bilimsel
Üye
1929’daki ilk baskısından bu yana, Concorso d’Eleganza Villa d’Este, gıpta ile bakılan Coppa d’Oro’yu şimdiye kadar yapılmış en güzel ve çağrıştırıcı vücutlara ödüllendirdi. Konukların tercihlerine göre ödülün verildiği etkinlikte beğeni toplayan ilk otomobil Isotta Fraschini Tipo 8A olurken, palmarelerde en fazla Altın Kupa kazanan markalar ise Lancia (12 galibiyet) ve Alfa Romeo (11 zafer. İşte Cernobbio’daki tarihi villanın Rönesans bahçesinde gerçekleşen yarışmanın son on turunda Coppa d’Oro’nun on kazananı.
1: Alfa Romeo 6C 1750GS – 1933’te motor silindir sayısını tanımlamak için 6C baş harfleriyle üretilen ünlü 6. Seri “Figoni” coupé, şimdi Kanadalı David Cohen’in özel koleksiyonunun bir parçası. Portello’daki Alfa fabrikalarında üretilen model, 2012 yılında Altın Kupa’yı kazandı.
2: Bugatti 57SC Atlantik – 1934-1940 yılları arasında üretilen Fransız otomobilinin parmak uçlarında sayılabilecek kalan örnekleri arasında bir tanesi de tasarımcı ve koleksiyoner Ralph Lauren’e ait. Olağanüstü model, 2013 yılında Altın Kupa’yı kazandı.
3: Alfa Romeo 6C 1750GS – Zagato kaportalı 1 numaralı şasiye sahip numune 1931 yılına kadar uzanıyor. Daha sonra otomobil, 1938’de Savona’daki Aprile kaporta atölyesi tarafından yeni bir aerodinamik görünümle kısmen dönüştürüldü. 2008’de bir restorasyondan geçen model, 2014’ün Altın Kupasını kazandı. .
4: Ferrari 166M – 1948 tarihli Barchetta Touring karoserili Cavallino başyapıtı, şimdi bir koleksiyoncu ve tarihi araba tutkunu olarak 2015 Altın Kupa’yı kazanarak mücevherini Como Gölü’ne getiren İngiliz iş adamı Clive Beecham’a ait.
5: Lancia Astura Serisi II – Başlangıçta bir “sedan” olarak tasarlanan ve ilk kez 1935’te Villa d’Este’de sunulan araba, 2016’da Altın Kupa’yı kazanmak için tarihi Castagna karoser üreticisi tarafından titiz bir dönüşüm müdahalesinden geçti.
6: Uçurtma – 350cc Guzzi motoru, Riva gövdesi ve dört bağımsız süspansiyonu olan 1935 Nibbio prototipi, Kont Giovanni Lurani ve 2017 Coppa d’Oro’nun tartışmasız galibi tarafından şiddetle istenen bir projenin inanılmaz sonucudur.
7: Alfa Romeo 33/2 Stradale – 1968 yılına dayanan ve sadece 99 cm yüksekliği ve 0-100’de 5,6 saniye dayanabilen ender kıvrımlı çizgileriyle İsviçreli Albert Spiess’e ait model, 2019’da halkın beğenisini kazandı. 2018 baskısı.
8: Alfa Romeo 8C – 2019, 1920’lerin Alfas’ı için hatırlanması gereken bir yıldı çünkü 6C’nin 1000 Miglia’daki zaferinden kısa bir süre sonra, Touring karoserli ve Amerikalı koleksiyoncu David Sydorick’e ait muhteşem 2009 B, Altın Kupa’yı kazandı.
9: Lancia Dilambda Seri 1 – Neredeyse iki yıllık bir aradan sonra 2021, karoseri Carlton Carriage tarafından yapılan ve Filippo Sole tarafından özenle restore edilen 1930 açılır kafalı coupé’nin zaferine tanık oldu. Otomobilin başarısı, bir İtalyan modeli için arka arkaya yedinci zaferi onayladı.
