bilimsel
Üye
Elektrikli otomobilin pillerini önceden ısıtmak verimliliğini artırıyor ancak sıfır emisyonlu yolculukları optimize etmeyi amaçlayan çeşitli çalışmalarda Ford mühendisleri, EV araçlarının paspaslarını ve kapı panellerini ısıtmanın bile menzili 5 kat artırmanın mümkün olduğunu keşfettiler. Her bir dolumda %.
Amerikalı üreticinin deneysel araştırması, projenin bir parçası Ömür, Değer, Verimlilik ve Menzil Açısından Optimize Edilmiş Bağlantılı Elektrikli Araç (CEVOLVER) Avrupa Komisyonu. Yıllık kilometreyi yüzlerce kilometre uzatmak için tasarlanan ısıtmalı yüzeyler, %100 elektrikli bir Ford E-Transit üzerinde test edildi. Minibüs aslında teslimatlar için kullanıldığından, bu nedenle kapıları ve bagaj kapakları günde yüzlerce kez açılıp kapandığından, yolcuların doğrudan temas ettiği – veya sürücüye ve yolculara ısı yayan – özel Ford panelleri, sıcaklıktaki ani değişikliklere rağmen sıcaklık. Öte yandan, klima tarafından yayılan sıcak hava ile gerçekleşemezdi.
Elektrikli otomobiller, ısıtmalı emniyet kemerleri ile özerkliği yüzde 15 artırıyor
kaydeden Federico Fish
30 Ocak 2023
Isıtılan yüzeyler, menzili artırmanın yanı sıra, hava akışından gelen ısı daha kolay dağıldığı için standart klima çalışmasına kıyasla enerji tüketimini %13 azaltır. İkinci tasarrufta, karayolu seyahati için kullanılacak %5 ekstra mesafe yatmaktadır. Ford mühendislerinin belirttiğine göre elektrikli kilometre, eko-yönlendirme, soğutma sisteminde değişiklik yapma, kinematik zincirin sıcaklık kontrolüne müdahale etme, akıllı hızlı şarj kullanma ve hatta pilin kendisini önceden soğutma veya ön ısıtma ile daha da geliştirilebilir. hızlı şarj
Elektrikli E-Transit testine dönersek, minibüs tamamen ısıtmalı kolçaklar, halılar, kapı panelleri, güneşlikler ve direksiyon simidinin altında bir panel ile donatıldı. Her mevsim ve hava koşulunda gerçekleştirilen test, Köln şehri ve çevresinde günlük ortalama 350 km mesafe ile çok sayıda teslimatı kapsıyordu. İklim ve yol koşullarının menzili nasıl etkilediğine ilişkin araştırmalardan elde edilen verilerin toplanması, Amerikalı üreticinin her bir yolculuk için gereken enerji tahminlerini daha doğru bir şekilde tahmin etmesine yardımcı olacaktır.
Elektrikli arabayı şarj etmek mi? NASA’ya göre 5 dakika yeterli olacak
kaydeden Barbara Crimaudo
13 Ocak 2023
Şu anda, Ford’un Mach-E ve E-Transit teknolojileri, çevre koşullarını değerlendirebiliyor ve bu nedenle, önceden belirlenmiş kalkış saatinden önce kabini ve pilleri optimum sıcaklığa getirmek için gereken enerjiyi ölçebiliyor. Örneğin, Ford, termometrenin 0°C’yi okuması durumunda, yarı yüklü bir E-Transit’in ön şartlandırma yapıldığında aralığının %75’ini koruyacağını, buna karşın soğuktan çalıştırıldığında %66’sını koruyacağını tahmin ediyor.
Hem E-Transit minibüslerden hem de mevcut ve gelecekteki sıfır emisyonlu Ford araçlarından bahsetmişken (2026’ya kadar hedef, Avrupa’da yılda 600.000 elektrikli araç satmak ve dünya çapında iki milyonun üzerinde elektrikli araç üretmek) Markus Espig – Ford Research’te tahrik sistemlerinden sorumlu mühendis ve Avrupa İnovasyon Merkezi – “ısıtmalı panellerin sağladığı enerji tüketimindeki azalmanın yalnızca menzili iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda maliyetleri de düşürerek seyahat etme şeklimizi daha sürdürülebilir hale getirmeye yardımcı olduğunu” açıkladı. Ve belki de yaşam biçimimiz bile, çünkü artan enerji fiyatlarıyla birlikte, Ford tarafından geliştirilen deneysel teknoloji, radyatörlerin olmadığı ev ortamlarını sıcak tutmak için işlevsel bir fikir olduğunu kanıtlayabilir.
