bilimsel
Üye
TURİN – İlk muharebe Meloni hükümeti için bir yenilgiyle sona erdi, ancak İtalya savaşı kazanmayı ve 2035’ten itibaren biyoyakıtları yalnızca elektriğe alternatif bir unsur olarak, hatta arabalar için bile geri kazanmayı hedefliyor. Ancak şimdilik, Alman baskısı ve hükümetin on iki yıl içinde benzinli ve dizel motorlu arabaların satışını durduran gönderene geri gönderme tehdidinin ardından, e-yakıtları AB kabul etti. Üreticiler için içten yanmalı motorları canlı tutmanın tek yolu. Bütün bunların nasıl başarılacağını söylemek zor.
Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Frans Timmermans, konuyla ilgili geçici bir düzenleme yazılacağını taahhüt etti. Eski Kıta’da yıllık kayıt limitlerinin olup olmayacağı ve 2035’ten sonra arabaların geleneksel benzin veya dizel yerine e-yakıt kullandığını doğrulamak için mekanizmaların ne olacağı da net değil.
Elektrikli otomobil, çünkü Avrupa e-yakıtlara evet dedi. Nasıl üretilir ve nasıl kullanılır?
kaydeden Fabio Massimo Signoretti
25 Mart 2023
Birkaç olası senaryo. Gelecek yıl Avrupa seçimleri olacak ve tahminler sağa doğru bir dönüşe işaret ediyor. Bu, Başbakan Meloni liderliğindeki İtalyan hükümetine, sonunda biyoyakıtların da devreye gireceğine ve kuralların gözden geçirildiği ve sosyal ve endüstriyel etkilerin değerlendirildiği 2026 yılında kuralların yeniden değişeceğine dair güvence veriyor. Öte yandan, son G7’nin nihai eylemlerinde, İtalya’nın “başvurduğu teknolojik tarafsızlık” adına alternatif olarak biyoyakıtlardan bahsediliyor. Ve üçlemenin sonunda, Avrupa Parlamentosu, Komisyon ve Avrupa Konseyi arasındaki çatışma, biyo-yakıtlar uçaklar için olası yakıtlardan biridir.
E-yakıt ve biyoyakıtlar teoride eşdeğerdir. Pratikte hayır. burada çünkü
tarafından Fabio Küpe
22 Mart 2023
Trasport&Environment teknisyenlerinin de belirttiği gibi, arabalardan bahsetmek başka, gemiler, uçaklar ve trenler için farklı bir konu olduğu da doğrudur. YOU’dan Carlo Tritto, “Elektroyakıtlar arabalarda israf ediliyor ve yeşil hidrojen gibi kullanımları, hava ve deniz taşımacılığı gibi alternatiflerin olmadığı ve kolayca elektriklendirilemeyen sektörlerin dekarbonizasyonu için ayrılmalıdır” diyor. .
Bugün İtalya’da farklı biyoyakıt deneyimleri var. Bir de benzin pompalarına gelen bir ürün var. HVOlution, altı ayaklı köpek bayrağına sahip 150 istasyonda halihazırda mevcuttur. Biyorafinerilerde dönüştürülen Gela ve Marghera fabrikalarında, atık hammaddelerden ve bitki artıklarından ve gıda tedarik zinciriyle rekabet etmeyen mahsullerden elde edilen yağlardan üretilir. Zaten kullanılabilir bir ürün. Ve Kenya, Mozambik ve Kongo gibi çeşitli Afrika ülkelerinde Eni, marjinal arazilerde ve bozulmuş alanlarda yetişebilen ve gıda tedarik zinciriyle rekabet halinde olmayan bitkisel yağların üretileceği bir tarım merkezleri ağı geliştiriyor. Hedef, 2025 yılına kadar tedarikin %35’ini Eni biyorafinerilerinden karşılamaktır.
