bilimsel
Üye
VERONA – “Karanlıkta Euro 7 sıçramasını önleyecek rakamlara sahibiz”. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Matteo Salvini, İtalya’nın 2025 yılına kadar arabalardaki kirletici seviyelerinin azaltılmasını sağlayan kuralları durdurmak için diğer Avrupa ülkeleriyle bir dizi bağ kurduğunun altını çiziyor. 2035 yılında içten yanmalı motorlu otomobillerin elektriğe geçişle birlikte satışı, bu bir dayatma olmamalı, hatta bir tabu bile olmamalı çünkü “Avrupa’nın geri kalanıyla açığı kapatmak zorundayız”.
Quintegia tarafından düzenlenen bir randevuyla Verona’da düzenlenen 2023 Otomotiv Satıcıları Günü açılış etkinliğinde Salvini, İtalya’nın “Euro 7’yi durdurmak için” Fransa, Çek Cumhuriyeti, Portekiz, Slovakya, Bulgaristan, Polonya, Macaristan ve Romanya’nın müsaitliğini topladığını açıkladı. Ve Almanya? Salvini, “Duruma göre değişir, Alman Ulaştırma Bakanı ile ilişkiler mükemmel,” diye yanıtlıyor. “Göreceğiz”. Ve sonra ekliyor: “Avrupa yanlısı ya da karşıtı olma meselesi değil, Euro 7 standartları ekolojik açıdan bile anlamsız – otomobil kategorisi derneklerinin başkanlarıyla yaptığı tartışma sırasında açıkladı. – biz blok çoğunluğuz, çoğunluk olmayı umuyoruz.Ayrıca, 2035’teki yönetmeliğin doğrulanması ve 2026’da endotermik durdurmanın beklendiği 2025’te standartları yürürlüğe sokmanın bir anlamı olmayacağı için. zamanlama, yöntemler ve faydalar açısından yanlış olan seçimleri yeniden tasarlama olasılığı”.
Euro 7 davası: Volkswagen bir yıl erteleme istiyor. Yeni modellerin gelişi risk altında
kaydeden Diego Longhin
15 Nisan 2023
Yine de dikkatli ol. Salvini’nin elektriğe hayır demesi ideolojik değil. Aksine. Roma’da elektrikli bir araba ile seyahat ettiğini ve onu şeytanlaştırmak istemediğinin altını çiziyor, ancak tek yol bu olmamalı: “Elektrikli araba, gelecek için odaklanılması gereken olasılıklardan biri, ancak bu değil. sadece bir. Vatandaşların ve işletmelerin seçme özgürlüğünden yanayız”. Ve Verona’da saf elektrik piyasası rakamları ekranda göründüğünde, 2023’ün ilk çeyreğinde Avrupa’da %12,1’e karşı %3,8 ve İtalya’nın diğer Ülkelerin ne kadar gerisinde olduğunu gösteren sütunlardaki veriler Salvini diyor. hızlandırmamız gerekiyor. Quintegia tarafından hazırlanan Bev Italia endeksi ortaya çıktığında, “AB’nin geri kalanıyla olan bu fark kapatılmalıdır” dedi: 46.7. İtalya, 2030 hedeflerine göre Tommaso Bortolomiol ve Fabio Barbisan’a göre ortalama bir hızda. Ülkenin son teslim tarihlerini karşılamasına izin vermeyecek hız.