Amerikalı üreticinin deneysel araştırması, projenin bir parçası Ömür, Değer, Verimlilik ve Menzil Açısından Optimize Edilmiş Bağlantılı Elektrikli Araç (CEVOLVER) Avrupa Komisyonu. Yıllık kilometreyi yüzlerce kilometre uzatmak için tasarlanan ısıtmalı yüzeyler, %100 elektrikli bir Ford E-Transit üzerinde test edildi. Minibüs aslında teslimatlar için kullanıldığından, bu nedenle kapıları ve bagaj kapakları günde yüzlerce kez açılıp kapandığından, yolcuların doğrudan temas ettiği – veya sürücüye ve yolculara ısı yayan – özel Ford panelleri, sıcaklıktaki ani değişikliklere rağmen sıcaklık. Öte yandan, klima tarafından yayılan sıcak hava ile gerçekleşemezdi.
Elektrikli otomobiller, ısıtmalı emniyet kemerleri ile özerkliği yüzde 15 artırıyor
kaydeden Federico Fish
30 Ocak 2023
Isıtılan yüzeyler, menzili artırmanın yanı sıra, hava akışından gelen ısı daha kolay dağıldığı için standart klima çalışmasına kıyasla enerji tüketimini %13 azaltır. İkinci tasarrufta, karayolu seyahati için kullanılacak %5 ekstra mesafe yatmaktadır. Ford mühendislerinin belirttiğine göre elektrikli kilometre, eko-yönlendirme, soğutma sisteminde değişiklik yapma, kinematik zincirin sıcaklık kontrolüne müdahale etme, akıllı hızlı şarj kullanma ve hatta pilin kendisini önceden soğutma veya ön ısıtma ile daha da geliştirilebilir. hızlı şarj
Elektrikli E-Transit testine dönersek, minibüs tamamen ısıtmalı kolçaklar, halılar, kapı panelleri, güneşlikler ve direksiyon simidinin altında bir panel ile donatıldı. Her mevsim ve hava koşulunda gerçekleştirilen test, Köln şehri ve çevresinde günlük ortalama 350 km mesafe ile çok sayıda teslimatı kapsıyordu. İklim ve yol koşullarının menzili nasıl etkilediğine ilişkin araştırmalardan elde edilen verilerin toplanması, Amerikalı üreticinin her bir yolculuk için gereken enerji tahminlerini daha doğru bir şekilde tahmin etmesine yardımcı olacaktır.
Elektrikli arabayı şarj etmek mi? NASA’ya göre 5 dakika yeterli olacak
kaydeden Barbara Crimaudo
13 Ocak 2023
Şu anda, Ford’un Mach-E ve E-Transit teknolojileri, çevre koşullarını değerlendirebiliyor ve bu nedenle, önceden belirlenmiş kalkış saatinden önce kabini ve pilleri optimum sıcaklığa getirmek için gereken enerjiyi ölçebiliyor. Örneğin, Ford, termometrenin 0°C’yi okuması durumunda, yarı yüklü bir E-Transit’in ön şartlandırma yapıldığında aralığının %75’ini koruyacağını, buna karşın soğuktan çalıştırıldığında %66’sını koruyacağını tahmin ediyor.
Hem E-Transit minibüslerden hem de mevcut ve gelecekteki sıfır emisyonlu Ford araçlarından bahsetmişken (2026’ya kadar hedef, Avrupa’da yılda 600.000 elektrikli araç satmak ve dünya çapında iki milyonun üzerinde elektrikli araç üretmek) Markus Espig – Ford Research’te tahrik sistemlerinden sorumlu mühendis ve Avrupa İnovasyon Merkezi – “ısıtmalı panellerin sağladığı enerji tüketimindeki azalmanın yalnızca menzili iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda maliyetleri de düşürerek seyahat etme şeklimizi daha sürdürülebilir hale getirmeye yardımcı olduğunu” açıkladı. Ve belki de yaşam biçimimiz bile, çünkü artan enerji fiyatlarıyla birlikte, Ford tarafından geliştirilen deneysel teknoloji, radyatörlerin olmadığı ev ortamlarını sıcak tutmak için işlevsel bir fikir olduğunu kanıtlayabilir.