 litrelik 4 silindirli motor, çeşitli yıllardan çok sayıda MG Midget, 1961’den 1979’a kadar çeşitli modifikasyonlarla üretilmiş bir model, MG B (1962-1980), açık veya coupé ve MG C versiyonlarında.
1957’den MG A
MG Midget, B ve C’ye ayrılmış kısım
MG Cüce
Silverstone padokunda, bazı 8 silindirli MG RV8’ler de iyi bir izlenim bıraktı; 1993 ile 1994 yılları arasında MG B’nin modern bir yeniden sürümü olarak üretilen bir model: araçta yalnızca 190 HP’lik 3,5 litrelik bir Rover motoru var ama teşekkürler Düşük ağırlığı (yaklaşık 1.000 kg), RV8’i 5,9 saniyede 0’dan 100’e hızlanma ile 230 km/s’ye çıkarır.
Mavi renkte MG RV8
1995 ve 2011 yılları arasında 1600 ve 1800 cc motorlarla üretilen birçok MG F ve TF roadster. 120 HP ile donatılmış ikinci versiyon en çok satan versiyondu. Hat güzel ve hala güncel ve en iyi nitelikleri, her zaman olduğu gibi düşük ağırlık ve mekanik basitlik sayesinde yol tutuşu ve sürülebilirlikti.
MG F ve TF
Son olarak, markayı 2003 ile 2005 yılları arasında yeniden başlatmak için sadece 82 adet üretilen, ancak Nac’ın Çinlilere satışını engellemeyen güçlü bir MG XPower SV görüldü.
MG XPower SV
Silverstone’daki araba bordo rengindeydi ve içi siyahtı. XPower SV başlangıçta 320 HP, 265 km/sa hız ve 0-100 hızlanma 5,3 saniyede 4,6 litrelik Ford menşeili V8 motora sahipti. Daha sonra 2004’te 385 HP’lik Ford 5.0 litrelik 32 valfli V8’i benimsedi ve bu onu 283 km/s’ye çıkardı ve 0’dan 100 km/s’ye 4,8 saniyede çıkmasını sağladı.