amerikali
Yeni Üye
Alman yollarında ne kadar çok elektrikli araba kullanılıyorsa, bunlar itfaiye teşkilatı için de o kadar sorun haline geliyor. Bu haftaki federal konferans, “Bir zorluk olarak elektromobilite” başlığı altında yangınla mücadele ve yangından korunma alanındaki güncel bulgulara odaklandı. Münih itfaiye teşkilatı itfaiye müdürü Christian Emrich’e göre, kamu itfaiye teşkilatlarının herhangi bir özel ekipmana ihtiyacı yok, “yangını söndürmek için su yeterli.”
Reklamcılık
Emrich, itfaiye ekibinin görevinin yangınlarla mücadele etmek ve insanları kurtarmak olduğunu söyledi. Elektrikli araçlar yandığında eskisinden “ne daha fazlası ne daha azı” yapılması gerekiyor. Elektrikli otomobil boşaltıldıktan sonra uygun şekilde bir çekici şirketine teslim edilmelidir; yıllar geçtikçe buna uyum sağladılar.
Ancak yolda elektrifikasyon daha az zorludur: Emrich, “Yoldaki piller, dolaşımdaki en güvenli pillerdir” diye açıkladı. Binalarda ve yer altı otoparklarında yüksek ısı yükü nedeniyle araç yangınlarına özellikle dikkat edilmelidir. Bir yandan yangına olabildiğince hızlı ve tutarlı bir şekilde müdahale edilmesi gerekirken diğer yandan binanın statiği de önemli bir konudur. Emrich, “Soğutma bileşenlerine ek olarak, özellikle yangına maruz kalma süresine dayalı olarak dışarıdan değerlendirme yapılması da önemlidir” diye açıkladı.
Pilleri bulun
Rhineland-Pfalz Eyaleti İtfaiye Birliği’nden Marcel Hommens, elektrikli bir arabanın dahil olduğu bir yangınla mücadele operasyonunun başlangıcında, keşif sırasında operasyonel taktiklerin ayarlanması gerektiğini açıkladı. Araçtaki insanları kurtaran ve yangından korunmayı sağlayan ekibin yanı sıra, Respihood adı verilen, solunum koruması, fan ve varsa kurtarma başlığı olan başka bir ekip bulunmalıdır.
Hommens, temel olarak itfaiye ekiplerinin bu tür durumlarla başa çıkmak için ellerinde tüm kaynaklara sahip olduğunu söyledi. Elektrikli otomobilin kazaya karışması durumunda nasıl yapıldığına dair bilgi edinmek önemlidir. Bir kurtarma haritası pillerin nerede bulunduğunu gösterebilir. Bunlar daha sonra termal görüntüleme kamerasıyla kontrol edilebilir.
Pilin sıcaklığının arttığı fark edilirse soğutma işlemi başlangıçta süreci yavaşlatmak için mantıklı olabilir. Kurtarma modu, kurtarma hizmetiyle birlikte erkenden ayarlanmalıdır. Eğer termal kaçak artık önlenemiyorsa, itfaiye solunum korumasıyla çalışırken kazazedeye ve acil servislere hava sağlanmalıdır. Aynı zamanda hastaya solunum başlığı aracılığıyla hava verilmelidir.
(uygulama)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Emrich, itfaiye ekibinin görevinin yangınlarla mücadele etmek ve insanları kurtarmak olduğunu söyledi. Elektrikli araçlar yandığında eskisinden “ne daha fazlası ne daha azı” yapılması gerekiyor. Elektrikli otomobil boşaltıldıktan sonra uygun şekilde bir çekici şirketine teslim edilmelidir; yıllar geçtikçe buna uyum sağladılar.
Ancak yolda elektrifikasyon daha az zorludur: Emrich, “Yoldaki piller, dolaşımdaki en güvenli pillerdir” diye açıkladı. Binalarda ve yer altı otoparklarında yüksek ısı yükü nedeniyle araç yangınlarına özellikle dikkat edilmelidir. Bir yandan yangına olabildiğince hızlı ve tutarlı bir şekilde müdahale edilmesi gerekirken diğer yandan binanın statiği de önemli bir konudur. Emrich, “Soğutma bileşenlerine ek olarak, özellikle yangına maruz kalma süresine dayalı olarak dışarıdan değerlendirme yapılması da önemlidir” diye açıkladı.
Pilleri bulun
Rhineland-Pfalz Eyaleti İtfaiye Birliği’nden Marcel Hommens, elektrikli bir arabanın dahil olduğu bir yangınla mücadele operasyonunun başlangıcında, keşif sırasında operasyonel taktiklerin ayarlanması gerektiğini açıkladı. Araçtaki insanları kurtaran ve yangından korunmayı sağlayan ekibin yanı sıra, Respihood adı verilen, solunum koruması, fan ve varsa kurtarma başlığı olan başka bir ekip bulunmalıdır.
Hommens, temel olarak itfaiye ekiplerinin bu tür durumlarla başa çıkmak için ellerinde tüm kaynaklara sahip olduğunu söyledi. Elektrikli otomobilin kazaya karışması durumunda nasıl yapıldığına dair bilgi edinmek önemlidir. Bir kurtarma haritası pillerin nerede bulunduğunu gösterebilir. Bunlar daha sonra termal görüntüleme kamerasıyla kontrol edilebilir.
Pilin sıcaklığının arttığı fark edilirse soğutma işlemi başlangıçta süreci yavaşlatmak için mantıklı olabilir. Kurtarma modu, kurtarma hizmetiyle birlikte erkenden ayarlanmalıdır. Eğer termal kaçak artık önlenemiyorsa, itfaiye solunum korumasıyla çalışırken kazazedeye ve acil servislere hava sağlanmalıdır. Aynı zamanda hastaya solunum başlığı aracılığıyla hava verilmelidir.
(uygulama)
Haberin Sonu