bilimsel
Üye
CENEVRE – 25 bin euroluk yeni tamamen elektrikli R5 yeterli değil. Scenic E-Tech ile Yılın Otomobili unvanını kazanmak bile yeterli değil. Luca de Meo hızlı düşünüyor ve her şeyden önce şimdiden 20 bin Euro karşılığında elektrikli Twingo'yu düşünüyor.. “Diğer Batılı üreticilerin de kullanımına sunmaya hazır olduğumuz bir platform. Ve biz herkesle konuşuyoruz.” De Meo, Cenevre'den, Renault'nun hiçbir rakibinin ya da rakibinin olmadığı Show'dan anlatıyor. Bütün ilgiler Losanga evi ve patronunun üzerinde. “Hız son derece önemli olacak” diyor Renault CEO'su: “Yeni modelleri daha hızlı tasarlamak ve üretmek için çabalıyorum.” Tesla ve Çinli üreticilere direnmenin bir yolu.
R5 üç yılda üretildi, Twingo'nun hedefi ise onu iki yıl içinde görmek: De Meo, “Renault'da ürün geliştirme sürecini resmi olarak yeniden yapmaya karar verdik: 4 yıldan önce üçe, ardından ikiye çıktık” diyor. “Her şeyi kemiriyoruz. Eğer Çinliler bunu yapıyorsa, biz de yapabilmeliyiz. Sorun maliyetleri azaltmak değil, üretkenliği artırmak.” Bu nedenle Renault, tüm şirketin yapay zekaya dayalı olarak yeniden düzenlenmesi ve kontrol edilmesi projesine 5 milyar dolar yatırım yaptı. 400 çalışanı kapsayan proje. Renault CEO'su, “Bir Çinlinin sekiz saatte yaptığını biz bir saatte yapabilmeliyiz” diyor. Bir aracın tipik geliştirme süresi olan “Dört veya beş yıllık tepki verme süresi”nin “çok geç ve çok daha pahalı” olduğuna dikkat çekiyor.
Twingo'da de Meo onu zorlamaya çalıştı. Arabanın tüm parçalarının “sıralı değil, aynı anda çalışması” ile ilgili. Renault, gelecekteki giriş seviyesi elektrikli Twingo'nun üretimini paylaşmak için Volkswagen ile ön görüşmelerde bulunuyor. “Maliyetleri düşük tutmak için platformları veya fabrikaları paylaşmak klasik bir davranış. Biz daha da ileri gitmek istiyoruz; amaç her şeyi Avrupa'da rekabetçi fiyatlarla tedarik etmektir.” De Meo, Renault'nun bir ortak olmadan da yapabileceğini çünkü Twingos'un “çok satacağını” övünüyordu, ancak işbirliğinin “biraz faydası oluyor, projeyi geliştiriyor, fabrikayı dolduruyor. Bu her zaman yapılan bir şey, ben öyleyken hatırlıyorum” Toyota veya Fiat'ta 500 ile Ka arasında. Aynı platform, farklı arabalar.” De Meo için bu aynı zamanda kültürel ve endüstriyel bir zorluktur: “Avrupa endüstrisinin bir proje etrafında birleştiğini görmenin önemini bir düşünün.”
R5 üç yılda üretildi, Twingo'nun hedefi ise onu iki yıl içinde görmek: De Meo, “Renault'da ürün geliştirme sürecini resmi olarak yeniden yapmaya karar verdik: 4 yıldan önce üçe, ardından ikiye çıktık” diyor. “Her şeyi kemiriyoruz. Eğer Çinliler bunu yapıyorsa, biz de yapabilmeliyiz. Sorun maliyetleri azaltmak değil, üretkenliği artırmak.” Bu nedenle Renault, tüm şirketin yapay zekaya dayalı olarak yeniden düzenlenmesi ve kontrol edilmesi projesine 5 milyar dolar yatırım yaptı. 400 çalışanı kapsayan proje. Renault CEO'su, “Bir Çinlinin sekiz saatte yaptığını biz bir saatte yapabilmeliyiz” diyor. Bir aracın tipik geliştirme süresi olan “Dört veya beş yıllık tepki verme süresi”nin “çok geç ve çok daha pahalı” olduğuna dikkat çekiyor.
Twingo'da de Meo onu zorlamaya çalıştı. Arabanın tüm parçalarının “sıralı değil, aynı anda çalışması” ile ilgili. Renault, gelecekteki giriş seviyesi elektrikli Twingo'nun üretimini paylaşmak için Volkswagen ile ön görüşmelerde bulunuyor. “Maliyetleri düşük tutmak için platformları veya fabrikaları paylaşmak klasik bir davranış. Biz daha da ileri gitmek istiyoruz; amaç her şeyi Avrupa'da rekabetçi fiyatlarla tedarik etmektir.” De Meo, Renault'nun bir ortak olmadan da yapabileceğini çünkü Twingos'un “çok satacağını” övünüyordu, ancak işbirliğinin “biraz faydası oluyor, projeyi geliştiriyor, fabrikayı dolduruyor. Bu her zaman yapılan bir şey, ben öyleyken hatırlıyorum” Toyota veya Fiat'ta 500 ile Ka arasında. Aynı platform, farklı arabalar.” De Meo için bu aynı zamanda kültürel ve endüstriyel bir zorluktur: “Avrupa endüstrisinin bir proje etrafında birleştiğini görmenin önemini bir düşünün.”