amerikali
Yeni Üye
Tokyu Corporation: Neden Japon toplu taşıma devi kredi kartına geri dönmek istiyor?
Tokyo'da seyahat ediyorsanız, çok sayıda şirketin ve bazı tramvay hatlarının otobüslerinden, trenlerinden ve metrolarından mükemmel bir şekilde geliştirilen yerel ulaşım sistemini alın. Çok çeşitli toplu taşıma ödeme sistemleri arasında kral, yaklaşık 25 yıl önce JR East, bölgedeki en büyük demiryolu şirketini tanıtan bir NFC kartı olan Suica'dır. Tekrar tekrar genişletildi, dayandığı Sony'nin Felica teknolojisi tüm ülkeye genişletildi ve sistemler birbiriyle uyumlu. 2016'dan beri, iPhone'daki Apple cüzdanının Suica ve diğer iki uyumlu sistemini (Pasmo ve ICOCA) ekleme imkanı da olmuştur ve Suica, tüm Batı cep telefonlarında olmasa da Google Pay tarafından da desteklenmektedir. Yine de bazı Tokyo demiryolu şirketleri bölgenin ada çözümünden uzaklaşması gerektiğine inanıyor. Fikriniz: NFC çipli bir kredi kartı veya depolanmış NFC kredi kartına sahip bir akıllı telefon yeterli olmalıdır. Yakında aşağıdakiler geçerlidir: Güle güle, Suica?
Reklamcılık
Kredi kartı ile dokun ve dokun
Shibuya bölgesindeki Tokyu Corporation'ı ziyaret etmek için açıklığa kavuşturulması amaçlanıyor. Neredeyse 115 yıllık özel demiryolu, sadece Tokyo bölgesinde Shibuya ile Yokohama dahil olmak üzere sekiz satır işletmektedir. Aynı zamanda Merkez Bölgesi'nde harika bir emlak sahibidir, Shibuya Sky görüntüleme platformunu barındıran ünlü Shibuya Scramble Square Tower'da yer almaktadır. Tsukasa Sekine, “Tokyo'dan, ulaşım işine ek olarak, kentsel gelişimle de yoğun bir şekilde ilgilenen Tokyo'dan Kanagawa'ya kadar çalışan özel bir demiryolu şirketiyiz” diyor. , müşteri deneyimi alanı için. Bu: Tokyu JR East'ten daha düşünmeye devam edebilir.
Tokyu'nun planladığı yeni ödeme modeli Batı'da bildiklerinize karşılık gelir. Örneğin Avrupa'da Londra şunları gösterdi: Manyetik şeritli kağıt biletlere ve NFC tabanlı OysterCard sadece “Kontaktisiz” olarak adlandırıldı. Platform kilidine (veya Google Pay ve depolanmış kredi kartı ile mevcut NFC özellikli kredi kartınızı (veya NFC özellikli bir akıllı telefonu) Platform Kilidi'nde (dokunma) tutmanız ve hedefte aynı kartla tekrar açmanız gerekir ( dokunma). Suica, Batı'da hakim olmayan tescilli bir kart sistemi olduğu farkı tam olarak takip ediyor. Öte yandan, Tap-to-Go dünya çapında yükselişte görünüyor: Londra'dan sonra New York da bu sistemi benimsedi.
Kredi kartları ekonomik teşvikler sunar
Tokyo'daki platform engelleri (ücret kapıları) ve birçok Japon şehri zaten son derece sıra dışı. Suica'ya ek olarak, shinkansen gibi uzun mesafeli trenler için de gerekli olan bilet makinelerinden manyetik kartları da kabul ederler ve Demiryolu Şirketi'ne bağlı olarak, uygulama biletleri için tasarlanan QR kod okuyucuları-aynı zamanda Japonya'da icat edildi. Tam olarak düzenli musluk-go kart okuyucusunun eklendiği yer burasıdır. Bu, Sekine'nin itiraf ettiği gibi gerçek canavar makineleri oluşturur (resme bakın). “Felica ve hareket için frekans sinyalleri farklıdır. Bu nedenle aynı temassız ödeme sistemi kullanılamadı, bu da makinelerimizin çok kompakt görünmüyormuş gibi görünmesine neden oldu.” Bir şey muhtemelen bunu hızlı bir şekilde değiştirmeyecek, çünkü Tokyu da birden fazla sistem sunmayı tercih ediyor. “Suica'dan musluğa geçmeyi düşünmüyoruz. IC kartları [Gattungsbegriff für FeliCa, Anm. d. Red.] İyi sayfalarınızı alın, bu nedenle hem IC kartlarını hem de yeni musluk hizmetlerini sunmak istiyoruz. “
Ancak, harekete geçmenin nedenleri çekici. Sekine'ye göre, Japon müşterilerin daha az kart (veya uygulama) ile uğraşmak zorunda kalma talebi var. “İkinci neden, Japonya'yı ziyaret eden turistlerin isteklerini karşılamak istedik. [in der Tokio liegt] Bu fayda sağlarsa. “Aslında, Kyoto'nun bulunduğu Kansai gibi turistler tarafından bir gecede olan diğer alanlarda olumlu deneyimler oldu. Son olarak, Tokyu ayrıca kendi sadakat programına sahip kendi kredi kartını sunuyor. Bu nedenle Şirket ayrıca tren yolculukları sunmak için – örneğin, JR East'in uzun süredir Suica (“Jre Point”) ile ilgilendiği şey.
