dunyadan
Aktif Üye
Güneybatı’daki Kaosa Ne Sebep Oldu?
Şiddetli kış havasının Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tatil hava yolculuğunu mahvetmesinden beş gün sonra, çoğu büyük taşıyıcı yeniden çalışır durumda. Bir uçuş takip hizmeti olan FlightAware’e göre Delta Air Lines, American Airlines ve United Airlines Çarşamba günü 40’tan az uçuşu iptal etti. Delta, yalnızca 15 iptalle en azına sahipti.
Southwest’te çok farklı bir hikayeydi.
FlightAware’e göre 2.500’den fazla uçuş veya Çarşamba günü planlanan uçuşlarının yüzde 62’si iptal edildi. Southwest ise Çarşamba günü yaptığı açıklamada, olağan operasyonlarına dönmeye çalışırken önümüzdeki birkaç gün boyunca tarifeli uçuşlarının üçte birini uçmayı planladığını, yani günde 2.500’e yakın uçuşu iptal etmeye devam edeceğini söyledi. Güneybatı uçuşlarını yeniden rezerve edemeyen bazı yolcular, araba kiraladılar veya diğer havayollarından bilet satın almak için yüzlerce dolar harcadılar.
Peki erime neden oldu?
“Noktadan noktaya” model başarısız oldu
Southwest, genellikle yolcuların Denver veya New York gibi merkezi bir merkezde durmak zorunda kalmadan doğrudan küçük şehirlerden ve bölgelerden uçmalarına izin veren bir “noktadan noktaya” rota modeli kullanır. Noktadan noktaya uçuşlar, ara durakları ortadan kaldırarak seyahat sürelerini kısaltır; bu, genellikle büyük metropol alanlarından uçmayan yolcular için büyük bir avantajdır.
United ve American gibi diğer büyük havayolları, uçakların tipik olarak küçük şehirlerden yolcuların uçak değiştirdiği bir merkez havaalanına uçtuğu bir “merkez ve merkez” modeline güveniyor.
Örneğin, Oklahoma City’den Phoenix’e giden bir United uçağında uçan bir yolcu, Denver’da birkaç saat durmak zorunda kalabilir. Southwest, Oklahoma City’den Phoenix’e doğrudan üç saatten daha kısa sürede uçar.
Bir endüstri analisti olan Mike Arnot, bir hub sistemiyle, büyük bir havaalanında çalışmak üzere rapor verebilecek hazır bir ekip üyesi ve pilot havuzu olduğunu söyledi. Bu, bir fırtınadan sonra yeniden toplanmayı kolaylaştırıyor, dedi. Uçaklar ayrıca ülke geneline yayılmak yerine ana havaalanlarına daha yakın tutuluyor.
Havayolları çok sayıda küçük pazara hizmet verdiğinde yedek ekip üyesi ve pilot rezervine sahip olmak daha zordur. Bay Arnot, Syracuse, NY gibi yerlerde genellikle fazla mürettebat olmadığını söyledi.
Sonuç olarak, Southwest’in iptalleri, özenle hazırlanmış ağında dalgalanan dev bir kartopu etkisi yarattı ve o ve diğer analistler, uçakları ve mürettebatı ülke geneline dağılmış halde bıraktı.
Bay Arnot, “Sıfırlamanın tek yolu, uçakları ve mürettebatı olmaları gereken yere geri götürmek” dedi. “Ve bunu yapmanın tek yolu, çok sayıda uçuşu iptal etmektir.”
Zach Soda, merkez, ailesiyle birlikte Denver Uluslararası Havaalanında, Salı günü binlerce kişiyle birlikte Dallas’a uçuşları rötar yaptı. Kredi… The New York Times için Daniel Brenner
Salı günü yayınlanan bir görüntü mesajında, Southwest’in CEO’su Bob Jordan, havayolunun rota modelini hareket halinde kalan uçaklara ve mürettebata dayanan “dev bir bilmeceye” benzetti.