Salvini’nin bu şakası elektriğe geçiş yapan şirketleri bir araya getiren Motus-E’nin başkanı Massimo Nordio ile yabancı şirketler derneği Unrae’nin bir numaralı ismi Michele Crisci’nin yüzünü güldürdü. “Bakanlık olarak hem kolon sayısını artırmak hem de hidrojen dolumları için çalışıyoruz. Belli ki zamana ihtiyacımız var, çünkü ‘yarından itibaren herkes sadece elektrik kullanacak’ demek, Çin’e büyük bir hediye vermek ve tüm üretim sektörünü riske atmak anlamına geliyor. İtalya’da”, Anfia başkan yardımcısı Marco Stella ve Federauto başkan yardımcısı Plinio Vanini tarafından sorulan bir soru olan teşvik sisteminin gözden geçirilmesi talebini de açan bakan ekledi. 6 milyara mal olacak ve 900.000 kayıtlı arabanın geri dönüşü olacak organik bir teklif sunan bayiler derneği. Sadece değil. Geçen yıl teşviklerden yaklaşık 300 milyon avans geldi ve 2023’ün teşvikleri çalışmamaya devam ediyor. Salvini, “Şirketler için vergi kredisi ve teşviklerin gözden geçirilmesi gündemde bir konu” diyor.
Hız sınırları, İtalyanlar otoyolda 150 km/s’ye evet diyor
kaydeden Maurilio Rigo
04 Mayıs 2023
Salvini, otoyolun bazı kesimlerinde yakında şerit sayısının yeterli olduğu ve kaza sayısının az olduğu yerlerde hız sınırının saatte 150 kilometreye çıkabileceğini açıkladıktan sonra, antrenmanların hızına el koymak istiyor. , ehliyetten araç muayenesine, Motorlu Araçlar ofislerinden. “Bazı il müdürlüklerinin çalışıp vatandaşa cevap vermesi 20 gün sürerken bazı illerde 365 gün aynı cevabı vermesi mümkün değil. Ne vatandaşlar ne de işletmeler için iyi değil.”
Otomotiv Bayi Günleri’nin açılış etkinliğinde, bakanlığın sektör ve tüm tedarik zinciri için neler yaptığını sıralama fırsatı yakalayarak soruya geri döndü. Quintegia’nın düzenlediği üç gün boyunca 6 binin üzerinde profesyonel Verona’da bir araya geldi. Salvini ayrıca, “şu anda var olan dört ve iki tekerlekli mobilite ve mikro mobilite çözümlerinin hayal bile edilmediği 1992 tarihli, artık eski bir yasa” olan otoyol yönetmeliğine el atacağını yineledi. Ve tam olarak, yaza kadar parlamento tarafından bir yasa tasarısına yol açması gereken yasanın revizyonunda.
Quintegia tarafından düzenlenen bir randevuyla Verona’da düzenlenen 2023 Otomotiv Satıcıları Günü açılış etkinliğinde Salvini, İtalya’nın “Euro 7’yi durdurmak için” Fransa, Çek Cumhuriyeti, Portekiz, Slovakya, Bulgaristan, Polonya, Macaristan ve Romanya’nın müsaitliğini topladığını açıkladı. Ve Almanya? Salvini, “Duruma göre değişir, Alman Ulaştırma Bakanı ile ilişkiler mükemmel,” diye yanıtlıyor. “Göreceğiz”. Ve sonra ekliyor: “Avrupa yanlısı ya da karşıtı olma meselesi değil, Euro 7 standartları ekolojik açıdan bile anlamsız – otomobil kategorisi derneklerinin başkanlarıyla yaptığı tartışma sırasında açıkladı. – biz blok çoğunluğuz, çoğunluk olmayı umuyoruz.Ayrıca, 2035’teki yönetmeliğin doğrulanması ve 2026’da endotermik durdurmanın beklendiği 2025’te standartları yürürlüğe sokmanın bir anlamı olmayacağı için. zamanlama, yöntemler ve faydalar açısından yanlış olan seçimleri yeniden tasarlama olasılığı”.
