bilimsel
Üye
TURİN – Japonya’dan farklı bir şey yaratmak, Avrupa kültürünü ve fikirlerini özümsemek. Ama sadece o değil. Çünkü Torino’da Japonya’ya ve Eski Kıta dışındaki diğer pazarlara ithal edilmek üzere yeni fikirler de olgunlaştı. Bir örnek? Şehir otomobili yeni Alto, sadece Suzuki Italia genel merkezinin değil, doğrudan Hamamatsu genel merkezine bağlı olan stil merkezinin de bulunduğu Robassomero Tasarım Merkezi’nde incelendi. Erişimin sınırlı olduğu iki açık alan. Sadece dört ve iki tekerleğin geleceğini inceleyen yetkili tasarımcılar girebilir. 2009’da Japon tasarımcıların şekilleri ve çizgileri daha İtalyan ve Avrupalı bir zevkle tartışmak için İtalya’ya gelmesiyle başlayan bir hikaye.
Ancak kökler daha erkendir. Zaten ilk Swift için, 2001 ve 2006 yılları arasında Mole’un gölgesinde modeller ve eskizler geliştirildi. Kalitede sıçrama, 2013 yılında direğin her bakımdan tasarım merkezi konumuna gelmesiyle geldi. Otomobilin beşiği ve tasarımda lider olan Torino, Japon şirket için İtalya’da ticari cephede de her zaman bir referans noktası olmuştur. Ayrıca önemli tedarikçilerden oluşan bir kumaş var. Tasarım merkezi müdürü Kimihiko Nakada, “Orası, yeni ve farklı fikirlerin doğabileceği bir yer” diye vurguluyor. Dünyada stilin üç kutbu daha var: Japonya’daki Hamamatsu ve Yokohama’daki genel merkezler ve Suzuki’nin stratejilerinin ana pazarı olan Hindistan. “Farklı bakış açılarından gelişmek çok önemli,” diye devam ediyor Nakada, bu nedenle, Japonya ve Hindistan’daki Maruti Suzuki ile fikir alışverişlerinin yanı sıra yerel tasarımcıların işe alınmasına da odaklanıyoruz.”
Ayrıca, yeni modeller geliştirildiğinde taahhüt artık küreseldir. Merkezin duvarlarında geçmişte incelenen veya yakın zamanda çeşitli pazarlarda sunulan arabaların fotoğrafları: Solio, S-Cross ve Grand Vitara. Gelecek derken tasarımcıların ve modelcilerin yüzlerinde kocaman bir gülümseme beliriyor. «Paralel olarak birkaç proje üzerinde çalışıyoruz». Hangi? “Beklemek zorundasın” diyor. Gizlilik kapsamındaki bilgiler. Nakada, «Bir projenin geliştirilmesiyle meşgul olduğumuzda, tüm merkezlerimiz dahil olur ve sonunda farklı projeler, karar verecek olan Japon üst yönetimine sunulur». Örneğin Alto ve Gran Vitara’da veya diğer modellerde, hatta takımın Yoshinori Kohinata tarafından yönetildiği motosikletlerde olan buydu. Bir Suzuki GSX-8S modelinin yanı sıra, İtalya ve Japonya arasında yarı yolda ortadan motorlu çıplak bisikletler geliştirildi. Yeni sokak dövüşçüsü Milano’daki Eicma’nın son baskısında tanıtıldı.
«Bizimle, diyor Kohinata, daha sonra Japonya’da tanımlanan ve kodlanan projenin ilk bölümü geliştirildi. Biz bir fikir ocağıyız». Belki de asla asfaltı görmeyecek özel versiyonlar için diğer seviyeler için de kullanılan fikirler. Böylece video oyunları için sanal hiper otomobil Vision Gran Turismo doğdu. Robassomero’da modellenen dijital arabalar.
“Suzuki’nin tasarımında Avrupa’da önemli bir üs olarak lider bir rol oynamak ve aynı zamanda Avrupa’dakilerle ortak bir şeyleri olan Hindistan ve Asya’nın giderek daha stratejik hale gelen pazarlarındaki varlığımızı daha da güçlendirmek istiyoruz” dedi. Sınırlı boyutlarda ve kullanımı kolay Japon küçük arabaları olan “Kei-car” ile bağlantılı bir marka olan Suzuki’nin kökenlerini hatırlatan Nakada. Ve ekliyor: «İlk Vitara ve Swift gibi yenilikçi ve çığır açıcı ürünler yarattık. Bunun nedeni, her zaman tasarım becerilerine odaklanmış olmamızdır. Dünyanın her yerinden yetenekleri Torino’ya çekmeye devam edeceğiz. Avrupa hakkında daha fazla bilgi edinmek ve her yerde takdir edilecek ve sevilecek ürünler yaratmak istiyoruz».
