bilimsel
Üye
CORTINA D'AMPEZZO – Dakar'ın son versiyonunda RS Q e-tron prototipiyle çöl kumlarında elde edilen zaferden, özel RS e-tron GT buz yarışı sürümüyle karda ve buzda hayranlık uyandırma yeteneğine kadar, Audi Elektrikli süper spor markası olarak mesleğini doğruluyor. Ve 2035 randevusu göz önüne alındığında, aküyle çalışan araçlarını en zorlu koşullarda teste tabi tutarak geleceğin mobilitesinin zirvesinde olduğunu gösteriyor.
“Elektrik, iyi yorumlanırsa, Dakar'daki gibi güçlü duygusal içeriğe sahip bir unsur ve bir yıldan kısa bir sürede geliştirilen prototiple elde edilen ve rallide üçüncü kez karşımıza çıkan bir başarı, bizim yüceltmemizdir. Audi Italia'nın direktörü Fabrizio Longo, “teknolojiyi, duyguyu ve güzelliği birleştiren bir proje” diye açıkladı. Bu da, Rs e-tron GT temel alınarak oluşturulan, buzda bile hızlı gidecek şekilde tasarlanan, yalnızca 99 birimden oluşan özel, sınırlı sayıda üretilen RS e-tron GT buz yarışı sürümünü piyasaya sürme fikrini açıklıyor, ilham alıyor GP Buz Yarışı'ndan ve Audi geleneğinden, dört tekerlekten çekişle rallileri kazanan ve hibrit R18 e-tron Quattro ile Le Mans 24 Saat yarışını arka arkaya üç kez kazanan ilk kişi.
Fabrizio Longo, Audi İtalya Direktörü
Audi Sport tarafından geliştirilen ve Cortina'daki (Dört Halkalar Evi'nin 2017'den bu yana sponsor olduğu Dolomitlerin İncisi) Fiames kar pistinde kısa bir süre deneme fırsatı bulduğumuz RS e-tron buz yarışı, maksimum performansı temsil ediyor. Alman gruptan elektrikli spor teklifleri. Aks başına bir tane olmak üzere iki sabit mıknatıslı senkron elektrik motoruyla tahrik edilen, aşırı yüklemede 646 HP güç (598 “normal” HP) ve 830 Nm toplam tork ile, 0'dan 100 km/sa hıza 3, 3 saniyede hızlanma kapasitesine sahiptir. saniyede 0'dan 200 km/saat hıza 11 saniyenin altında hızlanır ve 250 km/saat'e kadar maksimum hıza ulaşırken, elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, iki aks arasındaki yük aktarımlarını mekanik bir sisteme göre 5 kat daha hızlı düzenleyebiliyor. .
Aynı zamanda dört tekerlekten direksiyon, üç odacıklı adaptif havalı süspansiyon, arka diferansiyelin elektronik kilitlenmesi, karbon seramik frenler, parlak siyah kaplamalı 21 inç tekerlekler ve 12 kilo tasarruf sağlayan karbon tavana sahiptir ve hepsinden önemlisi Ön ve arka ağırlığın %50'si ile mükemmel bir şekilde yeniden başlamak için Fiames pistinin karlı ve buzlu yüzeyinde bile büyük güvenlik ve denge hissi uyandıran ve buz yarışının virajlarda hızlı bir şekilde kaymasına olanak tanıyan son teknoloji çözümler .
Çizgi “normal” modelle aynıdır, ancak görünümü kesinlikle özeldir. Temel boyası çiçek gümüşüdür, ancak Audi Exclusive'in çalışması sayesinde, kar tanelerini ve buz kristallerini temsil eden beyaz dekoratif unsurlar, ön ızgarayı taçlandıran ve yan çizgiyi vurgulayan mor eklentiler ve dört Audi ile orijinal bir renge sahiptir. beyaz halkalar.
İç mekanlar, geri dönüştürülmüş malzemelerden elde edilen buz beyazı ekolojik deri döşemeler ve direksiyon simidi ve kapı iç mekanlarında Alcantara ile oldukça rağbet görüyor. Özel serilerin olağan ve beğenilen fiziksel kimlik plakasını önemsizlik alanına getiren, dijital modelin aşamalı seri numarasıyla karakterize edilen ekranla dijitalleşme çok ileri düzeydeydi.
Bu ayrıcalığın bir bedeli var: RS e-tron GT buz yarışı versiyonuna sahip olabilecek 99 şanslı kişi, “normal” olandan yaklaşık 70 bin daha fazla, yani 230.000 euro ödemek zorunda kalacak. Ancak şirket yöneticileri, tüm standart seçeneklerin takılması halinde yaklaşık 15.000 Euro'luk bir müşteri avantajı elde edilebileceğini söylüyor.
