bilimsel
Üye
Roma – Lamborghini Elektrik Stratejisi Değiştir. “Henüz doğru zaman değil” ve Başkan ve CEO Stephan Winkelmann, Sant'Agata Bolognese'nin evinin ne yapacağını, görev meselesiyle de boğuştuğunu ve bir sembol modeli olan Urus ile ilgili haberlerin ne olduğunu söylüyor.
Winkelmann, 2024'te Lamborghini hesapları iyi gitti. Ama şimdi görevlerle uğraşmak zorunda. Ne yaptığını düşünüyorsun?
«Bunu düşünüyoruz, en farklı senaryoları değerlendiriyoruz. Süspansiyon ile biraz zamanımız var. Biz bile vardı çünkü Amerika Birleşik Devletleri için 2 Nisan'dan önce satılan iki aylık otomobil kenarına güvenebiliriz ».
Ferrari, fiyatlarda%10'a kadar olası bir artış duyurdu. Ne yapacaksın?
«Bunu da düşüneceğiz. Bu sadece ticari bir sorun değil. Ayrıca, kuruluşumuz üzerindeki görevlerin, her şeyden önce tedarik zincirlerimize, neyi değiştireceğini ve ayarlayacağını görmek için sahip olacağı ekonomik etkiyi de değerlendiriyoruz ».
Amerika Birleşik Devletleri ne kadar uygun?
«Bizim için yaklaşık%30'u değer. Serbest ticaret içiniz ve dünyanın ayrılmaz bir parçasıyız. Lamborghini gibi bir marka, 80 milyon olan küresel otomobillere kıyasla toplam bir pazara sahiptir. Bir yılda üretilen 10 binden fazla Lamborghini'miz, en önemli pazarlardan biri olan ABD de dahil olmak üzere dünyanın tüm pazarlarında satılmaktadır ».
ABD fleksiyonunu telafi edebilecek Mercati?
«Avrupa'da en büyükleri İngiltere, Almanya, İtalya; Asya'da onlar Çin, Kore, Japonya; Avustralya giderek daha önemli hale geliyor ve Kanada Amerika'da önemli. Zaten küreselleştik ve zaten tüm fırsatları karşılıyoruz ».
Eğer Amerika Birleşik Devletleri'nde masa sorunu taşıyorsa, Avrupa'da yeşil anlaşma ve elektrikli arabaya giden revizyonun tartışılması var. Sektördeki birçok üs için krizin bir konusu olduğu bir unsur. Böyle mi?
«Kabul edilen tamamen elektrikli otomobillerin eğrisinin, birkaç yıl önce beklenenden daha düz bir büyümeye sahip olması amaçlıdır. Farklı bir eğilim bekleniyordu. Bu hem küresel otomotiv pazarı için geçerlidir, ancak daha da fazlası süper spor otomobilleri için. Bu nedenle, Lamborghini'de bugün olursa Urus'u takip edecek Urus'taki planları gözden geçirmeye karar verdik: elektrikli bir araba olmayacak, ancak başka bir eklenti hibrit yapacağız ».
Bu, Cor Tauri'ye giden rotanın bir revizyonu anlamına mı geliyor?
«Hayır, Cor Tauri yazışmalarımıza, yani doğru makinelere sahip olduğumuza tam olarak saygı duyuyoruz. Esnek olacak kadar şanslıyız. Tamamen elektrikli bir araba yerine içten yanmalı motor ve hibrid ile başka bir yeni makine yapmaya karar verdik ».
Yani elektrikli urus yok, ama yine de dördüncü tam elektrikli bir model planlıyorsunuz. Geldiğinde, Lanzador konseptine benzer olacak ve hangi güce sahip olacak?
«Evet, on yılın sonunda gelecek ve mevcut aralığa ek bir araba olacak, bir müşteri ile mevcut olandan da farklı olduğunu düşünüyoruz. Lanzador bir kavramdır: Yeni her zaman 2+2 -kapak 2+2 olacaktır, ancak tasarımda çeşitli hipotezleri değerlendiriyoruz. 1 megawatt'lık bir güçten başlıyoruz, yani 1.360 hp. O zaman göreceğiz ».
Sentetik benzin hakkında ne düşünüyorsun?
“Avrupa Birliği, belki de bu yılın sonunda veya önümüzdeki yıl boyunca, buradan 2035'e ve muhtemelen daha sonra ne olacağını söyleyecek, bu da petrol endüstrilerinin önümüzdeki on yıl içinde yatırım yapabileceği bir varlık olabilecek bir varlık olabilecek. Ama şimdilik hala çok pahalıya mal olacak».
Avrupa'ya önerisi, ne değişmeli?
«Görüşümüze göre, teknoloji mevzuatla el ele gitmelidir. Ve tüketicinin zevklerini görmezden gelemez. Küresel bir şirket olduğumuz için istediğimiz şey, küresel olarak kuralların uyumlaştırılmasıdır. Avrupa bile sorgulanmalıdır. İtalya'da Made'nin gururu olan bizimki gibi bir şirket, İtalyan ürünü bölge edemeyeceği açıktır. Sadece Sant'Agata Bolognese'de üretiyoruz ve tüm dünyadaki Motor Valley'den ihracat yapıyoruz. Bu bizim DNA'mız, geleneğimiz. Onu korumak istiyoruz ve korunmak zorundayız ».
Planla aynı zamanda Sant'Agata Bolognese sitesinin bir gelişimi vardı. Onaylandı mı?
