bilimsel
Üye
ROMA – İtalyanlar direksiyon başında “Eylül ayına ertelendi”. Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre geçen yıl ülkemizde B ehliyeti almak için teorik sınava giren adayların yüzde 39,9'u testi geçemeyerek özellikle ilgili sorularda hata yaptı. arabalardaki ve yol işaretlerindeki uyarı ışıklarına kadar, 2020'ye kıyasla arızalarda %29,8'lik bir artışa dikkat çekiyor.
Uygun olmayan kişi sayısının en yüksek olduğu bölgelerin sıralamasında Lazio (%44), Toskana (%42,9) ve Trentino Alto-Adige (%42,8) yer alıyor.
Bunun yerine pratik sınava bakıldığında 2023 yılında sınava giren adayların %85'i sınavı geçti. Ancak burada da bölgeler arasında bazı önemli farklılıklar var: Bunlar Sardinya ve Trentino-Alto Adige arasında değişiyor; terfi edenlerin sırasıyla %68,3 ve %71,8'i, Molise'de %95,6'ya ve Campania'da %97,4'e kadar çıkıyor.
İtalya'daki büyük sürücü kursu dernekleri Confarca ve Unasca'nın üyeleri tarafından bildirilenlere göre, yol sürüş testleri sırasında karşılaşılan ve yeni sürücü adaylarının başarısız olmasına yol açan en önemli kritik sorunlar arasında, genel olarak ilk etapta uygunsuz davranışlar vardı. 'kavşaklarla ilgilenmek (%52). Bunu, toplu taşıma araçlarının veya yaya geçitlerinin durdurulması (%49) ve karayolu üzerinde ve dışında doğru park etmemek (%33) gibi durumlarda dikkatsiz manevralar izliyor.
Son olarak, yine Confarca ve Unasca ile işbirliği içinde AutoScout24 ve Egaf sürümleri tarafından yürütülen bir simülasyonda daha az cesaret verici bir gerçek ortaya çıktı. AutoScout24 topluluğundan 5 yılı aşkın süredir B ehliyetini alan 2.700'den fazla sürücüden, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından doğrulanan ve sınav sırasında kullanılan sorulardan seçilen 20 kısa sınav sorusunu içeren bir testi tamamlamaları istendi (l Mevcut resmi test) 30 soru var). Bunlardan yalnızca %22,3'ü bugün teorik sınavın tamamını tekrarlamaları durumunda geçebileceklerini gösterdi.
Ulusal düzeydeki örneklem aslında 20 sorudan ortalama 15'ini doğru yanıtladı (terfi etmek için 30 sorudan en fazla 3 hata yapabilirsiniz), bölgeler arasında Molise'de “terfi eden” kişilerin %6,9'u vardı. Emilia-Romagna'da %28 ve Lazio'da %31,7, bu da son yıllarda otoyol kurallarında meydana gelen sürekli değişiklikler dikkate alındığında sürücülerin sürekli güncellemeler yapması gerektiğini gösteriyor.
Uygun olmayan kişi sayısının en yüksek olduğu bölgelerin sıralamasında Lazio (%44), Toskana (%42,9) ve Trentino Alto-Adige (%42,8) yer alıyor.
Bunun yerine pratik sınava bakıldığında 2023 yılında sınava giren adayların %85'i sınavı geçti. Ancak burada da bölgeler arasında bazı önemli farklılıklar var: Bunlar Sardinya ve Trentino-Alto Adige arasında değişiyor; terfi edenlerin sırasıyla %68,3 ve %71,8'i, Molise'de %95,6'ya ve Campania'da %97,4'e kadar çıkıyor.
İtalya'daki büyük sürücü kursu dernekleri Confarca ve Unasca'nın üyeleri tarafından bildirilenlere göre, yol sürüş testleri sırasında karşılaşılan ve yeni sürücü adaylarının başarısız olmasına yol açan en önemli kritik sorunlar arasında, genel olarak ilk etapta uygunsuz davranışlar vardı. 'kavşaklarla ilgilenmek (%52). Bunu, toplu taşıma araçlarının veya yaya geçitlerinin durdurulması (%49) ve karayolu üzerinde ve dışında doğru park etmemek (%33) gibi durumlarda dikkatsiz manevralar izliyor.
Son olarak, yine Confarca ve Unasca ile işbirliği içinde AutoScout24 ve Egaf sürümleri tarafından yürütülen bir simülasyonda daha az cesaret verici bir gerçek ortaya çıktı. AutoScout24 topluluğundan 5 yılı aşkın süredir B ehliyetini alan 2.700'den fazla sürücüden, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından doğrulanan ve sınav sırasında kullanılan sorulardan seçilen 20 kısa sınav sorusunu içeren bir testi tamamlamaları istendi (l Mevcut resmi test) 30 soru var). Bunlardan yalnızca %22,3'ü bugün teorik sınavın tamamını tekrarlamaları durumunda geçebileceklerini gösterdi.
Ulusal düzeydeki örneklem aslında 20 sorudan ortalama 15'ini doğru yanıtladı (terfi etmek için 30 sorudan en fazla 3 hata yapabilirsiniz), bölgeler arasında Molise'de “terfi eden” kişilerin %6,9'u vardı. Emilia-Romagna'da %28 ve Lazio'da %31,7, bu da son yıllarda otoyol kurallarında meydana gelen sürekli değişiklikler dikkate alındığında sürücülerin sürekli güncellemeler yapması gerektiğini gösteriyor.