Southwest, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en iyi 25 seyahat pazarının 23’ünde en büyük havayolu olduğu için, şiddetli hava birçok uçuşun iptal edilmesine yol açtığında, bunun düzinelerce şehirde uçakların ve mürettebatın pozisyon dışı kalmasına neden olduğunu söyledi.
Havayolu, “bu inişli çıkışlı mücadeleyi sona erdirmek için tüm parçaları güvenli bir şekilde tekrar yerine oturtmaya odaklandı” dedi.
Teknik problemler de zarar verir
FlightAware’in eski bir ticari havayolu pilotu ve sözcüsü olan Kathleen Bangs, havayolu planlamasının uçuşlara mürettebat ve pilotlar atarken sendika kurallarını, federal düzenlemeleri ve havayolu politikalarını dikkate alması gereken “çok karmaşık bir sistem” olduğunu söyledi.
Ancak Bay Arnot, Southwest’in sisteminin, mürettebat üyelerinin ve pilotların bu kadar çok uçuş iptal edildikten sonra nerede olduklarını takip edemediğini söyledi.
Yaklaşık 10.000 pilotu temsil eden Southwest Airlines Pilots Association başkanı Casey A. Murray, bir sonraki görevlerini arayan pilotlar ve mürettebat üyelerinin Southwest’in bunalmış operasyon merkezindeki personel üyeleriyle konuşmak için saatlerce (bir vakada dokuz saat) beklediklerini söyledi. Güneybatı pilotları. Gidecek hiçbir yeri olmayan yüzlerce pilot ve mürettebat havalimanlarında yolcuların ve bagajların yanında uyudu.
“Bir kart düştüğünde, tüm ev burada, Güneybatı’da düşer,” dedi. “Bu bizim sorunumuz. Art arda gelen olaylara ayak uyduramadık.”
Bay Murray, sendikanın havayolunu yıllardır “1990’lardan kalma BT ve altyapıyı” güncellemeye çağırdığını söyledi.
“Bu erimelerin daha şiddetli ve daha sık meydana geldiğini görüyoruz ve geçen hafta sonu ünlem işareti oldu” dedi. Havayolu ayrıca Haziran 2021’de, uçuşlarının yarısının ertelendiği ve birçoğunun iptal edildiği bir günle sonuçlanan bir teknoloji erimesi yaşadı; durumun çözülmesi günler aldı. Aynı yılın Ekim ayında benzer sorunlar yaşadı ve bir hafta sonu boyunca 1.800’den fazla uçuşu iptal etti.
Bu haftaki sorunlardan önce bile, Southwest’in CEO’su Bay Jordan, planlama sisteminin modasının geçmiş olduğunu kabul etmişti.
Fortune’a göre, Bay Jordan Kasım ayında “Gerideyiz,” dedi. “Büyüdükçe, araçlarımızı aştık.”
Örneğin, Southwest’in yeniden atanan mürettebat üyeleriyle iletişim kurmak için hızlı ve otomatik bir yolu olmadığını söyledi. “Birinin onları araması veya havaalanında onları takip etmesi ve onlara söylemesi gerekiyor” dedi.
Yolcular, Teksas’taki Dallas Love Field Havaalanı’ndaki bagaj teslim alanında çantalarını arıyor. Kredi… The New York Times için Emil Lippe
Müşteriler birkaç seçenekle kaldı
Diğer büyük havayollarının aksine, Southwest’in diğer havayollarıyla, bir iptal veya önemli bir gecikme olduğunda yolcuların rakip uçaklarda uçmasına izin veren anlaşmaları yoktur. Bay Arnot, büyük ölçüde bu anlaşmaların pahalı olması nedeniyle, “Düşük maliyetli taşıyıcıların çoğunda bu anlaşmalar yok” dedi.
Güneybatı yolcuları için “Uçuşunuz iptal olursa tazminat alırsınız” dedi. Veya yolcular, aynı havayolu ile bir sonraki uygun uçuşta yeniden rezerve edilir.
Son birkaç gün içinde binlerce Güneybatı yolcusu için bu geçerli bir alternatif değildi.
Brooklyn’li bir arka yönetmen olan Katie McNamara, kocası Justin ve 8 ve 2 yaşındaki iki çocuğuyla birlikte tatil için Mississippi’deki aileyi ziyaret etti.
