bilimsel
Üye
TURIN – İtalyan pazarına inen yeni markaların listesi her zaman daha uzundur. Görünmez olarak, 2021'de payın sadece% 0,4'ü ile, bu yılın ilk çeyreğinde, 2024'te% 3,7'den sonra% 5,8'e ulaştılar. Dört yıldan fazla bir sürede on beş kez bir büyüme.
Ortaya çıkan otomobil Marchi Gözlemevi, Centro Studi'nin çalışması ve Quintia'nın araştırması, diğer ana Avrupa pazarlarında 27'ye karşı 18 yeni markanın İtalya'da 2021 ve 2024 yılları arasında geldiğini vurgulamaktadır. Bu yıl ve 2028 arasında İtalya'da toplam 27'dir. Önümüzdeki üç yıl içinde Avrupa Birliği'nin en önemli pazarlarında, ülkemizden 16 daha fazla 43 yeni markaya bile ulaşacaktı.
2010'dan 2020'ye Avrupa'da yeni ortaya çıkan markaların sadece üç olduğunu düşünürsek gerçekten şaşırtıcı rakamlar. 2013 yılında Tesla, 2017'den itibaren 2018'de olduğu gibi, koltuk spor bölümü Cupra için olduğu gibi, Volvo'nun spor bölümü olan iki Avrupa şampiyonası olan Polestar'dan Amerika'dan gelmişti.
İkinci dalganın yeni markaları nereden geliyor? «% 90 için rekabetçi bir fiyat ve teknoloji karışımı tarafından yönlendirilen Çin kökenli veya mülkiyetidir. Onay alındıktan sonra, zorluk, ürünlerin kalitesini ve hizmette sürekliliğini göstererek kendini piyasada kurmaktır “diye açıklıyor Quintia Araştırma Müdürü ve Perakende Kanal Uzmanı Elisa Giubilato.
En iyi bilinen ve kayda değer ciltlerle, 2021'de Çin grubu SAIC tarafından yeniden başlatılan İngiliz kökenli markası olan MG'yi buluyoruz ve ilk çeyrekte İtalya'da% 3,6 irtifa var. İkinci sırada% 0.9 irtifaya ulaşan BYD ve üst üste ikinci yıl için en çok istenen görev, İtalyan bayiler tarafından yeni markalar arasında teyit edildi. Zaten tanıdık ama% 0,5 Omoda-jaecoo (Chery Group) etrafında veya altında hisse senetleri arasında, DR Automobiles (EVO markaları, çantalar ve Tiger ile teklifi genişletti, Lynk & Co (Geely Group), KGM (Ex SsangYong).
Denza Z9 GT
Hala cazip olmayanlar arasında, ancak Leapmotor'un (Stellantis'in bir parçası) büyüme potansiyeli, Dongfeng, EMC (Avrasia Motor Company). Daha sonra Xpeng gibi teknoloji şirketi, Haziran ayında gelen ve henüz İtalya'ya Nio ve GAC ve Xiaomi Grubu Aion'u olan Nio ve Alt markası Onvo ve Firefly olarak inmeyen diğerleri. Son olarak, Denza (BYD'ye göre lüks), Avrupa Premium, Deepal (Çin grubu Changan), Vinfast (Vietnam), Togg (Türkiye), Ebro (İspanya) ve Icaur (Chery sağlanan) ile rekabet etmek için pazarımıza bakıyor
Çalışma aynı zamanda yeni piyasa tekliflerine yönelik açılış ve merak yüzdesini de vurgulamaktadır: İtalyan tüketicilerin% 44'ü kendilerini gelişmekte olan markaları dikkate almaya hazır, Z neslinin gençleri arasında% 74'e yükselen bir rakam, yeni nesillerin geleneksel markalarla daha az bağlantılı olduğunu ve inovasyon ve değer önerilerine daha açık olduğunu gösteriyor.
Genellikle elektrikli araçlara ve yeni teknolojilere odaklanan gelişmekte olan markalar, tüketiciler tarafından inovasyon taşıyıcıları olarak kendi başına bir son değil, ancak sürüş deneyimini ve konforunu geliştirmek için yararlı olarak algılanmaktadır. Çoğu durumda, geleneksel markalardan daha taze ve çekici bir tasarıma ve daha kaliteli bir fiyat oranına sahiptirler. Yeni markaların teklifi esas olarak C-SUV ve D-SUV segmentleri üzerinde yoğunlaşıyor ve İtalya'da bir düzine model ve Avrupa'da on beş model. Şehir ve küçük otomobillerin segmentleri, geleneksel üreticiler tarafından bile en az üretilir. Bununla birlikte, Dolphin Surf ve Omoda ile BYD'den 3 ile çok sayıda yenilik geliyor.
