bilimsel
Üye
Milan – sadece bir kahve zamanı. Bu metrik ile yaşamı ölçmek kuşkusuz bir tüm İtalya ayrıcalığıdır, ancak aynı zamanda elektrikli hareketliliğe bağlı inovasyon zamanında, kendi arabanızın ortalamanın ötesinde bir hareket için yeterli enerjiye sahip olduğunu ne kadar etkili bir şekilde gösterebileceğinden daha etkili bir şekilde gösterebileceği bir benzerliktir. Sosyal ve sadece değil, 800 Volt mimarisi sayesinde Hyundai'nin yola aktarmayı başardığı bir deney: çünkü bir kahve molasının zamanla Ioniq aralığının Kore elektrikleri, yeterli kilometre kazanabiliyor. Seyahat aralığının% 10 ila 80'i 20 dakikadan daha kısa bir sürede kesin olarak. Tam olarak uzun bir yolculukta, bir kahve veya fizyolojik bir durakta bir mola zamanı.
Kitle pazarı için arabalarında mimarinin 800 V'a uygulanması, Asya markası için, sürücülerin günlük kullanımını ve ihtiyaçlarını geleneksel bir arabanın direksiyonuna sahip olduğunuz her zamanki deneyime daha yakın hale getirebilen çok önemli bir teknolojik sıçramayı temsil etti. Hızlı altyapı net bir şekilde izin veriyor. Çünkü doğru ağ ile, test sürüşümüzde ve diğer ağlar durumunda iyonluk, enerji dolu hızlı bir şekilde dolmak mümkündür. 350 kW ultra hızlı şarj altyapısı ile, arka tekerlekten çekişli versiyonda ve 18 '' jantlarla 614 km'ye dokunan toplam özerklik ile 15 dakikadan daha az bir sürede 351 km'ye kadar iyileşebilen Ioniq 6 örneğinde olduğu gibi. 0.21 cx sayesinde, kategorideki en iyiler ve 53.3 veya 77.4 kWh arasında seçim yapma olasılığı arasında rüzgar tarafından oyulmuş bir araba için önemli bir aralık.
Ioniq 5 geliştirilmiş de iyileştirildi.
Her iki arabayı da “bir kahve ve yoluyla” bu şarj deneyimi için uygun hale getirmek aynı zamanda E-GMP platformudur, her iki modelin temeli ve tüm Ioniq aralığı, elektrikli yerli için gereklidir. Mimariyi 800 V'ya entegre etmenin yanı sıra, otomobili 3,6 kW'a kadar beslemek için arabayı bir tür güç bankasına dönüştürmenizi sağlayan V2L, araçtan yük gibi diğer spesifik işlevlere de izin veren bir platform.
Ayrıca, tek bir şarjla 620 km'ye ulaşan fişte 7 kişilik bir SUV olan Hyundai'nin tam elektrikli ailesinin bir sonraki parçası olan Ioniq 9'a da getirildi.
İkincisinin kaygısının ortadan kaldırılması, kullanıcıların önyargı veya bahis olmadan elektrikli hareketliliğe evlenmesine izin vermek için bu teknolojilerin geliştirilmesinde birincil hedefler arasındaydı. Test sürüşümüz sırasında Mumac arasında, Binasco kapılarındaki kahve makinelerine adanmış müze ve Vercelli eyaletindeki suluboya pirincinin sızdırmazlığının, yolculuğumuzu tamamlamak için gereken enerjiyi geri kazanmak için hızlı bir altyapıya dönüş yolunda yeterliydi. Tabii ki, bir kahve zamanında.
Kitle pazarı için arabalarında mimarinin 800 V'a uygulanması, Asya markası için, sürücülerin günlük kullanımını ve ihtiyaçlarını geleneksel bir arabanın direksiyonuna sahip olduğunuz her zamanki deneyime daha yakın hale getirebilen çok önemli bir teknolojik sıçramayı temsil etti. Hızlı altyapı net bir şekilde izin veriyor. Çünkü doğru ağ ile, test sürüşümüzde ve diğer ağlar durumunda iyonluk, enerji dolu hızlı bir şekilde dolmak mümkündür. 350 kW ultra hızlı şarj altyapısı ile, arka tekerlekten çekişli versiyonda ve 18 '' jantlarla 614 km'ye dokunan toplam özerklik ile 15 dakikadan daha az bir sürede 351 km'ye kadar iyileşebilen Ioniq 6 örneğinde olduğu gibi. 0.21 cx sayesinde, kategorideki en iyiler ve 53.3 veya 77.4 kWh arasında seçim yapma olasılığı arasında rüzgar tarafından oyulmuş bir araba için önemli bir aralık.
Ioniq 5 geliştirilmiş de iyileştirildi.
Her iki arabayı da “bir kahve ve yoluyla” bu şarj deneyimi için uygun hale getirmek aynı zamanda E-GMP platformudur, her iki modelin temeli ve tüm Ioniq aralığı, elektrikli yerli için gereklidir. Mimariyi 800 V'ya entegre etmenin yanı sıra, otomobili 3,6 kW'a kadar beslemek için arabayı bir tür güç bankasına dönüştürmenizi sağlayan V2L, araçtan yük gibi diğer spesifik işlevlere de izin veren bir platform.
Ayrıca, tek bir şarjla 620 km'ye ulaşan fişte 7 kişilik bir SUV olan Hyundai'nin tam elektrikli ailesinin bir sonraki parçası olan Ioniq 9'a da getirildi.
İkincisinin kaygısının ortadan kaldırılması, kullanıcıların önyargı veya bahis olmadan elektrikli hareketliliğe evlenmesine izin vermek için bu teknolojilerin geliştirilmesinde birincil hedefler arasındaydı. Test sürüşümüz sırasında Mumac arasında, Binasco kapılarındaki kahve makinelerine adanmış müze ve Vercelli eyaletindeki suluboya pirincinin sızdırmazlığının, yolculuğumuzu tamamlamak için gereken enerjiyi geri kazanmak için hızlı bir altyapıya dönüş yolunda yeterliydi. Tabii ki, bir kahve zamanında.