Çarşamba günü New Orleans’tan geri uçmaları planlanıyordu, ancak uçuşları iptal edildiğinde, en az 31 Ocak’a kadar Southwest’in web sitesinde başka uçuş bulamadılar.
Cuma günü JetBlue’da New York’a dört tek yön bilet için 1.500 dolar ödediler. Bayan McNamara, Southwest’in ekstra maliyeti karşılayacağını umduğunu ancak müşteri hizmetlerini aramayı beklediğini söyledi. (Havayolu, uçuşları yeniden rezerve etmek veya geri ödeme talep etmek için müşterileri bir web sitesine yönlendirdi.)
“Şu anda telefonlarına cevap verdiklerinden şüpheliyim,” dedi.
Southwest, “seyahat aksamasıyla doğrudan ilgili makul geri ödeme taleplerinin” vaka bazında inceleneceğini söyledi.
Texas, New Mexico ve Mississippi’deki ailesini ziyaret etmek için yıllardır Southwest’i doğrudan uçuşlar için kullanan 37 yaşındaki Bayan McNamara, mevcut fiyaskonun onu havayoluyla tekrar rezervasyon yapmaktan alıkoyamayacağını söyledi.
Ancak Southwest’in ailesine bir şekilde tazminat ödemesini umduğunu söyledi.
“Justin muhtemelen birkaç içki bileti bulsa mutlu olur,” dedi. Spesifik olarak, bir “yetişkin içeceği” için dedi.
New York Times Seyahatini Takip Edin üzerinde instagram , twitter ve Facebook . Ve haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun daha akıllıca seyahat etme ve bir sonraki tatiliniz için ilham alma konusunda uzman ipuçları almak için. Gelecekteki bir kaçamağı mı hayal ediyorsunuz yoksa sadece koltukta seyahat mi ediyorsunuz? bizim göz atın Değişen Bir Dünya İçin 52 Yer 2022 için
Haber Sitelerinden Alıntı Yapılmıştır.
Şiddetli kış havasının Amerika Birleşik Devletleri’ndeki tatil hava yolculuğunu mahvetmesinden beş gün sonra, çoğu büyük taşıyıcı yeniden çalışır durumda. Bir uçuş takip hizmeti olan FlightAware’e göre Delta Air Lines, American Airlines ve United Airlines Çarşamba günü 40’tan az uçuşu iptal etti. Delta, yalnızca 15 iptalle en azına sahipti.
Southwest’te çok farklı bir hikayeydi.
FlightAware’e göre 2.500’den fazla uçuş veya Çarşamba günü planlanan uçuşlarının yüzde 62’si iptal edildi. Southwest ise Çarşamba günü yaptığı açıklamada, olağan operasyonlarına dönmeye çalışırken önümüzdeki birkaç gün boyunca tarifeli uçuşlarının üçte birini uçmayı planladığını, yani günde 2.500’e yakın uçuşu iptal etmeye devam edeceğini söyledi. Güneybatı uçuşlarını yeniden rezerve edemeyen bazı yolcular, araba kiraladılar veya diğer havayollarından bilet satın almak için yüzlerce dolar harcadılar.
Peki erime neden oldu?
“Noktadan noktaya” model başarısız oldu
Southwest, genellikle yolcuların Denver veya New York gibi merkezi bir merkezde durmak zorunda kalmadan doğrudan küçük şehirlerden ve bölgelerden uçmalarına izin veren bir “noktadan noktaya” rota modeli kullanır. Noktadan noktaya uçuşlar, ara durakları ortadan kaldırarak seyahat sürelerini kısaltır; bu, genellikle büyük metropol alanlarından uçmayan yolcular için büyük bir avantajdır.
United ve American gibi diğer büyük havayolları, uçakların tipik olarak küçük şehirlerden yolcuların uçak değiştirdiği bir merkez havaalanına uçtuğu bir “merkez ve merkez” modeline güveniyor.
