bilimsel
Üye
ROMA – Yüksek satın alma fiyatı ve yaygın şarj ağının olmayışının yanı sıra, elektrikli otomobillerin kitlesel yayılımını büyük ölçüde etkileyen başka bir neden daha var: şarj istasyonlarında yakıt ikmali için sadece kredi kartıyla ödeme yapmanın imkansızlığı. Tıpkı yakıt distribütörlerinde olduğu gibi. Ancak şu anda, bir şarj istasyonunda yakıt doldurmak için kullanıcının elektrik hizmeti sağlayan bir veya daha fazla şirkete abone olması ve çeşitli şarj noktalarında yakıt ikmalini yönetmek için gerekli Uygulamaları indirmesi gerekiyor. Kısacası, her şeyden önce dijital dünyaya aşina olmayanları devre dışı bırakan karmaşık ve kullanışsız bir ödeme sistemi. Ancak tüm bunların sonu geliyor. 13 Nisan'dan itibaren Avrupa Birliği'nin AFIR (Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği) kuralları uygulanmaya başlıyor. şarj istasyonlarına duyulan ihtiyaç kamuya açık ücretlendirme araçlarla donatılmış kullanımına izin veren sözleşme yapmaya gerek kalmadan enerji tedarikçileriyle
Temel olarak, 13 Nisan 2024'ten itibaren kurulan tüm halka açık şarj noktalarının, Uygulama olmadan şarj işlemini etkinleştirmek için bir Pos'a (elektronik ödeme kartı, kredi kartı veya banka kartı okuyucusu) sahip olması gerekecek. Çıkış gücü 50 kW'ın altında olan halka açık şarj noktalarında, internet bağlantısını kullanan ve güvenli ödeme işlemlerine olanak tanıyan, örneğin belirli bir hızlı yanıt kodu (QR Code) üreten cihazların kullanılması da mümkün olacak.
13 Nisan 2024'ten önce kurulmuş, çıkış gücü 50 kW veya daha fazla olan halka açık şarj noktalarının işletmecilerinin yeni kurallara uyum sağlamaları için 10 Ocak 2027 tarihine kadar süreleri olacak. POS üzerinden aboneliksiz ücretlendirme yetkisi verilmesiyle birlikte enerji için uygulanan tarife, tüketime göre tam tarife olacaktır.
Esasen, şarj istasyonlarının, son kullanıcıları şarj seansı başlamadan önce bilgilendirmek ve fiyat karşılaştırmalarını kolaylaştırmak için litre başına fiyatı açıkça gösteren yakıt pompaları gibi olması gerekiyor. Bu nedenle, hem çıkış gücü 50 kW'a eşit veya daha büyük olan kamu yakıt ikmal hizmetleri işletmecileri hem de çıkış gücü 50 kW'ın altında olan işletmeciler, her sütunda tüketim üzerinden alınan tarifeleri açıkça göstermek zorunda kalacak. Kendileri tarafından yönetilen tüm bileşenleriyle birlikte geçici fiyatla ilgili bilgilerin belirtilmesi. Yani, kWh başına fiyat, dakika başına ifade edilen doluluk fiyatı, seans başına fiyat ve uygulanan diğer fiyat bileşenleri.
Mevzuat, şarj istasyonlarının zorunlu olduğunu belirtiyor. tüm kullanıcıların basit bir şekilde erişebilmesiVe ve aracın markasına bağlı ayrımcılık yapılmaksızın. AFIR yönetmeliği aynı zamanda bir programın uygulanması için zorunlu hedefleri de tanımlamaktadır.şarj noktalarının yeterli altyapısı ve özellikle aşağıdakileri sağlar: Üye Devletler aşağıdakileri sağlamalıdır: TEN-T merkezi yol ağı (Trans-Avrupa ulaşım ağı), seyahatin her yönünde, halkın erişebileceği şarj istasyonu grupları maksimum mesafeye kurulur. 60km 2026 yılına kadar bunların arasında yer alacağız. Ağır araçlara ayrılmış daha güçlü istasyonlarla.
Temel olarak, 13 Nisan 2024'ten itibaren kurulan tüm halka açık şarj noktalarının, Uygulama olmadan şarj işlemini etkinleştirmek için bir Pos'a (elektronik ödeme kartı, kredi kartı veya banka kartı okuyucusu) sahip olması gerekecek. Çıkış gücü 50 kW'ın altında olan halka açık şarj noktalarında, internet bağlantısını kullanan ve güvenli ödeme işlemlerine olanak tanıyan, örneğin belirli bir hızlı yanıt kodu (QR Code) üreten cihazların kullanılması da mümkün olacak.
13 Nisan 2024'ten önce kurulmuş, çıkış gücü 50 kW veya daha fazla olan halka açık şarj noktalarının işletmecilerinin yeni kurallara uyum sağlamaları için 10 Ocak 2027 tarihine kadar süreleri olacak. POS üzerinden aboneliksiz ücretlendirme yetkisi verilmesiyle birlikte enerji için uygulanan tarife, tüketime göre tam tarife olacaktır.
Esasen, şarj istasyonlarının, son kullanıcıları şarj seansı başlamadan önce bilgilendirmek ve fiyat karşılaştırmalarını kolaylaştırmak için litre başına fiyatı açıkça gösteren yakıt pompaları gibi olması gerekiyor. Bu nedenle, hem çıkış gücü 50 kW'a eşit veya daha büyük olan kamu yakıt ikmal hizmetleri işletmecileri hem de çıkış gücü 50 kW'ın altında olan işletmeciler, her sütunda tüketim üzerinden alınan tarifeleri açıkça göstermek zorunda kalacak. Kendileri tarafından yönetilen tüm bileşenleriyle birlikte geçici fiyatla ilgili bilgilerin belirtilmesi. Yani, kWh başına fiyat, dakika başına ifade edilen doluluk fiyatı, seans başına fiyat ve uygulanan diğer fiyat bileşenleri.
Mevzuat, şarj istasyonlarının zorunlu olduğunu belirtiyor. tüm kullanıcıların basit bir şekilde erişebilmesiVe ve aracın markasına bağlı ayrımcılık yapılmaksızın. AFIR yönetmeliği aynı zamanda bir programın uygulanması için zorunlu hedefleri de tanımlamaktadır.şarj noktalarının yeterli altyapısı ve özellikle aşağıdakileri sağlar: Üye Devletler aşağıdakileri sağlamalıdır: TEN-T merkezi yol ağı (Trans-Avrupa ulaşım ağı), seyahatin her yönünde, halkın erişebileceği şarj istasyonu grupları maksimum mesafeye kurulur. 60km 2026 yılına kadar bunların arasında yer alacağız. Ağır araçlara ayrılmış daha güçlü istasyonlarla.