bilimsel
Üye
Roma – Kirletici kabul edilen araçların dolaşımını sınırlamak, daha fazla İtalyan zorlamak veya yeni, muhtemelen elektrikli bir araba almak veya yürüyerek kalmak için elinizi cüzdana koymak için benimsenen kentsel alanlara katı erişim politikaları. Yine de, Eski arabanızla dolaşmaya devam edin, ancak hem CO2 ve NOX veya PM10 olmak üzere izin verilen emisyon seviyelerine saygı duyarak, arabaya yeşil bir kutu takarak mümkün olacaktır. Yani, bir algoritma yoluyla, aracın tüm gerçek emisyonlarını ölçmek için, onay sınıfından elde edilen ortalama değerleri sürüş davranışı, kilometre ve hız hakkında özel bilgilerle birleştiren bir elektronik cihaz. Böylece, bir Euro 4 otomobil rehberli, bilinçli olarak bir Euro 6'dan daha az yönlendirilen kötü rehberli kirletebileceği keşfedilecektir.
Araç emisyonlarının hesaplanmasına ilişkin bu yeni yaklaşımınbu, şehirlerimizin hava kalitesini insanların hareket ihtiyaçları ile yenileme hedeflerini uzlaştırabilir, Roma Roberto Gualtieri Belediye Başkanı da dahil olmak üzere kurumsal temsilcilerin, parlamenterlerin ve yerel yöneticilerin yüzleştiğini gören UNIPOL düşünce 'Kentsel Hareketlilik Konseyi' konferansında bir konuşma yapıldı. Bu yeni ölçüme izin veren algoritma, Nature Dergisi'nde yayınlanan Milan politeknik tarafından yapılan bir araştırmayla geliştirildi ve DeKra (araçların euro sınıflarını da sertifikalandıran) tarafından sertifikalandırıldı ve UnIpoltech tarafından patentlendi.bu da araştırmanın temelini oluşturduğu verileri de sağladı: Ocak ve Eylül 2022 arasında İtalya'ya yapılan 11.000'den fazla araç ve 25 milyon gezi. '' Sigortalımızla ilişkiyi yönetmek için uzun yıllar İtalya'daki araçlarımızdaki yeşil kutuyu kullanıyoruz. Ama – o belirtti Stefano Genovese, UNIPOL Kurumsal ve Halkla İlişkiler Başkanı ve Kentsel Hareket Konseyi Koordinatörü – Yatırımımızın topluluk için ilginç yansımaları da olabileceğini anladığımızda, siyasete ideoloji değil, verilere karar verme olasılığı vermeye karar verdik ''.
Milan'ın politeknik arayışı, daha düşük bir euro sınıfının her zaman daha düşük emisyonlar anlamına gelmediğini göstermektedir, çünkü bir aracın gerçek emisyonları hem davranışa hem de teknolojiye bağlıdır. Ve tam olarak daha sorumlu bir rehberi teşvik etmek için, çalışma, diğer şeylerin yanı sıra, sürücünün sınırlı dolaşım alanlarında hareket etmek için kullanabileceği bir tür yıllık CO2 emisyon bütçesinin atanmasını önermektedir. Bu 'emisyon torbasının' yönetimi üzerine sürücü serbest seçim olmalıdır. Belki de aracı yedinci birkaç gün kullanmaya veya toplu taşıma kullanımı ile alternatif olarak kullanmaya karar vermek.
Bu meritokratik yaklaşım, teknolojik tarafsızlığa dayalı çevre politikalarının yolunu açacak ve artık otomobilin yaşına değil, gerçek emisyonlara dayanarak ZTL'ye erişim sağlayacak ve böylece yeni bir araç karşılayamayanlar için ekonomik yükü azaltacaktır.
Bu, İtalya'daki en büyük 14 şehrin vatandaşları tarafından çok takdir edilecektir. Konferansta gösterilen trendin anketi, çoğunlukta, sınırlı trafik alanlarında daha fazla erişim elde etmelerine izin vermesi durumunda, kirletici emisyonları izlemek için araçlarına elektronik cihazlar kurma olasılığına elverişli olduğunu söylediler.
Araç emisyonlarının hesaplanmasına ilişkin bu yeni yaklaşımınbu, şehirlerimizin hava kalitesini insanların hareket ihtiyaçları ile yenileme hedeflerini uzlaştırabilir, Roma Roberto Gualtieri Belediye Başkanı da dahil olmak üzere kurumsal temsilcilerin, parlamenterlerin ve yerel yöneticilerin yüzleştiğini gören UNIPOL düşünce 'Kentsel Hareketlilik Konseyi' konferansında bir konuşma yapıldı. Bu yeni ölçüme izin veren algoritma, Nature Dergisi'nde yayınlanan Milan politeknik tarafından yapılan bir araştırmayla geliştirildi ve DeKra (araçların euro sınıflarını da sertifikalandıran) tarafından sertifikalandırıldı ve UnIpoltech tarafından patentlendi.bu da araştırmanın temelini oluşturduğu verileri de sağladı: Ocak ve Eylül 2022 arasında İtalya'ya yapılan 11.000'den fazla araç ve 25 milyon gezi. '' Sigortalımızla ilişkiyi yönetmek için uzun yıllar İtalya'daki araçlarımızdaki yeşil kutuyu kullanıyoruz. Ama – o belirtti Stefano Genovese, UNIPOL Kurumsal ve Halkla İlişkiler Başkanı ve Kentsel Hareket Konseyi Koordinatörü – Yatırımımızın topluluk için ilginç yansımaları da olabileceğini anladığımızda, siyasete ideoloji değil, verilere karar verme olasılığı vermeye karar verdik ''.
Milan'ın politeknik arayışı, daha düşük bir euro sınıfının her zaman daha düşük emisyonlar anlamına gelmediğini göstermektedir, çünkü bir aracın gerçek emisyonları hem davranışa hem de teknolojiye bağlıdır. Ve tam olarak daha sorumlu bir rehberi teşvik etmek için, çalışma, diğer şeylerin yanı sıra, sürücünün sınırlı dolaşım alanlarında hareket etmek için kullanabileceği bir tür yıllık CO2 emisyon bütçesinin atanmasını önermektedir. Bu 'emisyon torbasının' yönetimi üzerine sürücü serbest seçim olmalıdır. Belki de aracı yedinci birkaç gün kullanmaya veya toplu taşıma kullanımı ile alternatif olarak kullanmaya karar vermek.
Bu meritokratik yaklaşım, teknolojik tarafsızlığa dayalı çevre politikalarının yolunu açacak ve artık otomobilin yaşına değil, gerçek emisyonlara dayanarak ZTL'ye erişim sağlayacak ve böylece yeni bir araç karşılayamayanlar için ekonomik yükü azaltacaktır.
Bu, İtalya'daki en büyük 14 şehrin vatandaşları tarafından çok takdir edilecektir. Konferansta gösterilen trendin anketi, çoğunlukta, sınırlı trafik alanlarında daha fazla erişim elde etmelerine izin vermesi durumunda, kirletici emisyonları izlemek için araçlarına elektronik cihazlar kurma olasılığına elverişli olduğunu söylediler.