Örneğin, Oklahoma City’den Phoenix’e giden bir United uçağında uçan bir yolcu, Denver’da birkaç saat durmak zorunda kalabilir. Southwest, Oklahoma City’den Phoenix’e doğrudan üç saatten daha kısa sürede uçar.
Bir endüstri analisti olan Mike Arnot, bir hub sistemiyle, büyük bir havaalanında çalışmak üzere rapor verebilecek hazır bir ekip üyesi ve pilot havuzu olduğunu söyledi. Bu, bir fırtınadan sonra yeniden toplanmayı kolaylaştırıyor, dedi. Uçaklar ayrıca ülke geneline yayılmak yerine ana havaalanlarına daha yakın tutuluyor.
Havayolları çok sayıda küçük pazara hizmet verdiğinde yedek ekip üyesi ve pilot rezervine sahip olmak daha zordur. Bay Arnot, Syracuse, NY gibi yerlerde genellikle fazla mürettebat olmadığını söyledi.
Sonuç olarak, Southwest’in iptalleri, özenle hazırlanmış ağında dalgalanan dev bir kartopu etkisi yarattı ve o ve diğer analistler, uçakları ve mürettebatı ülke geneline dağılmış halde bıraktı.
Bay Arnot, “Sıfırlamanın tek yolu, uçakları ve mürettebatı olmaları gereken yere geri götürmek” dedi. “Ve bunu yapmanın tek yolu, çok sayıda uçuşu iptal etmektir.”
Zach Soda, merkez, ailesiyle birlikte Denver Uluslararası Havaalanında, Salı günü binlerce kişiyle birlikte Dallas’a uçuşları rötar yaptı. Kredi… The New York Times için Daniel Brenner
Salı günü yayınlanan bir görüntü mesajında, Southwest’in CEO’su Bob Jordan, havayolunun rota modelini hareket halinde kalan uçaklara ve mürettebata dayanan “dev bir bilmeceye” benzetti.
Southwest, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki en iyi 25 seyahat pazarının 23’ünde en büyük havayolu olduğu için, şiddetli hava birçok uçuşun iptal edilmesine yol açtığında, bunun düzinelerce şehirde uçakların ve mürettebatın pozisyon dışı kalmasına neden olduğunu söyledi.
Havayolu, “bu inişli çıkışlı mücadeleyi sona erdirmek için tüm parçaları güvenli bir şekilde tekrar yerine oturtmaya odaklandı” dedi.
Teknik problemler de zarar verir
FlightAware’in eski bir ticari havayolu pilotu ve sözcüsü olan Kathleen Bangs, havayolu planlamasının uçuşlara mürettebat ve pilotlar atarken sendika kurallarını, federal düzenlemeleri ve havayolu politikalarını dikkate alması gereken “çok karmaşık bir sistem” olduğunu söyledi.
Ancak Bay Arnot, Southwest’in sisteminin, mürettebat üyelerinin ve pilotların bu kadar çok uçuş iptal edildikten sonra nerede olduklarını takip edemediğini söyledi.
Yaklaşık 10.000 pilotu temsil eden Southwest Airlines Pilots Association başkanı Casey A. Murray, bir sonraki görevlerini arayan pilotlar ve mürettebat üyelerinin Southwest’in bunalmış operasyon merkezindeki personel üyeleriyle konuşmak için saatlerce (bir vakada dokuz saat) beklediklerini söyledi. Güneybatı pilotları. Gidecek hiçbir yeri olmayan yüzlerce pilot ve mürettebat havalimanlarında yolcuların ve bagajların yanında uyudu.
“Bir kart düştüğünde, tüm ev burada, Güneybatı’da düşer,” dedi. “Bu bizim sorunumuz. Art arda gelen olaylara ayak uyduramadık.”
Bay Murray, sendikanın havayolunu yıllardır “1990’lardan kalma BT ve altyapıyı” güncellemeye çağırdığını söyledi.
