amerikali
Yeni Üye
SpaceX şu anda dev roketinin dokuzuncu test uçuşunu hazırlıyor ve önümüzdeki hafta yıldız gemisine başlayabilir. Çünkü şimdi Amerika Birleşik Devletleri Federal Havacılık Ajansı, FAA (Federal Havacılık İdaresi) bunun için resmi onay verdi. FAA'ya göre, son iki test uçuşundan sonra kamu güvenliği verilir. Bununla birlikte, bir sonraki test uçuşu için tehlike bölgesi neredeyse iki katına çıktı, böylece uçak daha fazla mesafe tutmalı ve enkaz serpmeye devam edebilir.
SpaceX Starship, Mart ayı başlarında sekizinci test uçuşunda yörüngede kaybetti, ancak dev roketin güçlendiricisini tekrar yakaladı. Ocak ayında yedinci test uçuşuna benzer şekilde, Starship ateşten sonra kendini yok etti. O zaman, yakıt bir veya daha fazla sızıntıdan kaçmıştı, bu da başlangıçta yangınlarda ve daha sonra motorların yavaş yavaş kapatılmasına yol açtı. Kısa bir süre sonra, dev roket ve güvenlik sistemi ile iletişim otomatik olarak kendini sınırlamayı aktive etti.
Güvenlik gereksinimleri yerine getirildi, tehlike bölgesi genişledi
Bu ders sekizinci test uçuşu sırasında tekrarlandı, ancak şu ana kadar SpaceX bu yıkım için nedenler vermedi. FAA bile yanıt vermiyor ve sadece güncelleme ile açıklanmıyor: “FAA, SpaceX Starship Flight 8 kazası hakkında kapsamlı bir güvenlik kontrolü yaptı ve şirketin kazaların nedenlerini tatmin edici bir şekilde gerçekleştirdiği ve bu nedenle yıldız gemisi aracının tekrar uçabileceği sonucuna vardı.” Bu, sekizinci test uçuşunu resmen onayladı. Buna ek olarak, kendi ifadelerine göre FAA, “SpaceX'in tüm katı güvenlik, çevre ve diğer lisans gereksinimlerini karşıladığı sonucuna varmıştır”.
Ancak, dokuzuncu Starship'in onayı, öncekinden daha az katı gereksinimler içermektedir. Çünkü uçak için tehlike alanı olan “uçak tehlikesi alanı” (AHA) (AHA), şimdi Teksas yıldız tabanının Meksika Körfezi'nin başlangıç noktasından, Florida ve Küba arasındaki deniz yolu ve Bahamalar'a ve Bahamlara ve Caicos Adası'na kadar yaklaşık 1.600 deniz mili (2963 kilometre) uzanıyor. Sekizinci test uçuşu sırasında, tehlike bölgesi sadece 885 deniz mili (1639 km) üzerinde uzandı, bu nedenle bu alan neredeyse iki katına çıktı.
Artan risk olarak yeniden kullanılan güçlendirici?
FAA, “güncellenmiş uçuş güvenliği analizi” ve SpaceX'in daha önce kullanılan bir sürücü roketini yeniden kullanacağı gerçeğiyle tehlike alanının bu genişlemesini haklı çıkarıyor. Çünkü bu “süper ağır güçlendirici” zaten uzaya bir yıldız gemisini teşvik etti ve uzay gemisinin aksine, “Mecazilla” adlı kule tarafından toplanan güçlendirici ile Dünya'ya döndü.
9. Yıldız Gemisi Uçuşu için ABD Uçuş Denetimi tarafından tanımlanan teslimat alanı
(Resim: FAA)
AHA'nın normal hava trafiğini roket uçuşlarından ayırması gerekiyor, ancak başarısız görevler için olası enkaz bölgeleri de içeriyor. FAA'ya göre, daha büyük tehlike bölgesi, neredeyse hepsi uluslararası alanda 175'den fazla uçuşla en az 70 uçuş yolunu etkiliyor. Yolcular yıldız gemisi başladığı gün yaklaşık 40 dakikalık gecikmelere uyum sağlamalı ve iki saate kadar bekleme süreleri de mümkündür.
SpaceX şimdiye kadar bir sonraki yıldız gemisi test uçuşu için bir randevudan bahsetmedi, ancak bu önümüzdeki Salı günü 27 Mayıs 2025'te yapılabilir. Ars Technica, Dünya'nın atmosferine yeniden giriş için ısı işareti test edilmelidir. Daha önce kırılmış olan test uçuşları bunu mümkün kılmamıştı. Buna ek olarak, SpaceX, atmosferdeki uzay gemisinin daha iyi kontrolünü sağlaması gereken yıldız gemisinde yeni tasarlanmış flepleri test etmek istiyor.