Batı'da görüldü
Harekete geçme konusu sadece Tokyu Corporation ile ilgilenmiyor. Geçen yıldan bu yana, Tokyo bölgesindeki diğer şirketlerde de büyük ölçekli bir girişim başlatıldı ve en az 36 istasyon teknoloji ile donatıldı. Bunlar arasında Haneda Havalimanı'ndaki Keikyu Electric Demiryolu üzerinden önemli tren istasyonu ve Tokyo şehrine ait olan Oedo ve Asakusa hatlarında toplam 26 istasyonu vardı. Büyük rakip Tokyo Metro – Avrupa'da da çalışan bu ilginç toplum hakkında daha fazla bilgi, Mart ayından itibaren temassız kredi kartlarını daha sonraki bir katkıda kabul etmek istiyor. Keio Demiryolu Şirketi de ilgileniyor. Tokyo Metropolitan Ulaştırma Bürosu, IC kartlarına sahip olmayan musluk-go yabancı turistlerin tanıtımının toplu taşımayı kullanmayı kolaylaştıracağına inanıyor. Amaç, Japon yayıncı NHK'ya yönelik şirkete göre, şirketin girişiminde kendinizi kanıtladıktan sonra gelecekte bu işlevi TOEI-U-Stahn istasyonlarına tanıtmaktır.
Suica'daki Japonya, elektronik (sürüş) paranın tanıtımı ile dünyanın önde gelen ülkelerinden biriyken, hala muslukta gecikiyorsunuz. Sekine'ye göre, Büyük Britanya, IE Londra ve Singapur'daki tanıtımlarına bir bakış vardı. “Bu ülkelerden çok şey öğrendik.” Harekete geçmenin bölgede gerçekten çalıştığından emin olmak için önemli bir konumda görebilirsiniz. Diyerek şöyle devam etti: “Kanto bölgesinde hizmet sunan tek şirket olsaydık iyi olmaz.”
Ücret kapısında yaratıcı kaos
Belirtildiği gibi, şu anda ücret kapısında bir tür yaratıcı kaos var. Platform kilitleri, olası tüm sistemleri kapsayabilmek için büyük cihazlar haline gelmiştir. Sekine, “Ne kadar çok hizmet sunulursa, sistem o kadar karmaşık hale gelir ve bununla başa çıkmanın maliyeti o kadar mal olur. Platform kilitlerimiz bunun bir örneğidir.” Bununla birlikte, bu aynı zamanda sistemi anlayan ve doğru kullanan müşterilerin geniş bir seçime sahip oldukları anlamına gelir. Dolayısıyla, Batı ülkelerinde bilinmeyen bir şey olan toplu taşıma yöntemleriyle rekabet var. Bu arada, Tokyu Corporation'ın kendisi sistemin karmaşıklığı açısından tamamen katılaşmamıştır. Turist biletleri (bir Japon hedef grubu için) veya Suica veya Bap-to-Go için mevcut olmayan tüm ağ kartları satın alabileceğiniz QSKIP'de sunulan kendi web uygulaması var. Bilet, QR kod okuyucusu kullanılarak devalüe edilir.
Ama sistemin kalıp kalmayacağını kim bilebilir. Mighty Suica Anne Jr East, genel sistemi tersine çevirmek istiyor ve ücret kapıları ondan tamamen kurtulmak istiyor. On yıl boyunca oluşturulan “Suica Rönesans” planının bir parçası olarak, rotayı hesaplamak için GPS pozisyon kaydına güvenmek istersiniz. O zaman kimsenin cebinizden bir IC kartı veya cep telefonu alması gerekmez. Buna ek olarak, Suica'yı evrensel bir ödeme aracı haline getirmek ve örneğin, sadece 20.000 yen (127 Euro'nun biraz altında) şarj edilebilir maksimum miktarını arttırmak istersiniz.
(BSC)