amerikali
Yeni Üye
Boeing 737 Max için güvenlik önlemlerinde gecikme
Ekim 2018 ve Mart 2019’da Boeing 737 Max 8 serisi uçakların karıştığı iki kazada 346 kişi hayatını kaybetti. Daha fazla felaketi önlemek için iki güvenlik önlemi amaçlanıyor – ancak bu yalnızca yaklaşık dört yıl içinde. Boeing, bunu ABD’li politikacılarla güçlü lobicilik yoluyla başardı.
Ölümcül Boeing kazalarının ana nedeni, hatalı kontrol yazılımı MCAS’tır (Manevra Karakteristikleri Artırma Sistemi). Boeing 737 Max 8 ve 9, uçuş sırasında kanatların konumunu ölçen iki sensöre sahiptir (Hücum Açısı Sensörleri olarak adlandırılır). Bir stall tehdidi olduğunda, MCAS kanatların altına daha fazla hava girmesi için uçağın burnunu aşağı doğru iter. Aynı zamanda kokpitte bulunan joystick titreşerek pilotları uyarıyor.
Ancak Boeing bilgisayarı, yalnızca çarpışma durumunda yanlış bilgi veren tek bir sensörün değerlerini kullandı. Görünüşe göre pilotlar, uçak yere doğru uçmak istediğinde kendilerine ne olduğunu bilmiyorlardı. Titreşen joystick daha fazla kafa karışıklığına neden olmuş olabilir.
Çözüm…
Çözüm temel olarak basit olacaktır: ilk olarak, yalnızca bir yerine üç sensörü değerlendirmek ve ikincisi, titreşim işlevini geçici olarak kapatabilecek bir anahtar. Ancak, yalnızca iki sensör takılıdır.
Başlangıçta Boeing, önce mevcut iki sensörü değerlendirmeyi başardı ve sensörler farklı değerler verirse uçuş yoluna otomatik olarak müdahale etmedi; yeniden yazılan uçak, titreşim işlevi anahtarına ve Hücum Açısı Sensörleri tarafından bildirilen verilerin doğru olup olmadığını hesaplamak için diğer beş okumayı kullanan bir sisteme sahip olacaktır. Bu, Boeing’i üçüncü bir sensör takmaktan kurtarır.
ABD şirketi bu yıl iki yeni seriye sahip olmak istiyor: Boeing 737 Max 7 ve Boeing 737 Max 10. 2020’de kabul edilen bir ABD federal yasasına göre, bu yeni modellerin yeni güvenlik işlevlerine sahip olması gerekiyor. Ancak, bu paraya mal olur. Boeing, yeni modelleri piyasaya hiç çıkarmamakla ve ilgili çalışanları işten çıkarmakla tehdit etti.
…ve ertelemesi
İşe yaradı. Ölümlerin yakınları ve büyük bir ABD pilot örgütü, güvenlik önlemlerinin ertelenmesini reddetmesine rağmen, Parlamento yaklaşık dört yıllık bir erteleme veriyor: Boeing, ödevini yalnızca Boeing 737 Max 10 yazıldıktan üç yıl sonra teslim etmek zorunda – sonra da Max 7, 8 ve 9 için ve kendi hesabınız için. Boeing 737 Max 7 bu çeyrekte, Boeing 737 Max 10 ise en erken yıl sonunda, belki de 2024’e kadar yazılacak. Bundan sonra, Boeing’in güçlendirme için üç yılı var. Hava aracı imalatçısı bu arada başka bir tipi onaylatmak isterse, bunu bir yıl içinde yapmalıdır veya aynı zamanda ilgili güvenlik önlemlerini de sağlamalıdır.
Bu erteleme, Noel Arifesinden önceki gün kabul edilen 4.126 sayfalık devasa bir ABD yasasının bir parçası. Bu Konsolide Ödenekler Yasası 2023, Tanrı’yı ve dünyayı düzenler ve özellikle Eylül ayının sonuna kadar ABD federal bütçesinin finansmanını güvence altına alır. Avam Kamarası’nda, tasarı resmen 201’e karşı 225 oyla (HR 2617) kabul edildi, ikisi hariç tüm Demokratlar lehte oy kullandı ve 213 Cumhuriyetçiden sadece 9 lehte oy kullandı.
Tiktok servis cihazlarında yasaklanacak
Bir gün önce Lordlar Kamarası bunu 68’e karşı 29 oyla onaylamıştı. Yıla girerken, Kasım ayında seçilen milletvekilleri yerlerini aldı, bu da alt meclise artık Cumhuriyetçilerin hakim olduğu anlamına geliyor. Senato’da Demokratlar dar çoğunluklarını biraz genişletmeyi başardılar.
Aynı yasa, ABD federal ajansı cihazlarında Tiktok’un yasaklanması için de zemin hazırlıyor. Kolluk kuvvetleri, ulusal güvenlik ve BT güvenlik araştırmaları için istisnalar sağlanmıştır. Belirli kurumların Tiktok yasağının detaylarını en geç Şubat ayı sonuna kadar çözmesi bekleniyor. Yasanın geçmesinden kısa bir süre önce, video hizmetinin Çinli operatörü Tiktok’un gazetecileri izlemek için bir uygulama kullandığını itiraf etmek zorunda kaldı.
(ds)
Haberin Sonu