Sonuçta Audi uzun süredir ürün gamının en üst seviyesine odaklanmayı seçiyor. 2023 yılında ise %4,27'lik pazar payıyla İtalya'da premium sektöründe üst üste on beşinci kez liderliğini yeniden kazandı. “Audi Italia Direktörü Longo'nun altını çizdiği gibi, bu sonuçlar yalnızca ticari teklifin somutluğuna, dolayısıyla değer ve hacimlerdeki büyümeye değil, her şeyden önce markanın pazarla yaratmayı başardığı yakınlığa bağlı. . Ve yakınlık sadece ticari yönlerle ilgili değil, aynı zamanda iletişim şeklinizin, bunu yaptığınız tutarlılığın ve zaman içinde geliştirip benimsediğiniz alanların temelini oluşturan bir şeydir. Sonuçta bu aktivite, geleneksel spesifik ürünlerin teknolojik değerlerini, dolayısıyla referans otomotiv değerlerini tanıyan, aynı zamanda bugün bildiğimiz gibi markanın meta-ürün algısını da tanıyan pazarla mutlu bir kimyaya dönüşüyor. Birçok ürün sektöründe kendinizi zaman içinde bir değer denklemiyle konumlandırmak istiyorsanız bu önemli bir ayırt edici unsurdur”.
Audi Italia direktörüne göre aslında markanın satış sonuçları aynı zamanda “hedefli ve sürekli operasyonlarla yıllar içinde büyümeyi başardıkları çok güçlü bir imaj algısına da bağlı. Bu operasyonlar arasında Alpine platformlarını düşünüyorum. elektrikli otomobil konseptinin geliştirilmesinde tercih edilen rezervuar olarak seçilen: çevre artı elektrik teknolojisi eşittir gerçekten sürdürülebilir mobilite. Ve Alp yayındaki varlığımız bu denklemin kurulmasında ve güçlendirilmesinde etkili oldu. H-Farm ile olan ilişki ve dolayısıyla Audi ile bir vizyon ve misyon kimliğine sahip geleceğe yansıtılan dijital tanklarla olan ilişki ve aynı zamanda, şu anda genellikle etkinliğin ötesinde, Milano Tasarım Haftası sırasında yarattığımız şeyden de bahsediyorum. stil açısından üretebileceklerimizin bir başka deposu, çünkü Audi teknolojisinde duygu ve güzellik birbirine zıt yönler değil, tam tersine. Ve Dakar'daki başarı, elektriğin, eğer iyi yorumlanırsa, güçlü bir duygusal içeriğe sahip bir unsur olabileceğini gösteriyor.”
Longo'ya göre ayrıca, “Audi'de sportiflik kavramı tarihimizin ayrılmaz bir parçası ve belki teknolojik olarak farklı bir şekilde ifade edilecek şekilde gelecekte de öyle kalacak. Dakar'da elektrikli prototip ve Carlos sürücüsüyle kazanılan zafer Sainz'ın yaşı ve büyüklüğü Audi'ye çok benziyor çünkü geleneksel değerleri ve yenilikçi değerleri benimsiyor.” Ürün tarafında ise RS e-tron GT buz yarışı sürümü bu plana mükemmel bir şekilde uyuyor.
“Elektrik, iyi yorumlanırsa, Dakar'daki gibi güçlü duygusal içeriğe sahip bir unsur ve bir yıldan kısa bir sürede geliştirilen prototiple elde edilen ve rallide üçüncü kez karşımıza çıkan bir başarı, bizim yüceltmemizdir. Audi Italia'nın direktörü Fabrizio Longo, “teknolojiyi, duyguyu ve güzelliği birleştiren bir proje” diye açıkladı. Bu da, Rs e-tron GT temel alınarak oluşturulan, buzda bile hızlı gidecek şekilde tasarlanan, yalnızca 99 birimden oluşan özel, sınırlı sayıda üretilen RS e-tron GT buz yarışı sürümünü piyasaya sürme fikrini açıklıyor, ilham alıyor GP Buz Yarışı'ndan ve Audi geleneğinden, dört tekerlekten çekişle rallileri kazanan ve hibrit R18 e-tron Quattro ile Le Mans 24 Saat yarışını arka arkaya üç kez kazanan ilk kişi.
Fabrizio Longo, Audi İtalya Direktörü
Audi Sport tarafından geliştirilen ve Cortina'daki (Dört Halkalar Evi'nin 2017'den bu yana sponsor olduğu Dolomitlerin İncisi) Fiames kar pistinde kısa bir süre deneme fırsatı bulduğumuz RS e-tron buz yarışı, maksimum performansı temsil ediyor. Alman gruptan elektrikli spor teklifleri. Aks başına bir tane olmak üzere iki sabit mıknatıslı senkron elektrik motoruyla tahrik edilen, aşırı yüklemede 646 HP güç (598 “normal” HP) ve 830 Nm toplam tork ile, 0'dan 100 km/sa hıza 3, 3 saniyede hızlanma kapasitesine sahiptir. saniyede 0'dan 200 km/saat hıza 11 saniyenin altında hızlanır ve 250 km/saat'e kadar maksimum hıza ulaşırken, elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, iki aks arasındaki yük aktarımlarını mekanik bir sisteme göre 5 kat daha hızlı düzenleyebiliyor. .
