bilimsel
Üye
ROMA – Zayıf kullanılabilirlik, özerklik ve şarj altyapısı artık elektrikli otomobillerin yaygınlaşmasının önünde bir fren gibi görünmüyor. En azından, Başkan Emmanuel Macron'un ikinci seçim kampanyası sırasında ayda 100 avroya elektrikli araba sözü verdikten sonra geçen Aralık ayı sonunda girişimi başlattığı ve bir aydan kısa bir süre sonra zaten tükendiği Fransa'da. Bu, daha az varlıklı vatandaşların ayda yalnızca 100 avro (ve bazı durumlarda daha da az) ödeyerek yeni bir elektrikli araba alabileceği özel bir sosyal kiralamadır. Aslında vatandaş aylık taksitten sorumluyken, sosyal kiralamaya başlamak için ilk maksimum taksitin ödenmesini devlet üstleniyor.
Bu, normdan önce özellikle doldurmaya hazırlanan Çinli üreticileri cezbeden 13.000 Euro'yu bulan önemli bir katkı. Daha sonra Stellantis CEO'su Carlos Tavares ile yaptığı görüşmede Macron, teşviklerin yalnızca sıfır emisyona değil aynı zamanda otomobillerin üretim yerine de bağlanması önerisini kabul etti. Aralık ayının sonunda, bu yılki operasyonda kullanılacak 20-25.000 araçlık tahminden Stellantis dokuz modelle, Renault iki modelle ve ardından Hyundai, girişimin gerekliliklerini karşılayan araçları rezerve etmeyi kabul etti. Çek Cumhuriyeti'nde üretilen Kona ve Leaf'li Nissan ile.
Bir aydan kısa bir sürede başarı olağanüstü boyutlara ulaştı ve tüm yıl boyunca talepleri karşılaması beklenen mevcut parkın neredeyse tamamı tükendi. Özellikle Stellantis, Fransa Ekolojik Geçiş Bakanı Christophe Béchu'nun geçen hafta bir bayiye yaptığı ziyaret sırasında açıkladığı gibi halihazırda 20.000 sözleşmeyi kapatmış durumda. Ancak hükümet bu başarısı sayesinde durmak yerine teşvikleri ikiye katlamayı, daha doğrusu fon olduğu sürece devam etmeyi tercih etti. Aralık ayındaki girişim için tahmin ettiği miktarlar değil, yani 260-325 milyon euro, neredeyse tükenmiş durumda. Ancak 2024 finans yasasının sağladığı toplam 1,5 milyar dolarlık tahsisten araç filosunun modernizasyonu için yararlanılıyor.
Renault'nun ilk olarak sunulan iki modeli olan elektrikli Twingo ve Megane E-Tech'e Zoe ve Kangoo'yu da eklemesiyle bu girişim giderek daha cazip hale geliyor. Stellantis, yeni Fiat Panda'yı yıl ortasına gelir gelmez eklemeye istekli olduğunu zaten belirtmişti. Ve Volkswagen az önce operasyona katılmakla ilgilendiğini açıkladı.
Kısacası, her zaman tatmin edici olmayan özerklik veya şarj istasyonlarının eksikliği karşısında en azından şimdilik durmayan durdurulamaz bir başarı.
Bu, normdan önce özellikle doldurmaya hazırlanan Çinli üreticileri cezbeden 13.000 Euro'yu bulan önemli bir katkı. Daha sonra Stellantis CEO'su Carlos Tavares ile yaptığı görüşmede Macron, teşviklerin yalnızca sıfır emisyona değil aynı zamanda otomobillerin üretim yerine de bağlanması önerisini kabul etti. Aralık ayının sonunda, bu yılki operasyonda kullanılacak 20-25.000 araçlık tahminden Stellantis dokuz modelle, Renault iki modelle ve ardından Hyundai, girişimin gerekliliklerini karşılayan araçları rezerve etmeyi kabul etti. Çek Cumhuriyeti'nde üretilen Kona ve Leaf'li Nissan ile.
Bir aydan kısa bir sürede başarı olağanüstü boyutlara ulaştı ve tüm yıl boyunca talepleri karşılaması beklenen mevcut parkın neredeyse tamamı tükendi. Özellikle Stellantis, Fransa Ekolojik Geçiş Bakanı Christophe Béchu'nun geçen hafta bir bayiye yaptığı ziyaret sırasında açıkladığı gibi halihazırda 20.000 sözleşmeyi kapatmış durumda. Ancak hükümet bu başarısı sayesinde durmak yerine teşvikleri ikiye katlamayı, daha doğrusu fon olduğu sürece devam etmeyi tercih etti. Aralık ayındaki girişim için tahmin ettiği miktarlar değil, yani 260-325 milyon euro, neredeyse tükenmiş durumda. Ancak 2024 finans yasasının sağladığı toplam 1,5 milyar dolarlık tahsisten araç filosunun modernizasyonu için yararlanılıyor.
Renault'nun ilk olarak sunulan iki modeli olan elektrikli Twingo ve Megane E-Tech'e Zoe ve Kangoo'yu da eklemesiyle bu girişim giderek daha cazip hale geliyor. Stellantis, yeni Fiat Panda'yı yıl ortasına gelir gelmez eklemeye istekli olduğunu zaten belirtmişti. Ve Volkswagen az önce operasyona katılmakla ilgilendiğini açıkladı.
Kısacası, her zaman tatmin edici olmayan özerklik veya şarj istasyonlarının eksikliği karşısında en azından şimdilik durmayan durdurulamaz bir başarı.