Ortaya çıkan otomobil Marchi Gözlemevi, Centro Studi'nin çalışması ve Quintia'nın araştırması, diğer ana Avrupa pazarlarında 27'ye karşı 18 yeni markanın İtalya'da 2021 ve 2024 yılları arasında geldiğini vurgulamaktadır. Bu yıl ve 2028 arasında İtalya'da toplam 27'dir. Önümüzdeki üç yıl içinde Avrupa Birliği'nin en önemli pazarlarında, ülkemizden 16 daha fazla 43 yeni markaya bile ulaşacaktı.
2010'dan 2020'ye Avrupa'da yeni ortaya çıkan markaların sadece üç olduğunu düşünürsek gerçekten şaşırtıcı rakamlar. 2013 yılında Tesla, 2017'den itibaren 2018'de olduğu gibi, koltuk spor bölümü Cupra için olduğu gibi, Volvo'nun spor bölümü olan iki Avrupa şampiyonası olan Polestar'dan Amerika'dan gelmişti.
İkinci dalganın yeni markaları nereden geliyor? «% 90 için rekabetçi bir fiyat ve teknoloji karışımı tarafından yönlendirilen Çin kökenli veya mülkiyetidir. Onay alındıktan sonra, zorluk, ürünlerin kalitesini ve hizmette sürekliliğini göstererek kendini piyasada kurmaktır “diye açıklıyor Quintia Araştırma Müdürü ve Perakende Kanal Uzmanı Elisa Giubilato.
En iyi bilinen ve kayda değer ciltlerle, 2021'de Çin grubu SAIC tarafından yeniden başlatılan İngiliz kökenli markası olan MG'yi buluyoruz ve ilk çeyrekte İtalya'da% 3,6 irtifa var. İkinci sırada% 0.9 irtifaya ulaşan BYD ve üst üste ikinci yıl için en çok istenen görev, İtalyan bayiler tarafından yeni markalar arasında teyit edildi. Zaten tanıdık ama% 0,5 Omoda-jaecoo (Chery Group) etrafında veya altında hisse senetleri arasında, DR Automobiles (EVO markaları, çantalar ve Tiger ile teklifi genişletti, Lynk & Co (Geely Group), KGM (Ex SsangYong).
Denza Z9 GT
Hala cazip olmayanlar arasında, ancak Leapmotor'un (Stellantis'in bir parçası) büyüme potansiyeli, Dongfeng, EMC (Avrasia Motor Company). Daha sonra Xpeng gibi teknoloji şirketi, Haziran ayında gelen ve henüz İtalya'ya Nio ve GAC ve Xiaomi Grubu Aion'u olan Nio ve Alt markası Onvo ve Firefly olarak inmeyen diğerleri. Son olarak, Denza (BYD'ye göre lüks), Avrupa Premium, Deepal (Çin grubu Changan), Vinfast (Vietnam), Togg (Türkiye), Ebro (İspanya) ve Icaur (Chery sağlanan) ile rekabet etmek için pazarımıza bakıyor
Çalışma aynı zamanda yeni piyasa tekliflerine yönelik açılış ve merak yüzdesini de vurgulamaktadır: İtalyan tüketicilerin% 44'ü kendilerini gelişmekte olan markaları dikkate almaya hazır, Z neslinin gençleri arasında% 74'e yükselen bir rakam, yeni nesillerin geleneksel markalarla daha az bağlantılı olduğunu ve inovasyon ve değer önerilerine daha açık olduğunu gösteriyor.
Genellikle elektrikli araçlara ve yeni teknolojilere odaklanan gelişmekte olan markalar, tüketiciler tarafından inovasyon taşıyıcıları olarak kendi başına bir son değil, ancak sürüş deneyimini ve konforunu geliştirmek için yararlı olarak algılanmaktadır. Çoğu durumda, geleneksel markalardan daha taze ve çekici bir tasarıma ve daha kaliteli bir fiyat oranına sahiptirler. Yeni markaların teklifi esas olarak C-SUV ve D-SUV segmentleri üzerinde yoğunlaşıyor ve İtalya'da bir düzine model ve Avrupa'da on beş model. Şehir ve küçük otomobillerin segmentleri, geleneksel üreticiler tarafından bile en az üretilir. Bununla birlikte, Dolphin Surf ve Omoda ile BYD'den 3 ile çok sayıda yenilik geliyor.