Euro 7 davası: Volkswagen bir yıl erteleme istiyor. Yeni modellerin gelişi risk altında
kaydeden Diego Longhin
15 Nisan 2023
Yine de dikkatli ol. Salvini’nin elektriğe hayır demesi ideolojik değil. Aksine. Roma’da elektrikli bir araba ile seyahat ettiğini ve onu şeytanlaştırmak istemediğinin altını çiziyor, ancak tek yol bu olmamalı: “Elektrikli araba, gelecek için odaklanılması gereken olasılıklardan biri, ancak bu değil. sadece bir. Vatandaşların ve işletmelerin seçme özgürlüğünden yanayız”. Ve Verona’da saf elektrik piyasası rakamları ekranda göründüğünde, 2023’ün ilk çeyreğinde Avrupa’da %12,1’e karşı %3,8 ve İtalya’nın diğer Ülkelerin ne kadar gerisinde olduğunu gösteren sütunlardaki veriler Salvini diyor. hızlandırmamız gerekiyor. Quintegia tarafından hazırlanan Bev Italia endeksi ortaya çıktığında, “AB’nin geri kalanıyla olan bu fark kapatılmalıdır” dedi: 46.7. İtalya, 2030 hedeflerine göre Tommaso Bortolomiol ve Fabio Barbisan’a göre ortalama bir hızda. Ülkenin son teslim tarihlerini karşılamasına izin vermeyecek hız.
Salvini’nin bu şakası elektriğe geçiş yapan şirketleri bir araya getiren Motus-E’nin başkanı Massimo Nordio ile yabancı şirketler derneği Unrae’nin bir numaralı ismi Michele Crisci’nin yüzünü güldürdü. “Bakanlık olarak hem kolon sayısını artırmak hem de hidrojen dolumları için çalışıyoruz. Belli ki zamana ihtiyacımız var, çünkü ‘yarından itibaren herkes sadece elektrik kullanacak’ demek, Çin’e büyük bir hediye vermek ve tüm üretim sektörünü riske atmak anlamına geliyor. İtalya’da”, Anfia başkan yardımcısı Marco Stella ve Federauto başkan yardımcısı Plinio Vanini tarafından sorulan bir soru olan teşvik sisteminin gözden geçirilmesi talebini de açan bakan ekledi. 6 milyara mal olacak ve 900.000 kayıtlı arabanın geri dönüşü olacak organik bir teklif sunan bayiler derneği. Sadece değil. Geçen yıl teşviklerden yaklaşık 300 milyon avans geldi ve 2023’ün teşvikleri çalışmamaya devam ediyor. Salvini, “Şirketler için vergi kredisi ve teşviklerin gözden geçirilmesi gündemde bir konu” diyor.
Hız sınırları, İtalyanlar otoyolda 150 km/s’ye evet diyor
kaydeden Maurilio Rigo
04 Mayıs 2023
Salvini, otoyolun bazı kesimlerinde yakında şerit sayısının yeterli olduğu ve kaza sayısının az olduğu yerlerde hız sınırının saatte 150 kilometreye çıkabileceğini açıkladıktan sonra, antrenmanların hızına el koymak istiyor. , ehliyetten araç muayenesine, Motorlu Araçlar ofislerinden. “Bazı il müdürlüklerinin çalışıp vatandaşa cevap vermesi 20 gün sürerken bazı illerde 365 gün aynı cevabı vermesi mümkün değil. Ne vatandaşlar ne de işletmeler için iyi değil.”
Otomotiv Bayi Günleri’nin açılış etkinliğinde, bakanlığın sektör ve tüm tedarik zinciri için neler yaptığını sıralama fırsatı yakalayarak soruya geri döndü. Quintegia’nın düzenlediği üç gün boyunca 6 binin üzerinde profesyonel Verona’da bir araya geldi. Salvini ayrıca, “şu anda var olan dört ve iki tekerlekli mobilite ve mikro mobilite çözümlerinin hayal bile edilmediği 1992 tarihli, artık eski bir yasa” olan otoyol yönetmeliğine el atacağını yineledi. Ve tam olarak, yaza kadar parlamento tarafından bir yasa tasarısına yol açması gereken yasanın revizyonunda.