Ancak kökler daha erkendir. Zaten ilk Swift için, 2001 ve 2006 yılları arasında Mole’un gölgesinde modeller ve eskizler geliştirildi. Kalitede sıçrama, 2013 yılında direğin her bakımdan tasarım merkezi konumuna gelmesiyle geldi. Otomobilin beşiği ve tasarımda lider olan Torino, Japon şirket için İtalya’da ticari cephede de her zaman bir referans noktası olmuştur. Ayrıca önemli tedarikçilerden oluşan bir kumaş var. Tasarım merkezi müdürü Kimihiko Nakada, “Orası, yeni ve farklı fikirlerin doğabileceği bir yer” diye vurguluyor. Dünyada stilin üç kutbu daha var: Japonya’daki Hamamatsu ve Yokohama’daki genel merkezler ve Suzuki’nin stratejilerinin ana pazarı olan Hindistan. “Farklı bakış açılarından gelişmek çok önemli,” diye devam ediyor Nakada, bu nedenle, Japonya ve Hindistan’daki Maruti Suzuki ile fikir alışverişlerinin yanı sıra yerel tasarımcıların işe alınmasına da odaklanıyoruz.”
Ayrıca, yeni modeller geliştirildiğinde taahhüt artık küreseldir. Merkezin duvarlarında geçmişte incelenen veya yakın zamanda çeşitli pazarlarda sunulan arabaların fotoğrafları: Solio, S-Cross ve Grand Vitara. Gelecek derken tasarımcıların ve modelcilerin yüzlerinde kocaman bir gülümseme beliriyor. «Paralel olarak birkaç proje üzerinde çalışıyoruz». Hangi? “Beklemek zorundasın” diyor. Gizlilik kapsamındaki bilgiler. Nakada, «Bir projenin geliştirilmesiyle meşgul olduğumuzda, tüm merkezlerimiz dahil olur ve sonunda farklı projeler, karar verecek olan Japon üst yönetimine sunulur». Örneğin Alto ve Gran Vitara’da veya diğer modellerde, hatta takımın Yoshinori Kohinata tarafından yönetildiği motosikletlerde olan buydu. Bir Suzuki GSX-8S modelinin yanı sıra, İtalya ve Japonya arasında yarı yolda ortadan motorlu çıplak bisikletler geliştirildi. Yeni sokak dövüşçüsü Milano’daki Eicma’nın son baskısında tanıtıldı.
«Bizimle, diyor Kohinata, daha sonra Japonya’da tanımlanan ve kodlanan projenin ilk bölümü geliştirildi. Biz bir fikir ocağıyız». Belki de asla asfaltı görmeyecek özel versiyonlar için diğer seviyeler için de kullanılan fikirler. Böylece video oyunları için sanal hiper otomobil Vision Gran Turismo doğdu. Robassomero’da modellenen dijital arabalar.
“Suzuki’nin tasarımında Avrupa’da önemli bir üs olarak lider bir rol oynamak ve aynı zamanda Avrupa’dakilerle ortak bir şeyleri olan Hindistan ve Asya’nın giderek daha stratejik hale gelen pazarlarındaki varlığımızı daha da güçlendirmek istiyoruz” dedi. Sınırlı boyutlarda ve kullanımı kolay Japon küçük arabaları olan “Kei-car” ile bağlantılı bir marka olan Suzuki’nin kökenlerini hatırlatan Nakada. Ve ekliyor: «İlk Vitara ve Swift gibi yenilikçi ve çığır açıcı ürünler yarattık. Bunun nedeni, her zaman tasarım becerilerine odaklanmış olmamızdır. Dünyanın her yerinden yetenekleri Torino’ya çekmeye devam edeceğiz. Avrupa hakkında daha fazla bilgi edinmek ve her yerde takdir edilecek ve sevilecek ürünler yaratmak istiyoruz».