Çok okuma
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FDS)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara bağlantılar 7 günden daha büyükse veya çok sık çağrıldıklarında geçersiz hale gelir.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Bir haftayı şimdi yükümlülük altına almadan test edin – yükümlülük olmadan!
SpaceX Starship, Mart ayı başlarında sekizinci test uçuşunda yörüngede kaybetti, ancak dev roketin güçlendiricisini tekrar yakaladı. Ocak ayında yedinci test uçuşuna benzer şekilde, Starship ateşten sonra kendini yok etti. O zaman, yakıt bir veya daha fazla sızıntıdan kaçmıştı, bu da başlangıçta yangınlarda ve daha sonra motorların yavaş yavaş kapatılmasına yol açtı. Kısa bir süre sonra, dev roket ve güvenlik sistemi ile iletişim otomatik olarak kendini sınırlamayı aktive etti.
Güvenlik gereksinimleri yerine getirildi, tehlike bölgesi genişledi
Bu ders sekizinci test uçuşu sırasında tekrarlandı, ancak şu ana kadar SpaceX bu yıkım için nedenler vermedi. FAA bile yanıt vermiyor ve sadece güncelleme ile açıklanmıyor: “FAA, SpaceX Starship Flight 8 kazası hakkında kapsamlı bir güvenlik kontrolü yaptı ve şirketin kazaların nedenlerini tatmin edici bir şekilde gerçekleştirdiği ve bu nedenle yıldız gemisi aracının tekrar uçabileceği sonucuna vardı.” Bu, sekizinci test uçuşunu resmen onayladı. Buna ek olarak, kendi ifadelerine göre FAA, “SpaceX'in tüm katı güvenlik, çevre ve diğer lisans gereksinimlerini karşıladığı sonucuna varmıştır”.
Ancak, dokuzuncu Starship'in onayı, öncekinden daha az katı gereksinimler içermektedir. Çünkü uçak için tehlike alanı olan “uçak tehlikesi alanı” (AHA) (AHA), şimdi Teksas yıldız tabanının Meksika Körfezi'nin başlangıç noktasından, Florida ve Küba arasındaki deniz yolu ve Bahamalar'a ve Bahamlara ve Caicos Adası'na kadar yaklaşık 1.600 deniz mili (2963 kilometre) uzanıyor. Sekizinci test uçuşu sırasında, tehlike bölgesi sadece 885 deniz mili (1639 km) üzerinde uzandı, bu nedenle bu alan neredeyse iki katına çıktı.
Artan risk olarak yeniden kullanılan güçlendirici?
FAA, “güncellenmiş uçuş güvenliği analizi” ve SpaceX'in daha önce kullanılan bir sürücü roketini yeniden kullanacağı gerçeğiyle tehlike alanının bu genişlemesini haklı çıkarıyor. Çünkü bu “süper ağır güçlendirici” zaten uzaya bir yıldız gemisini teşvik etti ve uzay gemisinin aksine, “Mecazilla” adlı kule tarafından toplanan güçlendirici ile Dünya'ya döndü.
9. Yıldız Gemisi Uçuşu için ABD Uçuş Denetimi tarafından tanımlanan teslimat alanı
(Resim: FAA)
AHA'nın normal hava trafiğini roket uçuşlarından ayırması gerekiyor, ancak başarısız görevler için olası enkaz bölgeleri de içeriyor. FAA'ya göre, daha büyük tehlike bölgesi, neredeyse hepsi uluslararası alanda 175'den fazla uçuşla en az 70 uçuş yolunu etkiliyor. Yolcular yıldız gemisi başladığı gün yaklaşık 40 dakikalık gecikmelere uyum sağlamalı ve iki saate kadar bekleme süreleri de mümkündür.
SpaceX şimdiye kadar bir sonraki yıldız gemisi test uçuşu için bir randevudan bahsetmedi, ancak bu önümüzdeki Salı günü 27 Mayıs 2025'te yapılabilir. Ars Technica, Dünya'nın atmosferine yeniden giriş için ısı işareti test edilmelidir. Daha önce kırılmış olan test uçuşları bunu mümkün kılmamıştı. Buna ek olarak, SpaceX, atmosferdeki uzay gemisinin daha iyi kontrolünü sağlaması gereken yıldız gemisinde yeni tasarlanmış flepleri test etmek istiyor.
Çok okuma
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(FDS)
Ne yazık ki, bu bağlantı artık geçerli değil.
Boşa harcanan eşyalara bağlantılar 7 günden daha büyükse veya çok sık çağrıldıklarında geçersiz hale gelir.
Bu makaleyi okumak için bir Haberler+ paketine ihtiyacınız var. Bir haftayı şimdi yükümlülük altına almadan test edin – yükümlülük olmadan!