“Evet. Yeni arazi satın aldık ve dördüncü model için başka bir üretim sitesi yapacağız. Bugün 3.000 çalışanız. 10 yılı aşkın bir süredir çalışanlarımızı üç katına çıkardık, binleri sadece son iki yılda geldi».
Winkelmann, 2024'te Lamborghini hesapları iyi gitti. Ama şimdi görevlerle uğraşmak zorunda. Ne yaptığını düşünüyorsun?
«Bunu düşünüyoruz, en farklı senaryoları değerlendiriyoruz. Süspansiyon ile biraz zamanımız var. Biz bile vardı çünkü Amerika Birleşik Devletleri için 2 Nisan'dan önce satılan iki aylık otomobil kenarına güvenebiliriz ».
Ferrari, fiyatlarda%10'a kadar olası bir artış duyurdu. Ne yapacaksın?
«Bunu da düşüneceğiz. Bu sadece ticari bir sorun değil. Ayrıca, kuruluşumuz üzerindeki görevlerin, her şeyden önce tedarik zincirlerimize, neyi değiştireceğini ve ayarlayacağını görmek için sahip olacağı ekonomik etkiyi de değerlendiriyoruz ».
Amerika Birleşik Devletleri ne kadar uygun?
«Bizim için yaklaşık%30'u değer. Serbest ticaret içiniz ve dünyanın ayrılmaz bir parçasıyız. Lamborghini gibi bir marka, 80 milyon olan küresel otomobillere kıyasla toplam bir pazara sahiptir. Bir yılda üretilen 10 binden fazla Lamborghini'miz, en önemli pazarlardan biri olan ABD de dahil olmak üzere dünyanın tüm pazarlarında satılmaktadır ».
ABD fleksiyonunu telafi edebilecek Mercati?
«Avrupa'da en büyükleri İngiltere, Almanya, İtalya; Asya'da onlar Çin, Kore, Japonya; Avustralya giderek daha önemli hale geliyor ve Kanada Amerika'da önemli. Zaten küreselleştik ve zaten tüm fırsatları karşılıyoruz ».
Eğer Amerika Birleşik Devletleri'nde masa sorunu taşıyorsa, Avrupa'da yeşil anlaşma ve elektrikli arabaya giden revizyonun tartışılması var. Sektördeki birçok üs için krizin bir konusu olduğu bir unsur. Böyle mi?
«Kabul edilen tamamen elektrikli otomobillerin eğrisinin, birkaç yıl önce beklenenden daha düz bir büyümeye sahip olması amaçlıdır. Farklı bir eğilim bekleniyordu. Bu hem küresel otomotiv pazarı için geçerlidir, ancak daha da fazlası süper spor otomobilleri için. Bu nedenle, Lamborghini'de bugün olursa Urus'u takip edecek Urus'taki planları gözden geçirmeye karar verdik: elektrikli bir araba olmayacak, ancak başka bir eklenti hibrit yapacağız ».
Bu, Cor Tauri'ye giden rotanın bir revizyonu anlamına mı geliyor?
«Hayır, Cor Tauri yazışmalarımıza, yani doğru makinelere sahip olduğumuza tam olarak saygı duyuyoruz. Esnek olacak kadar şanslıyız. Tamamen elektrikli bir araba yerine içten yanmalı motor ve hibrid ile başka bir yeni makine yapmaya karar verdik ».
Yani elektrikli urus yok, ama yine de dördüncü tam elektrikli bir model planlıyorsunuz. Geldiğinde, Lanzador konseptine benzer olacak ve hangi güce sahip olacak?
«Evet, on yılın sonunda gelecek ve mevcut aralığa ek bir araba olacak, bir müşteri ile mevcut olandan da farklı olduğunu düşünüyoruz. Lanzador bir kavramdır: Yeni her zaman 2+2 -kapak 2+2 olacaktır, ancak tasarımda çeşitli hipotezleri değerlendiriyoruz. 1 megawatt'lık bir güçten başlıyoruz, yani 1.360 hp. O zaman göreceğiz ».
Sentetik benzin hakkında ne düşünüyorsun?
“Avrupa Birliği, belki de bu yılın sonunda veya önümüzdeki yıl boyunca, buradan 2035'e ve muhtemelen daha sonra ne olacağını söyleyecek, bu da petrol endüstrilerinin önümüzdeki on yıl içinde yatırım yapabileceği bir varlık olabilecek bir varlık olabilecek. Ama şimdilik hala çok pahalıya mal olacak».
Avrupa'ya önerisi, ne değişmeli?
«Görüşümüze göre, teknoloji mevzuatla el ele gitmelidir. Ve tüketicinin zevklerini görmezden gelemez. Küresel bir şirket olduğumuz için istediğimiz şey, küresel olarak kuralların uyumlaştırılmasıdır. Avrupa bile sorgulanmalıdır. İtalya'da Made'nin gururu olan bizimki gibi bir şirket, İtalyan ürünü bölge edemeyeceği açıktır. Sadece Sant'Agata Bolognese'de üretiyoruz ve tüm dünyadaki Motor Valley'den ihracat yapıyoruz. Bu bizim DNA'mız, geleneğimiz. Onu korumak istiyoruz ve korunmak zorundayız ».
Planla aynı zamanda Sant'Agata Bolognese sitesinin bir gelişimi vardı. Onaylandı mı?
“Evet. Yeni arazi satın aldık ve dördüncü model için başka bir üretim sitesi yapacağız. Bugün 3.000 çalışanız. 10 yılı aşkın bir süredir çalışanlarımızı üç katına çıkardık, binleri sadece son iki yılda geldi».