Aynı zamanda dört tekerlekten direksiyon, üç odacıklı adaptif havalı süspansiyon, arka diferansiyelin elektronik kilitlenmesi, karbon seramik frenler, parlak siyah kaplamalı 21 inç tekerlekler ve 12 kilo tasarruf sağlayan karbon tavana sahiptir ve hepsinden önemlisi Ön ve arka ağırlığın %50'si ile mükemmel bir şekilde yeniden başlamak için Fiames pistinin karlı ve buzlu yüzeyinde bile büyük güvenlik ve denge hissi uyandıran ve buz yarışının virajlarda hızlı bir şekilde kaymasına olanak tanıyan son teknoloji çözümler .
Çizgi “normal” modelle aynıdır, ancak görünümü kesinlikle özeldir. Temel boyası çiçek gümüşüdür, ancak Audi Exclusive'in çalışması sayesinde, kar tanelerini ve buz kristallerini temsil eden beyaz dekoratif unsurlar, ön ızgarayı taçlandıran ve yan çizgiyi vurgulayan mor eklentiler ve dört Audi ile orijinal bir renge sahiptir. beyaz halkalar.
İç mekanlar, geri dönüştürülmüş malzemelerden elde edilen buz beyazı ekolojik deri döşemeler ve direksiyon simidi ve kapı iç mekanlarında Alcantara ile oldukça rağbet görüyor. Özel serilerin olağan ve beğenilen fiziksel kimlik plakasını önemsizlik alanına getiren, dijital modelin aşamalı seri numarasıyla karakterize edilen ekranla dijitalleşme çok ileri düzeydeydi.
Bu ayrıcalığın bir bedeli var: RS e-tron GT buz yarışı versiyonuna sahip olabilecek 99 şanslı kişi, “normal” olandan yaklaşık 70 bin daha fazla, yani 230.000 euro ödemek zorunda kalacak. Ancak şirket yöneticileri, tüm standart seçeneklerin takılması halinde yaklaşık 15.000 Euro'luk bir müşteri avantajı elde edilebileceğini söylüyor.
Sonuçta Audi uzun süredir ürün gamının en üst seviyesine odaklanmayı seçiyor. 2023 yılında ise %4,27'lik pazar payıyla İtalya'da premium sektöründe üst üste on beşinci kez liderliğini yeniden kazandı. “Audi Italia Direktörü Longo'nun altını çizdiği gibi, bu sonuçlar yalnızca ticari teklifin somutluğuna, dolayısıyla değer ve hacimlerdeki büyümeye değil, her şeyden önce markanın pazarla yaratmayı başardığı yakınlığa bağlı. . Ve yakınlık sadece ticari yönlerle ilgili değil, aynı zamanda iletişim şeklinizin, bunu yaptığınız tutarlılığın ve zaman içinde geliştirip benimsediğiniz alanların temelini oluşturan bir şeydir. Sonuçta bu aktivite, geleneksel spesifik ürünlerin teknolojik değerlerini, dolayısıyla referans otomotiv değerlerini tanıyan, aynı zamanda bugün bildiğimiz gibi markanın meta-ürün algısını da tanıyan pazarla mutlu bir kimyaya dönüşüyor. Birçok ürün sektöründe kendinizi zaman içinde bir değer denklemiyle konumlandırmak istiyorsanız bu önemli bir ayırt edici unsurdur”.
Audi Italia direktörüne göre aslında markanın satış sonuçları aynı zamanda “hedefli ve sürekli operasyonlarla yıllar içinde büyümeyi başardıkları çok güçlü bir imaj algısına da bağlı. Bu operasyonlar arasında Alpine platformlarını düşünüyorum. elektrikli otomobil konseptinin geliştirilmesinde tercih edilen rezervuar olarak seçilen: çevre artı elektrik teknolojisi eşittir gerçekten sürdürülebilir mobilite. Ve Alp yayındaki varlığımız bu denklemin kurulmasında ve güçlendirilmesinde etkili oldu. H-Farm ile olan ilişki ve dolayısıyla Audi ile bir vizyon ve misyon kimliğine sahip geleceğe yansıtılan dijital tanklarla olan ilişki ve aynı zamanda, şu anda genellikle etkinliğin ötesinde, Milano Tasarım Haftası sırasında yarattığımız şeyden de bahsediyorum. stil açısından üretebileceklerimizin bir başka deposu, çünkü Audi teknolojisinde duygu ve güzellik birbirine zıt yönler değil, tam tersine. Ve Dakar'daki başarı, elektriğin, eğer iyi yorumlanırsa, güçlü bir duygusal içeriğe sahip bir unsur olabileceğini gösteriyor.”
Longo'ya göre ayrıca, “Audi'de sportiflik kavramı tarihimizin ayrılmaz bir parçası ve belki teknolojik olarak farklı bir şekilde ifade edilecek şekilde gelecekte de öyle kalacak. Dakar'da elektrikli prototip ve Carlos sürücüsüyle kazanılan zafer Sainz'ın yaşı ve büyüklüğü Audi'ye çok benziyor çünkü geleneksel değerleri ve yenilikçi değerleri benimsiyor.” Ürün tarafında ise RS e-tron GT buz yarışı sürümü bu plana mükemmel bir şekilde uyuyor.