amerikali
Yeni Üye
Dünya ticaretinin yaklaşık yüzde 90'ı deniz yolunun üzerinden geçiyor. Ancak, gemiler tam olarak temiz değildir. Norveçli nakliye şirketi Solvang, Clipper Eris ile emisyonların gemiler tarafından nasıl azaltılabileceğini gösteriyor.
Reklamcılık
160 metre uzunluğunda bir sıvı gaz tankeri olan Clipper Eris, karbondioksit ayırma ve depolama sistemi (yerleşik karbon yakalama ve depolama, OCCS) ile donatılmış dünyanın ilk gemisidir. Solvang, bu karbondioksit emisyonlarını yüzde 70'e kadar azalttığını söyledi. Nakliye şirketine ek olarak, makine üreticileri Wärsilä ve Man Energy Solutions ile Norveç Araştırma Derneği Stiftelsen Endüstriyel OG Teknisk Forskning (SINTEF) projeye katıldı.
Gemi 2019'da zaten yığıntan çıkıyordu. Geçen yıl Singapur'daki Seatrium Tersanesi, egzoz gazı temizliği için tesisi kurdu. İş -Ocak ortalarında tamamlandı. Testler bu günlerde başlıyor.
Karbondioksit güvertedeki tanklara kaydedilir
Birçok deniz gemisinde olduğu gibi, 7.1 megawatt'lık bir çıkışı olan Clipper Eris'in makinesi ağır yağ veya ağır akaryakıt (HFO) ile çalıştırılır. Wärtsilä'dan 7 megawatt OCCS sistemi, karbondioksiti egzoz gazından yıkar, sıvılaşır ve güvertedeki tanklarda depolar. Daha sonra, örneğin sentetik yakıtların üretimi için yeraltında veya endüstriyel olarak kullanılabilir.
Solvang patronu Edvin Endreresen, “Mevcut temizlik teknolojisi ile birlikte gemideki karbondioksit ayrımı, küresel derin deniz filosunun karbondan çıkarılması için önemli bir kısaltmadır.” Diyor. Endüstrinin emisyonları azaltması için, endüstrinin emisyonları azaltmak için sistemlere yatırım yapabilmesi için öngörülebilirlik gereklidir. Bu nedenle Uluslararası Deniz Nakliye Örgütü'nü (Uluslararası Denizcilik Örgütü, IMO) emisyonların azaltılması için kurallar oluşturmaya çağırıyor.
AB daha az emisyon talep ediyor
Avrupa Çevre Ajansı (EEA) ve Avrupa Deniz Taşımacılığı Çevre Raporu 2025'teki Avrupa Deniz Taşımacılığı Ajansı (EMSA), nakliye endüstrisinin emisyonlarını azaltmasını istiyor. Avrupa Birliği'nin enerji tüketimini, kirliliğini ve emisyonlarını azaltmak ve biyolojik çeşitliliğin daha iyi korunması için iklim ve çevresel hedeflere ulaşmak için endüstrinin önümüzdeki yıllarda çabalarını artırması gerekmektedir.
İki AB kurumunun denizcilik sektörünün sürdürülebilirlikte ilerleme kaydettiği konusunda olumlu bir not var. Örneğin, balıkçılık ve nakliye nedeniyle deniz atıklarının ortaya çıkması son on yılda yarıya inmişti.
Bununla birlikte, su kirliliğinde petrol ve atık sudan ve daha temiz yakıtlara geçerken harekete ihtiyaç duyabilirsiniz. Rapora göre, yük ve konteyner taşımacılığı, ticari balıkçılık, tankerler ve seyirlerle ulaşım, Avrupa Birliği'ndeki toplam karbondioksit emisyonlarının yaklaşık yüzde üç ila dördünü oluşturmaktadır. Dünya çapında yüzde 2,6 civarında.
(WPL)
Reklamcılık
160 metre uzunluğunda bir sıvı gaz tankeri olan Clipper Eris, karbondioksit ayırma ve depolama sistemi (yerleşik karbon yakalama ve depolama, OCCS) ile donatılmış dünyanın ilk gemisidir. Solvang, bu karbondioksit emisyonlarını yüzde 70'e kadar azalttığını söyledi. Nakliye şirketine ek olarak, makine üreticileri Wärsilä ve Man Energy Solutions ile Norveç Araştırma Derneği Stiftelsen Endüstriyel OG Teknisk Forskning (SINTEF) projeye katıldı.
Gemi 2019'da zaten yığıntan çıkıyordu. Geçen yıl Singapur'daki Seatrium Tersanesi, egzoz gazı temizliği için tesisi kurdu. İş -Ocak ortalarında tamamlandı. Testler bu günlerde başlıyor.
Karbondioksit güvertedeki tanklara kaydedilir
Birçok deniz gemisinde olduğu gibi, 7.1 megawatt'lık bir çıkışı olan Clipper Eris'in makinesi ağır yağ veya ağır akaryakıt (HFO) ile çalıştırılır. Wärtsilä'dan 7 megawatt OCCS sistemi, karbondioksiti egzoz gazından yıkar, sıvılaşır ve güvertedeki tanklarda depolar. Daha sonra, örneğin sentetik yakıtların üretimi için yeraltında veya endüstriyel olarak kullanılabilir.
Solvang patronu Edvin Endreresen, “Mevcut temizlik teknolojisi ile birlikte gemideki karbondioksit ayrımı, küresel derin deniz filosunun karbondan çıkarılması için önemli bir kısaltmadır.” Diyor. Endüstrinin emisyonları azaltması için, endüstrinin emisyonları azaltmak için sistemlere yatırım yapabilmesi için öngörülebilirlik gereklidir. Bu nedenle Uluslararası Deniz Nakliye Örgütü'nü (Uluslararası Denizcilik Örgütü, IMO) emisyonların azaltılması için kurallar oluşturmaya çağırıyor.
AB daha az emisyon talep ediyor
Avrupa Çevre Ajansı (EEA) ve Avrupa Deniz Taşımacılığı Çevre Raporu 2025'teki Avrupa Deniz Taşımacılığı Ajansı (EMSA), nakliye endüstrisinin emisyonlarını azaltmasını istiyor. Avrupa Birliği'nin enerji tüketimini, kirliliğini ve emisyonlarını azaltmak ve biyolojik çeşitliliğin daha iyi korunması için iklim ve çevresel hedeflere ulaşmak için endüstrinin önümüzdeki yıllarda çabalarını artırması gerekmektedir.
İki AB kurumunun denizcilik sektörünün sürdürülebilirlikte ilerleme kaydettiği konusunda olumlu bir not var. Örneğin, balıkçılık ve nakliye nedeniyle deniz atıklarının ortaya çıkması son on yılda yarıya inmişti.
Bununla birlikte, su kirliliğinde petrol ve atık sudan ve daha temiz yakıtlara geçerken harekete ihtiyaç duyabilirsiniz. Rapora göre, yük ve konteyner taşımacılığı, ticari balıkçılık, tankerler ve seyirlerle ulaşım, Avrupa Birliği'ndeki toplam karbondioksit emisyonlarının yaklaşık yüzde üç ila dördünü oluşturmaktadır. Dünya çapında yüzde 2,6 civarında.
(WPL)