10; Aston Martin Bulldog- Villa d’Este’de düzenlenen 2022 Concorso d’Eleganza’da Coppa d’Oro’yu kazanan model, Amerikalı milyarder Phillip Sarofim’e ait. 1979’da üretilen benzersiz bir örnek olan Bulldog, 5.3 V8 biturbo 600 ile çalışıyor. 2021’de araç, 320 km/s hıza ulaşmak amacıyla tamamen restore edildi.
1: Alfa Romeo 6C 1750GS – 1933’te motor silindir sayısını tanımlamak için 6C baş harfleriyle üretilen ünlü 6. Seri “Figoni” coupé, şimdi Kanadalı David Cohen’in özel koleksiyonunun bir parçası. Portello’daki Alfa fabrikalarında üretilen model, 2012 yılında Altın Kupa’yı kazandı.
2: Bugatti 57SC Atlantik – 1934-1940 yılları arasında üretilen Fransız otomobilinin parmak uçlarında sayılabilecek kalan örnekleri arasında bir tanesi de tasarımcı ve koleksiyoner Ralph Lauren’e ait. Olağanüstü model, 2013 yılında Altın Kupa’yı kazandı.
3: Alfa Romeo 6C 1750GS – Zagato kaportalı 1 numaralı şasiye sahip numune 1931 yılına kadar uzanıyor. Daha sonra otomobil, 1938’de Savona’daki Aprile kaporta atölyesi tarafından yeni bir aerodinamik görünümle kısmen dönüştürüldü. 2008’de bir restorasyondan geçen model, 2014’ün Altın Kupasını kazandı. .
4: Ferrari 166M – 1948 tarihli Barchetta Touring karoserili Cavallino başyapıtı, şimdi bir koleksiyoncu ve tarihi araba tutkunu olarak 2015 Altın Kupa’yı kazanarak mücevherini Como Gölü’ne getiren İngiliz iş adamı Clive Beecham’a ait.
5: Lancia Astura Serisi II – Başlangıçta bir “sedan” olarak tasarlanan ve ilk kez 1935’te Villa d’Este’de sunulan araba, 2016’da Altın Kupa’yı kazanmak için tarihi Castagna karoser üreticisi tarafından titiz bir dönüşüm müdahalesinden geçti.
6: Uçurtma – 350cc Guzzi motoru, Riva gövdesi ve dört bağımsız süspansiyonu olan 1935 Nibbio prototipi, Kont Giovanni Lurani ve 2017 Coppa d’Oro’nun tartışmasız galibi tarafından şiddetle istenen bir projenin inanılmaz sonucudur.
7: Alfa Romeo 33/2 Stradale – 1968 yılına dayanan ve sadece 99 cm yüksekliği ve 0-100’de 5,6 saniye dayanabilen ender kıvrımlı çizgileriyle İsviçreli Albert Spiess’e ait model, 2019’da halkın beğenisini kazandı. 2018 baskısı.
8: Alfa Romeo 8C – 2019, 1920’lerin Alfas’ı için hatırlanması gereken bir yıldı çünkü 6C’nin 1000 Miglia’daki zaferinden kısa bir süre sonra, Touring karoserli ve Amerikalı koleksiyoncu David Sydorick’e ait muhteşem 2009 B, Altın Kupa’yı kazandı.
9: Lancia Dilambda Seri 1 – Neredeyse iki yıllık bir aradan sonra 2021, karoseri Carlton Carriage tarafından yapılan ve Filippo Sole tarafından özenle restore edilen 1930 açılır kafalı coupé’nin zaferine tanık oldu. Otomobilin başarısı, bir İtalyan modeli için arka arkaya yedinci zaferi onayladı.
10; Aston Martin Bulldog- Villa d’Este’de düzenlenen 2022 Concorso d’Eleganza’da Coppa d’Oro’yu kazanan model, Amerikalı milyarder Phillip Sarofim’e ait. 1979’da üretilen benzersiz bir örnek olan Bulldog, 5.3 V8 biturbo 600 ile çalışıyor. 2021’de araç, 320 km/s hıza ulaşmak amacıyla tamamen restore edildi.