bilimsel
Üye
MILAN – Otomobiller için içten yanmalı motorların geleceği yeniden odak noktasında. Milano Politeknik Enerji Departmanı tarafından düzenlenen bir toplantıda, yeşil hidrojen (yenilenebilir enerjilerden üretilen), sentetik yakıtlar ve biyel ve pistonlu motorlarda kullanılan biyoyakıtlar, birlikte dört tekerlek üzerinde enerji geleceğinin olası kahramanları olarak ortaya çıktı. çekiş sistemlerinin artan elektrifikasyonu.
Geleceğin e-yakıtla çalışan motoru böyle görünecek. hidrojen girin
tarafından Fabio Küpe
25 Mart 2023
Mazda Avrupa’nın araştırma ve operasyon direktörü Christian Schultze, e-yakıtların markanın Avrupa’daki karbondan arındırma stratejisinin önemli bir unsuru olduğuna işaret etti: “Serimizin elektrifikasyonuna büyük önem veriyoruz ve önümüzdeki yıllarda sürekli olarak e-yakıtları tanıtacağız. yeni akülü elektrikli modeller ve plug-in hibritler. Ancak içten yanmalı motorlarda kullanılan sıfır emisyonlu sentetik yakıtların karbonsuzlaştırmaya önemli bir katkı sağlayabileceğine de inanıyoruz”.
Milan Polytechnic tarafından düzenlenen yuvarlak masa toplantısına Mazda’nın yanı sıra Ferrari, Lamborghini, Eni ve Punch Torino ve Ngv motorlarının geliştirilmesinde uzmanlaşmış iki şirket katıldı. Polytechnic’ten profesörler Davide Bonalumi, Gianluca D’Errico ve Stefano Campanari tarafından yapılan ilk sunumlar, iklim nötr yakıtlarla çalışan içten yanmalı motorların potansiyeline genel bir bakış verdi.
Meydan okuma
Biyoyakıtlar, böylece e-yakıtları yakalayabilirler
kaydeden Diego Longhin
15 Mayıs 2023
Milano Politeknik profesörlerine göre, tüm yaşam döngüsü boyunca emisyonların analizi, motorların teknik fizibilitesi (hatta saf hidrojen), yenilenebilir kaynaklara dayalı tüm bir enerji sisteminin inşasında hidrojenin olası rolü , yanı sıra içten yanmalı motorlu otomobiller ve elektrikli çekişli otomobiller, fosil kaynaklı karbondioksit emisyonlarını ortadan kaldırma stratejisinde kendilerine yer bulabilirler.
Mazda’dan Schultze devam ediyor: “Sentetik yakıtlar, mevcut arabalarda da kullanılabilmeleri gibi büyük bir avantaja sahipler ve bu, CO2 emisyonlarının gerçek anlamda azaltılması için çok büyük bir değere sahip çünkü önümüzdeki on yıllarda milyonlarca araba ayrıca eklentiye sahip Önümüzdeki yıllarda piyasaya sunacağımız ve muhtemelen şehir içinde pili şarj ederek kullanacağımız hibrit modeller, e-yakıtla çalışırsa, seyahatlerde ve şarj altyapısının olmadığı durumlarda bile emisyonlarını ortadan kaldırabilir” dedi.
İşte e-yakıtları nasıl kullanacağımız. Bosch teknisyenlerinden çözüm
tarafından Fabio Küpe
31 Mart 2023
Mazda’dan Christian Schultze, Ferrari’den Massimo Medda ve Lamborghini’den Angelo Camerini, piyasaya sürülen ve henüz gerçek bir standardizasyonu olmayan sentetik yakıtların, kendilerine göre her yerde kullanılabilecek özelliklere sahip olması gerektiğini doğruladılar. halihazırda yolda olan arabaların motorları da dahil olmak üzere motorlar.
Geleceğin e-yakıtla çalışan motoru böyle görünecek. hidrojen girin
tarafından Fabio Küpe
25 Mart 2023
Mazda Avrupa’nın araştırma ve operasyon direktörü Christian Schultze, e-yakıtların markanın Avrupa’daki karbondan arındırma stratejisinin önemli bir unsuru olduğuna işaret etti: “Serimizin elektrifikasyonuna büyük önem veriyoruz ve önümüzdeki yıllarda sürekli olarak e-yakıtları tanıtacağız. yeni akülü elektrikli modeller ve plug-in hibritler. Ancak içten yanmalı motorlarda kullanılan sıfır emisyonlu sentetik yakıtların karbonsuzlaştırmaya önemli bir katkı sağlayabileceğine de inanıyoruz”.
Milan Polytechnic tarafından düzenlenen yuvarlak masa toplantısına Mazda’nın yanı sıra Ferrari, Lamborghini, Eni ve Punch Torino ve Ngv motorlarının geliştirilmesinde uzmanlaşmış iki şirket katıldı. Polytechnic’ten profesörler Davide Bonalumi, Gianluca D’Errico ve Stefano Campanari tarafından yapılan ilk sunumlar, iklim nötr yakıtlarla çalışan içten yanmalı motorların potansiyeline genel bir bakış verdi.
Meydan okuma
Biyoyakıtlar, böylece e-yakıtları yakalayabilirler
kaydeden Diego Longhin
15 Mayıs 2023
Milano Politeknik profesörlerine göre, tüm yaşam döngüsü boyunca emisyonların analizi, motorların teknik fizibilitesi (hatta saf hidrojen), yenilenebilir kaynaklara dayalı tüm bir enerji sisteminin inşasında hidrojenin olası rolü , yanı sıra içten yanmalı motorlu otomobiller ve elektrikli çekişli otomobiller, fosil kaynaklı karbondioksit emisyonlarını ortadan kaldırma stratejisinde kendilerine yer bulabilirler.
Mazda’dan Schultze devam ediyor: “Sentetik yakıtlar, mevcut arabalarda da kullanılabilmeleri gibi büyük bir avantaja sahipler ve bu, CO2 emisyonlarının gerçek anlamda azaltılması için çok büyük bir değere sahip çünkü önümüzdeki on yıllarda milyonlarca araba ayrıca eklentiye sahip Önümüzdeki yıllarda piyasaya sunacağımız ve muhtemelen şehir içinde pili şarj ederek kullanacağımız hibrit modeller, e-yakıtla çalışırsa, seyahatlerde ve şarj altyapısının olmadığı durumlarda bile emisyonlarını ortadan kaldırabilir” dedi.
İşte e-yakıtları nasıl kullanacağımız. Bosch teknisyenlerinden çözüm
tarafından Fabio Küpe
31 Mart 2023
Mazda’dan Christian Schultze, Ferrari’den Massimo Medda ve Lamborghini’den Angelo Camerini, piyasaya sürülen ve henüz gerçek bir standardizasyonu olmayan sentetik yakıtların, kendilerine göre her yerde kullanılabilecek özelliklere sahip olması gerektiğini doğruladılar. halihazırda yolda olan arabaların motorları da dahil olmak üzere motorlar.