İşte e-yakıtları nasıl kullanacağımız. Bosch teknisyenlerinden çözüm
tarafından Fabio Küpe
31 Mart 2023
İtalya için e-yakıtlara giden yol daha uzun ve dolambaçlı görünüyor. Üretim yok. Ve Exxon Mobil, Repsol, Eni, Neste, Siemens Energy, Bosch, Mahle, ZF, Iveco ve Mazda’dan oluşan bir lobi olan e-fuel Alliance derneğine göre, deneysel olanlar da dahil olmak üzere dünya çapında 18 üretim tesisi var. Bir Porsche projesinin aktif olduğu İspanya, Almanya, Fransa, İzlanda, Teksas ve Şili’deki fabrikalar. E-yakıtın küçük seriler, spor arabalar ve süper arabalar için uygun bir benzin olabileceği düşünülüyor.
eFuels’in doğduğu Şili’de. Alman mücadelesi, Porsche plakası
kaydeden Paolo Odinzov
06 Mart 2023
Sentetik yakıtlar nasıl üretilir? Hidrojen ve karbondioksiti kimyasal olarak birleştirerek. Hidrojen sudan elektroliz ile elde edilir. Yakıtın sıfır emisyona ve çok fazla suya sahip olması için hem yeşil hem de güneş veya rüzgar gibi yenilenebilir kaynaklardan çok fazla elektriğe ihtiyacımız var. Daha sonra hidrojen, Fischer-Tropsch sentezi gibi yöntemler kullanılarak CO ile birleştirilir.2 yüksek basınçlı bir katalizörde havadan çıkarıldı: e-yakıt böyle doğdu. Sıfır emisyon, CO’nun2 yanmadan çıkacak olan yakıtın üretimi sırasında zaten kullanılmış olana eşit olacaktır.
Şu anda özel şahıslar tarafından satın alınabilen veya daha doğrusu rezerve edilebilen ve 2023’ün sonunda teslim edilecek tek sentetik benzin, Zero Petroleum’un 95 oktanlı Zero Syn95’idir ve özel Launch edition koleksiyoncu deposunda litre başına 2.852 Euro’ya mal olur. Eski bir Formula 1 mühendisi olan Paddy Lowe liderliğindeki bir İngiliz şirketi olan Zero Petroleum’da, harcamaları “fosil yakıtlarla aynı hizaya getirmek” için büyük ölçüde kısmayı hedefliyorlar.
İtalya bio’yu beklerken sentetik yola girmek istiyor. Çevre Bakanı Gilberto Picetto Fratin, 19. İtalya-İspanya diyalog forumunda “E-yakıtların temeli olan hidrojene olan bağlılığımız çok güçlü” dedi. Ekleyen: «Üç yıllık dönemde yaklaşık 4 milyar yatırım yapmaya hazırız. Ve e-yakıtların geliştirilmesi konusunda hemfikiriz. İtalyan olan 2028 ile 2032 arasında gelecek».
Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Frans Timmermans, konuyla ilgili geçici bir düzenleme yazılacağını taahhüt etti. Eski Kıta’da yıllık kayıt limitlerinin olup olmayacağı ve 2035’ten sonra arabaların geleneksel benzin veya dizel yerine e-yakıt kullandığını doğrulamak için mekanizmaların ne olacağı da net değil.
Elektrikli otomobil, çünkü Avrupa e-yakıtlara evet dedi. Nasıl üretilir ve nasıl kullanılır?
kaydeden Fabio Massimo Signoretti
25 Mart 2023
Birkaç olası senaryo. Gelecek yıl Avrupa seçimleri olacak ve tahminler sağa doğru bir dönüşe işaret ediyor. Bu, Başbakan Meloni liderliğindeki İtalyan hükümetine, sonunda biyoyakıtların da devreye gireceğine ve kuralların gözden geçirildiği ve sosyal ve endüstriyel etkilerin değerlendirildiği 2026 yılında kuralların yeniden değişeceğine dair güvence veriyor. Öte yandan, son G7’nin nihai eylemlerinde, İtalya’nın “başvurduğu teknolojik tarafsızlık” adına alternatif olarak biyoyakıtlardan bahsediliyor. Ve üçlemenin sonunda, Avrupa Parlamentosu, Komisyon ve Avrupa Konseyi arasındaki çatışma, biyo-yakıtlar uçaklar için olası yakıtlardan biridir.
