bilimsel
Üye
MILAN – Elektrikli araçların devrimi aynı zamanda ağır araçların tasarımı ve üretimi sektörünü de içermektedir. Özellikle, şantiyelerde, artık dizel dolu olmayan, ancak fişe ekskavatörleri ve diğer makineleri görüyorlar. Bu 30 ton devleri birkaç dakika içinde şarj etmek için – otomobiller için olduğu gibi – yeni üreticiler mücadelesi. Burada başlangıç Dimag-ai, yenilikçi bir çözüm geliştiren eski bir Tesla kurucu ortağı tarafından kurulan sahneye giriyor: Megawatt mobil şarj cihazı. Özünde, bir kontrol merkezinden uzakta pilot olan ve aynı anda birden fazla elektrikli araca 6 MW'a kadar güç şarj edebilen tekerlekler üzerinde büyük bir pildir. 295 kWh pil paketi ve modüler bir DC DC dönüştürücü ile bu “Baptor” 1000 volt ve 1.500 amper gönderebilir.
Nasıl yapılır
Pil aracı, daha fazla manevra kabiliyeti sağlamak için tüm tekerlekler üzerinde dört tekerlekten çekiş ve direksiyon ile tekerlek başına bir tane olmak üzere dört elektrik motoru ile donatılmıştır. Maksimum hızı 35 km'dir/otonom sürüş seçeneği vardır.
MWCS, her ikisi de gelişmiş bir termal yönetim sistemi ile geliştirilen kompakt bir CC-C dönüştürücü ve dayanıklı bir enerji birikim sistemi (ESS) monte eder. Bu, yüksek güç kaynağı sırasında güvenlik ve uzun ömürlülüğü garanti eder. Modüler tasarımı sayesinde, sistem farklı güç ihtiyaçlarını karşılamak için tırmanabilir, bu da onu şantiyeler ve ötesi için çok yönlü bir çözüm haline getirir.
DiMaag Mühendisliği Başkan Yardımcısı ve Tesla'nın kurucu ortağı Ian Wright, aracın özellikleri hakkında yorum yapıyor: “Komatsu ile işbirliğimiz, maliyetleri azaltırken eşdeğer dizel motorların performansını aşan pratik elektrifikasyon çözümleri sunuyor”.
Taisuke Kusaba, Komatsu CTO, “Esas olarak kurulum maliyetleri ve yeterli güç altyapısına ihtiyaç duyulması nedeniyle, elektrik inşaat ekipmanı pazarının geliştirilmesindeki zorluklara rağmen, Dimag gibi şirketlerle işbirliği yoluyla pazarın geliştirilmesine yönelik çabalarımızı hızlandırmakla meşgul oluruz.
Konular
Nasıl yapılır
Pil aracı, daha fazla manevra kabiliyeti sağlamak için tüm tekerlekler üzerinde dört tekerlekten çekiş ve direksiyon ile tekerlek başına bir tane olmak üzere dört elektrik motoru ile donatılmıştır. Maksimum hızı 35 km'dir/otonom sürüş seçeneği vardır.
MWCS, her ikisi de gelişmiş bir termal yönetim sistemi ile geliştirilen kompakt bir CC-C dönüştürücü ve dayanıklı bir enerji birikim sistemi (ESS) monte eder. Bu, yüksek güç kaynağı sırasında güvenlik ve uzun ömürlülüğü garanti eder. Modüler tasarımı sayesinde, sistem farklı güç ihtiyaçlarını karşılamak için tırmanabilir, bu da onu şantiyeler ve ötesi için çok yönlü bir çözüm haline getirir.
DiMaag Mühendisliği Başkan Yardımcısı ve Tesla'nın kurucu ortağı Ian Wright, aracın özellikleri hakkında yorum yapıyor: “Komatsu ile işbirliğimiz, maliyetleri azaltırken eşdeğer dizel motorların performansını aşan pratik elektrifikasyon çözümleri sunuyor”.
Taisuke Kusaba, Komatsu CTO, “Esas olarak kurulum maliyetleri ve yeterli güç altyapısına ihtiyaç duyulması nedeniyle, elektrik inşaat ekipmanı pazarının geliştirilmesindeki zorluklara rağmen, Dimag gibi şirketlerle işbirliği yoluyla pazarın geliştirilmesine yönelik çabalarımızı hızlandırmakla meşgul oluruz.
Konular