“Bu erimelerin daha şiddetli ve daha sık meydana geldiğini görüyoruz ve geçen hafta sonu ünlem işareti oldu” dedi. Havayolu ayrıca Haziran 2021’de, uçuşlarının yarısının ertelendiği ve birçoğunun iptal edildiği bir günle sonuçlanan bir teknoloji erimesi yaşadı; durumun çözülmesi günler aldı. Aynı yılın Ekim ayında benzer sorunlar yaşadı ve bir hafta sonu boyunca 1.800’den fazla uçuşu iptal etti.
Bu haftaki sorunlardan önce bile, Southwest’in CEO’su Bay Jordan, planlama sisteminin modasının geçmiş olduğunu kabul etmişti.
Fortune’a göre, Bay Jordan Kasım ayında “Gerideyiz,” dedi. “Büyüdükçe, araçlarımızı aştık.”
Örneğin, Southwest’in yeniden atanan mürettebat üyeleriyle iletişim kurmak için hızlı ve otomatik bir yolu olmadığını söyledi. “Birinin onları araması veya havaalanında onları takip etmesi ve onlara söylemesi gerekiyor” dedi.
Yolcular, Teksas’taki Dallas Love Field Havaalanı’ndaki bagaj teslim alanında çantalarını arıyor. Kredi… The New York Times için Emil Lippe
Müşteriler birkaç seçenekle kaldı
Diğer büyük havayollarının aksine, Southwest’in diğer havayollarıyla, bir iptal veya önemli bir gecikme olduğunda yolcuların rakip uçaklarda uçmasına izin veren anlaşmaları yoktur. Bay Arnot, büyük ölçüde bu anlaşmaların pahalı olması nedeniyle, “Düşük maliyetli taşıyıcıların çoğunda bu anlaşmalar yok” dedi.
Güneybatı yolcuları için “Uçuşunuz iptal olursa tazminat alırsınız” dedi. Veya yolcular, aynı havayolu ile bir sonraki uygun uçuşta yeniden rezerve edilir.
Son birkaç gün içinde binlerce Güneybatı yolcusu için bu geçerli bir alternatif değildi.
Brooklyn’li bir arka yönetmen olan Katie McNamara, kocası Justin ve 8 ve 2 yaşındaki iki çocuğuyla birlikte tatil için Mississippi’deki aileyi ziyaret etti.
Çarşamba günü New Orleans’tan geri uçmaları planlanıyordu, ancak uçuşları iptal edildiğinde, en az 31 Ocak’a kadar Southwest’in web sitesinde başka uçuş bulamadılar.
Cuma günü JetBlue’da New York’a dört tek yön bilet için 1.500 dolar ödediler. Bayan McNamara, Southwest’in ekstra maliyeti karşılayacağını umduğunu ancak müşteri hizmetlerini aramayı beklediğini söyledi. (Havayolu, uçuşları yeniden rezerve etmek veya geri ödeme talep etmek için müşterileri bir web sitesine yönlendirdi.)
“Şu anda telefonlarına cevap verdiklerinden şüpheliyim,” dedi.
Southwest, “seyahat aksamasıyla doğrudan ilgili makul geri ödeme taleplerinin” vaka bazında inceleneceğini söyledi.
Texas, New Mexico ve Mississippi’deki ailesini ziyaret etmek için yıllardır Southwest’i doğrudan uçuşlar için kullanan 37 yaşındaki Bayan McNamara, mevcut fiyaskonun onu havayoluyla tekrar rezervasyon yapmaktan alıkoyamayacağını söyledi.
Ancak Southwest’in ailesine bir şekilde tazminat ödemesini umduğunu söyledi.
“Justin muhtemelen birkaç içki bileti bulsa mutlu olur,” dedi. Spesifik olarak, bir “yetişkin içeceği” için dedi.
New York Times Seyahatini Takip Edin üzerinde instagram , twitter ve Facebook . Ve haftalık Travel Dispatch bültenimize kaydolun daha akıllıca seyahat etme ve bir sonraki tatiliniz için ilham alma konusunda uzman ipuçları almak için. Gelecekteki bir kaçamağı mı hayal ediyorsunuz yoksa sadece koltukta seyahat mi ediyorsunuz? bizim göz atın Değişen Bir Dünya İçin 52 Yer 2022 için
Haber Sitelerinden Alıntı Yapılmıştır.