E-yakıt ve biyoyakıtlar teoride eşdeğerdir. Pratikte hayır. burada çünkü
tarafından Fabio Küpe
22 Mart 2023
Trasport&Environment teknisyenlerinin de belirttiği gibi, arabalardan bahsetmek başka, gemiler, uçaklar ve trenler için farklı bir konu olduğu da doğrudur. YOU’dan Carlo Tritto, “Elektroyakıtlar arabalarda israf ediliyor ve yeşil hidrojen gibi kullanımları, hava ve deniz taşımacılığı gibi alternatiflerin olmadığı ve kolayca elektriklendirilemeyen sektörlerin dekarbonizasyonu için ayrılmalıdır” diyor. .
Bugün İtalya’da farklı biyoyakıt deneyimleri var. Bir de benzin pompalarına gelen bir ürün var. HVOlution, altı ayaklı köpek bayrağına sahip 150 istasyonda halihazırda mevcuttur. Biyorafinerilerde dönüştürülen Gela ve Marghera fabrikalarında, atık hammaddelerden ve bitki artıklarından ve gıda tedarik zinciriyle rekabet etmeyen mahsullerden elde edilen yağlardan üretilir. Zaten kullanılabilir bir ürün. Ve Kenya, Mozambik ve Kongo gibi çeşitli Afrika ülkelerinde Eni, marjinal arazilerde ve bozulmuş alanlarda yetişebilen ve gıda tedarik zinciriyle rekabet halinde olmayan bitkisel yağların üretileceği bir tarım merkezleri ağı geliştiriyor. Hedef, 2025 yılına kadar tedarikin %35’ini Eni biyorafinerilerinden karşılamaktır.
İşte e-yakıtları nasıl kullanacağımız. Bosch teknisyenlerinden çözüm
tarafından Fabio Küpe
31 Mart 2023
İtalya için e-yakıtlara giden yol daha uzun ve dolambaçlı görünüyor. Üretim yok. Ve Exxon Mobil, Repsol, Eni, Neste, Siemens Energy, Bosch, Mahle, ZF, Iveco ve Mazda’dan oluşan bir lobi olan e-fuel Alliance derneğine göre, deneysel olanlar da dahil olmak üzere dünya çapında 18 üretim tesisi var. Bir Porsche projesinin aktif olduğu İspanya, Almanya, Fransa, İzlanda, Teksas ve Şili’deki fabrikalar. E-yakıtın küçük seriler, spor arabalar ve süper arabalar için uygun bir benzin olabileceği düşünülüyor.
eFuels’in doğduğu Şili’de. Alman mücadelesi, Porsche plakası
kaydeden Paolo Odinzov
06 Mart 2023
Sentetik yakıtlar nasıl üretilir? Hidrojen ve karbondioksiti kimyasal olarak birleştirerek. Hidrojen sudan elektroliz ile elde edilir. Yakıtın sıfır emisyona ve çok fazla suya sahip olması için hem yeşil hem de güneş veya rüzgar gibi yenilenebilir kaynaklardan çok fazla elektriğe ihtiyacımız var. Daha sonra hidrojen, Fischer-Tropsch sentezi gibi yöntemler kullanılarak CO ile birleştirilir.2 yüksek basınçlı bir katalizörde havadan çıkarıldı: e-yakıt böyle doğdu. Sıfır emisyon, CO’nun2 yanmadan çıkacak olan yakıtın üretimi sırasında zaten kullanılmış olana eşit olacaktır.
Şu anda özel şahıslar tarafından satın alınabilen veya daha doğrusu rezerve edilebilen ve 2023’ün sonunda teslim edilecek tek sentetik benzin, Zero Petroleum’un 95 oktanlı Zero Syn95’idir ve özel Launch edition koleksiyoncu deposunda litre başına 2.852 Euro’ya mal olur. Eski bir Formula 1 mühendisi olan Paddy Lowe liderliğindeki bir İngiliz şirketi olan Zero Petroleum’da, harcamaları “fosil yakıtlarla aynı hizaya getirmek” için büyük ölçüde kısmayı hedefliyorlar.
İtalya bio’yu beklerken sentetik yola girmek istiyor. Çevre Bakanı Gilberto Picetto Fratin, 19. İtalya-İspanya diyalog forumunda “E-yakıtların temeli olan hidrojene olan bağlılığımız çok güçlü” dedi. Ekleyen: «Üç yıllık dönemde yaklaşık 4 milyar yatırım yapmaya hazırız. Ve e-yakıtların geliştirilmesi konusunda hemfikiriz. İtalyan olan 2028 ile 2032 arasında gelecek».