bilimsel
Üye
Roma-Peugeot'un elektrikli bir geleceği olacak, ancak sadece yeni nesil hafif ve eklenti melezlerine odaklandığı için değil. Çevrimiçi bir toplantıda, grubun yakın gelecek için stratejisini izleyen CEO Delle Casa French'in Alain Favey'in Word'ü, Peugeot'un bir araba segmentine girmeyeceğini ve 20.000 Euro giriş seviyesi elektriksel çalışmasına sahip olmadığını vurguladı.
Özellikle, Favey yeşil geçişe pragmatik bir yaklaşımı doğruladı, hibrid teknolojinin önemini ve sadece saf elektriği hedeflemeyen çok yönlü bir yaklaşımın altını çizdi. “Hibrit araçların gerçekten iyi bir geleceği olduğuna inanıyoruz,” dedi: “Yeni nesil eklenti araçlarına ve hafif melezlere yatırım yapıyoruz,” diye açıkladı, çünkü melezin sadece geçici bir çözüm olmadığına, aynı zamanda 2035'ten sonra bile önemli olacağına ikna oldu.
Ancak Peugeot da elektrik konusunda ısrar ediyor. Günümüzde araçların sadece markadan pil satışı Avrupa'daki toplamın yaklaşık% 12'sini temsil ediyor. Büyüyen bir figür, ama bu Favey sadece ilk adımı düşünüyor. Amaç, şirketin ekonomik açıdan sürdürülebilir olduğunu düşünmediği çözümlerinden kaçınırken, segmentteki varlığı yeni modeller aracılığıyla pekiştirmektir. Bu, CEO'nun açık olduğu 20.000 avro küçük elektrik örneğidir: “Peugeot için finansal olarak geçerli değiller. Daha yüksek bir marka olarak algılanmak istiyoruz”.
Hidrojende bile pozisyon açıktır: “Bunu sadece ticari sektör için görüyoruz” dedi, şu anda özel pazarda büyük ölçekli bir istihdam hariç.
Teknolojik temaların yanı sıra Favey, markanın kimliğine ve kendi hikayesiyle ilişkiye odaklanmak istedi. Peugeot, Rétro modelleri önerme eğilimine uymayı düşünmediğini söyledi. “504 veya diğer tarihi modelleri yeniden yaratmak istemiyoruz. Markaya enerji vermek için geçmişimizi kullanmayı tercih ediyoruz”. Varlıklarla tahvilden vazgeçmeyen ancak onu stil ve iletişim unsurlarına çeviren uyarıcı bir yaklaşım.
Somut bir örnek, GTI'nın “En İyi Performanslı Elektrikli Bir Araç” e-208'e dönüşüdür. Ve yakında rozet GTI ile başka modeller olup olmayacağı sorulduğunda, Favey bu kısaltmanın sadece üstün performansa sahip arabalara konabileceğini söyledi: “Gelecekte başka GTI modelleri olabileceğini, ancak şimdi yok”.
Sadece 208 – bugünkü giriş modeli – markanın stratejisinde merkezi bir rol oynamaya devam edecek. CEO, “Peugeot'un kimliği için gerekli,” dedi. Aksine, marka şu anda yeni ultra kompakt modellerle, kısmen ekonomik nedenlerle ve kısmen konumlandırma ile A Segment A'ya geri dönüş sağlamıyor.
Son olarak, Favey, geri ödeme ve garantilerin genişletilmesi planının başlamasına yol açan bazı geçmiş sorunlardan sonra müşterilerle olan ilişkinin öneminin ve güvenin kurtarılmasının altını çizdi. CEO için Peugeot, tutarlı ve güvenilir bir görüntüyü kurtarmak için çok yatırım yapıyor: “İyi arabalar yapmak yeterli değil – dedi – insanlara gerçekten inanmak için ihtiyacımız var”.
Özellikle, Favey yeşil geçişe pragmatik bir yaklaşımı doğruladı, hibrid teknolojinin önemini ve sadece saf elektriği hedeflemeyen çok yönlü bir yaklaşımın altını çizdi. “Hibrit araçların gerçekten iyi bir geleceği olduğuna inanıyoruz,” dedi: “Yeni nesil eklenti araçlarına ve hafif melezlere yatırım yapıyoruz,” diye açıkladı, çünkü melezin sadece geçici bir çözüm olmadığına, aynı zamanda 2035'ten sonra bile önemli olacağına ikna oldu.
Ancak Peugeot da elektrik konusunda ısrar ediyor. Günümüzde araçların sadece markadan pil satışı Avrupa'daki toplamın yaklaşık% 12'sini temsil ediyor. Büyüyen bir figür, ama bu Favey sadece ilk adımı düşünüyor. Amaç, şirketin ekonomik açıdan sürdürülebilir olduğunu düşünmediği çözümlerinden kaçınırken, segmentteki varlığı yeni modeller aracılığıyla pekiştirmektir. Bu, CEO'nun açık olduğu 20.000 avro küçük elektrik örneğidir: “Peugeot için finansal olarak geçerli değiller. Daha yüksek bir marka olarak algılanmak istiyoruz”.
Hidrojende bile pozisyon açıktır: “Bunu sadece ticari sektör için görüyoruz” dedi, şu anda özel pazarda büyük ölçekli bir istihdam hariç.
Teknolojik temaların yanı sıra Favey, markanın kimliğine ve kendi hikayesiyle ilişkiye odaklanmak istedi. Peugeot, Rétro modelleri önerme eğilimine uymayı düşünmediğini söyledi. “504 veya diğer tarihi modelleri yeniden yaratmak istemiyoruz. Markaya enerji vermek için geçmişimizi kullanmayı tercih ediyoruz”. Varlıklarla tahvilden vazgeçmeyen ancak onu stil ve iletişim unsurlarına çeviren uyarıcı bir yaklaşım.
Somut bir örnek, GTI'nın “En İyi Performanslı Elektrikli Bir Araç” e-208'e dönüşüdür. Ve yakında rozet GTI ile başka modeller olup olmayacağı sorulduğunda, Favey bu kısaltmanın sadece üstün performansa sahip arabalara konabileceğini söyledi: “Gelecekte başka GTI modelleri olabileceğini, ancak şimdi yok”.
Sadece 208 – bugünkü giriş modeli – markanın stratejisinde merkezi bir rol oynamaya devam edecek. CEO, “Peugeot'un kimliği için gerekli,” dedi. Aksine, marka şu anda yeni ultra kompakt modellerle, kısmen ekonomik nedenlerle ve kısmen konumlandırma ile A Segment A'ya geri dönüş sağlamıyor.
Son olarak, Favey, geri ödeme ve garantilerin genişletilmesi planının başlamasına yol açan bazı geçmiş sorunlardan sonra müşterilerle olan ilişkinin öneminin ve güvenin kurtarılmasının altını çizdi. CEO için Peugeot, tutarlı ve güvenilir bir görüntüyü kurtarmak için çok yatırım yapıyor: “İyi arabalar yapmak yeterli değil – dedi – insanlara gerçekten inanmak için ihtiyacımız var”.