bilimsel
Üye
Roma – Uzun şarj süreleri, elektrikli araçların satın alınması için ana frenler arasındadır. Tam otomobilde olduğu gibi ve pil takasında veya pilin değiştirilmesinde olduğu gibi birkaç dakikaya ihtiyaç duymaları farklı olurdu. Bununla birlikte, bu durumda, benzin istasyonları olan servis istasyonları yerine, sürücüler değişim istasyonlarına gitmelidir, burada birkaç dakika içinde indirme pilini tamamen yüklü, tüketim veya abonelik için ödeyebileceklerdir. Ama sadece zamandan tasarruf etmiyorsun. Aslında pil takası, bir hizmet olarak bir bataryaya dönüşebilir veya pilin otomobil tarafından zayıflatıldığı bir iş modeline dönüşebilir ve tedarik ve bakım, üreticinin otomobillerinden birini satın alanlara elbette yaklaşık% 40 daha az mal olacak birçok hizmetten birine düşer.
Birçok analiste göre, pilin değiştirilmesi büyük ölçekli elektrik hareketliliğini yaymanın anahtarı olabilir ve önümüzdeki birkaç yılın sürüş sektörlerinden biri olacak. Örneğin, pazarları ve küresel pil takas piyasasının 2025'te 1.46 milyar dolardan 2035 yılına kadar 22.72 milyar dolara, yıllık%31,5 büyüme oranı olacağını tahmin ediyor. Asya-Pasifik bölgesi, Çin'in önderliğinde olan (2035 yılına kadar 20.26 milyar dolar) hakim olacak, ancak Avrupa en hızlı büyüme pazarı olacak. Frost & Sullivan'a göre 2030 yılına kadar dünyada yaklaşık 8.585 borsa istasyonu olacak.
Sektörün lideri şu anda 2022'de Avrupa'ya inen Çinli üretici Nio'dur ve bu da başarısını aracın satın alma teklifine entegre bir hizmet olarak bataryaya borçludur ve sahip olunan istasyonların bir altyapısı ile işletilir. Şimdiye kadar Almanya, Norveç ve Hollanda arasındaki Nio, 196 Almanya'da olmak üzere Avrupa'da 59 borsaya istasyon başlattı. Alman Swobbee de Avrupa'daki kendi pil takas ağını genişletiyor, ancak mikrome kabiliyete, yani e-bisikletlere, scooterlara ve kargo bisikletlerine odaklanıyor. Aslında, özellikle Asya-Pasifik bölgesindeki yüksek kentsel difüzyonu sayesinde yedek pazarına hakim olan iki tekerlekli sektör olacak. Avrupa'daki elektrikli araçlar da bu pazara ilk binen kişi olabilir. AB, Piaggio'nun Yamaha, Honda ve KTM ile birlikte katıldığı bir projeyi finanse ediyor ve scooter, moped ve minicars gibi hafif elektrikli araçlar için pil değiştirme teknolojisinin bir Avrupa standardizasyon yol haritası geliştiriyor. Aslında, standardizasyonunki çok önemli bir temadır. Değiştirilebilir piller ve evrensel bir yedek altyapı olmadan, pil takası neredeyse bir kitle benimsenebilir. Pillerin standart olarak değiştirilmesinden yararlanmak için, şarj nedeniyle gözaltı sürelerinin, son milin kar paylaşımı, kiralama, elektrik taksileri ve teslimat filoları gibi operasyonel verimliliği etkilediği sektörler olacaktır. İtalya'da pil takası, 2022 yılında, Carsharing Xev Yoyo'daki elektrikli minicarlar için kullanan Eni tarafından dahil edildi.
Birçok analiste göre, pilin değiştirilmesi büyük ölçekli elektrik hareketliliğini yaymanın anahtarı olabilir ve önümüzdeki birkaç yılın sürüş sektörlerinden biri olacak. Örneğin, pazarları ve küresel pil takas piyasasının 2025'te 1.46 milyar dolardan 2035 yılına kadar 22.72 milyar dolara, yıllık%31,5 büyüme oranı olacağını tahmin ediyor. Asya-Pasifik bölgesi, Çin'in önderliğinde olan (2035 yılına kadar 20.26 milyar dolar) hakim olacak, ancak Avrupa en hızlı büyüme pazarı olacak. Frost & Sullivan'a göre 2030 yılına kadar dünyada yaklaşık 8.585 borsa istasyonu olacak.
Sektörün lideri şu anda 2022'de Avrupa'ya inen Çinli üretici Nio'dur ve bu da başarısını aracın satın alma teklifine entegre bir hizmet olarak bataryaya borçludur ve sahip olunan istasyonların bir altyapısı ile işletilir. Şimdiye kadar Almanya, Norveç ve Hollanda arasındaki Nio, 196 Almanya'da olmak üzere Avrupa'da 59 borsaya istasyon başlattı. Alman Swobbee de Avrupa'daki kendi pil takas ağını genişletiyor, ancak mikrome kabiliyete, yani e-bisikletlere, scooterlara ve kargo bisikletlerine odaklanıyor. Aslında, özellikle Asya-Pasifik bölgesindeki yüksek kentsel difüzyonu sayesinde yedek pazarına hakim olan iki tekerlekli sektör olacak. Avrupa'daki elektrikli araçlar da bu pazara ilk binen kişi olabilir. AB, Piaggio'nun Yamaha, Honda ve KTM ile birlikte katıldığı bir projeyi finanse ediyor ve scooter, moped ve minicars gibi hafif elektrikli araçlar için pil değiştirme teknolojisinin bir Avrupa standardizasyon yol haritası geliştiriyor. Aslında, standardizasyonunki çok önemli bir temadır. Değiştirilebilir piller ve evrensel bir yedek altyapı olmadan, pil takası neredeyse bir kitle benimsenebilir. Pillerin standart olarak değiştirilmesinden yararlanmak için, şarj nedeniyle gözaltı sürelerinin, son milin kar paylaşımı, kiralama, elektrik taksileri ve teslimat filoları gibi operasyonel verimliliği etkilediği sektörler olacaktır. İtalya'da pil takası, 2022 yılında, Carsharing Xev Yoyo'daki elektrikli minicarlar için kullanan Eni tarafından dahil edildi.