Euro 7 ile otomobil ve kamyon maliyetleri AB hesaplamalarına göre 10 kata kadar daha yüksek

bilimsel

Üye
ROMA – Avrupa Komisyonu tarafından önerilen kirletici emisyonlar için Euro 7 standartlarının kabul edilmesi, otomobillerin, kamyonetlerin, kamyonların ve otobüslerin üretim maliyetlerinde Brüksel tarafından tahmin edilenden 10 kat daha fazla artışa yol açacaktır. Bu, Avrupa Otomobil Üreticileri Derneği (ACEA) tarafından, Frontier Economics tarafından İtalya ve Fransa da dahil olmak üzere sekiz Avrupa ülkesinin Euro 7’ye karşı aldığı zorlu pozisyonu güçlendiren ve yetkilinin AB yargıcına gönderdiği bir belgede yer alan bir çalışmasına dayanarak kınandı. öneri “gerçekçi değil”, çünkü “zaten elektriğe geçiş yapan sektör üzerinde olumsuz etki yaratma riski taşıyor”.

Ayrıca, Frontier Economics araştırmasına göre, Euro 7 standardının araç başına maliyeti, içten yanmalı motorlu otomobil ve kamyonetler için yaklaşık 2.000 avro, dizel kamyon ve otobüsler için yaklaşık 12.000 avro olacaktır. Bu rakamlar, Komisyon’un Euro 7 etki değerlendirmesindeki tahminlerinden 4 ila 10 kat daha yüksektir (arabalar ve kamyonetler için 180-450 Avro ve kamyonlar ve otobüsler için 2.800 Avro). Ve bu tahminler yalnızca, esas olarak ekipman ve sermaye harcamaları için doğrudan üretim maliyetlerini içerir. Ancak bu maliyetlerin fiyatları da etkilediği düşünülürse, Euro 7 kaynaklı fiyat artışının bu tahminlerin bile üzerinde olması muhtemeldir.

Acea’ya göre, mevcut Euro 6/VI standartları ile AB, kirletici emisyonlar (NOx ve partikül madde gibi) açısından dünyadaki en eksiksiz ve en katı standartlara zaten sahiptir. Avrupa otomobil üreticileri birliği genel müdürü Sigrid de Vries, “Avrupa otomobil endüstrisi, iklim, çevre ve sağlık yararına emisyonları daha da azaltma konusunda kararlıdır. Ancak Euro 7 önerisi, son derece yüksek bir maliyetle son derece düşük çevresel etkiye sahip olacağından, bunu yapmanın doğru yolu değildir. Yetkili, elektrifikasyona geçişin çevre ve sağlık için daha büyük faydalar sağlayacağını ve AB yollarındaki eski araçları yüksek verimli Euro 6/VI modelleriyle değiştireceğini de sözlerine ekledi.






Otomobil üreticileri, doğrudan maliyetlere ek olarak, Euro 7’nin yakıt maliyetlerindeki artış gibi dolaylı maliyetleri de içereceğini iddia ediyor; Uzun mesafeli kamyonlar için 20.000 Euro ve otomobiller ve kamyonetler için 650 Euro daha fazla. Acea’ya göre, Komisyonun etki değerlendirmesinde göz ardı edilen ve doğrudan üretim maliyetlerindeki artışla birlikte yüksek enflasyon ve yükselen enerji fiyatları döneminde tüketiciler ve işletmeler için harcamaları artıracak olan dolaylı maliyetler.

Salvini Euro 7’yi reddediyor: “Karanlıkta bir sıçrama”. Yakında otoyol kodunun revizyonu ve yeni hız limitleri



muhabirimiz Diego Longhin tarafından

16 Mayıs 2023



İtalya, Fransa, Bulgaristan, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, Polonya, Romanya ve Macaristan da Euro 7’yi reddediyor, çünkü 2035’te elektriğe geçiş göz önüne alındığında, üreticilerin endotermik için işe yaramaz bir para israfı yapması gereken büyük yatırımları düşünüyorlar. motorlar zaten yakında terk edilecek bir standarda uyacak.


Meydan okuma

Biyoyakıtlar, böylece e-yakıtları yakalayabilirler



kaydeden Diego Longhin

15 Mayıs 2023



Roma için bu, G7’nin son iki zirvenin nihai belgelerinde de açtığı elektriğin yanı sıra e-yakıtların (yerine onaylandı) ve biyoyakıtların paralel olarak benimsenmesine yönelik (şimdiye kadar kaybedilmiş) bir başka önemli savaş. . Geçtiğimiz günlerde Altyapı ve Ulaştırma Bakanı Matteo Salvini, “Euro 7 karanlıkta atılan bir adımdır, yanlış ve anlamsız bir düzenlemedir” ifadesini açıkça kullanmıştı. AB’ye gönderilen belgede siyah beyaz eleştirilere yer verildi. İtalya’nın yanı sıra, Doğu Avrupa ülkelerinin olağan bloğu var, ancak asıl yenilik, Fransa’nın da olması. Öte yandan, Almanya eksik (ve bu küçük bir engel olmayacak), muhtemelen, Berlin’in dikkatine rağmen, Yeşillerin önemli “hissedarları” olduğu Olaf Scholz liderliğindeki hükümetin bu konuda birleşik bir pozisyona sahip olmaması nedeniyle. Yerli otomotiv endüstrisinin ihtiyaçları.

Ancak her halükarda, Avrupa Komisyonu Üyesi Thierry Breton tarafından Kasım ayında önerilen Euro 7 standardının kabulü için yol daha yokuşlu görünüyor. İtalya İşletme ve Made in Bakanı Adolfo Urso, “Savaş daha yeni başlıyor” diye uyarıyor.