bilimsel
Üye
Roma – Avrupa'daki otomobil pazarı giderek daha fazla sorun yaşıyor, hibrid otomobiller tarafından destekleniyor, kayıtlarda yıllık bazda bir artış kaydeden ve Çin otomobilleri tarafından, geçen yıl Çin'den daha fazla araba kaydedildi. Japonya'dan veya Güney Kore'den. Elektrikli otomobiller, yıllarca süren talebin ardından, bir düşüşü işaretleyin ve değişen zamanların kanıtı olarak, en iyi satış modellerinin önceliği Tesla Model Y'den 2023'te (ilk kez elektrikli bir araba için) geçer. Avrupa'daki en uygun otomobil modellerinden biri olan Sandero.
Bazı belirgin noktalardan bazıları28 AB ülkesinde Jato Dynamics'in Yeni Otomobil Pazarı Üzerine Son Raporu12.909.741 kayıt ile 2023'te sadece% 0,9 artışla kapandı. “Avrupa otomobil endüstrisinin karşılaşması gereken zorlukları düşünüyorsanız – Jato'nun küresel analisti olan Felipe Munoz'u yorumladı – aşırı olumsuz değil”. 2020'de pandeminin gelişinden kaybolan yaklaşık 2,9 milyon otomobili kurtarmak son derece zor olacak çünkü Munoz devam etti, “Avrupalılar araçların en yüksek maliyeti nedeniyle yeni araba almayı bıraktı, Ev, ücretler üzerinde enflasyonist baskı ve yeni ulaşım çözümlerinin ortaya çıkması ''.
Öte yandan, Çin'in Avrupa'daki etkisi sürekli büyüyorHem Çinli üreticiler hem de Çin'de yapılan araçlarla ilgili. “Ürünleri – eklenen Munoz – oldukça rekabetçi, ancak oranların tanıtımının büyümeleri üzerinde ne kadar etkisi olacağı görülüyor”. Şu anda Çin, Avrupa'da kayıtlı yeni araçlar için altıncı menşe ülkesi haline geldi ve 2023 ve 2024 yılları arasında İngiltere, Türkiye, Japonya ve Güney Kore'den daha fazla satış. Avrupa'da Çin'de üretilen en fazla otomobili satan şirketler SAIC Motor, Geely, Byd, Chery ve BMW idi. Üst üste beşinci yıl için Toyota Grubu, satış açısından dünyanın en büyük üreticisidir ve Volkswagen Grubunda 9.24 milyona karşı 10.82 milyon araç.
Ancak Avrupa'da, bireysel markalar arasında, 2024'te satış asasını koruyan Volkswagen, ancak Toyota BMW'yi ikinci sırada tırmanmayı başarıyor. Geely bunun yerine Tesla'yı aşıyor ve ikincisi Fiat'tan daha fazlasını satarken BYD, 50.000'den fazla birim ile daha fazla Alfa Romeo yeni otomobil kaydediyor. Elektrikli otomobillerle ilgili olarak, Jato Dynamics, 2024'te AB ülkelerindeki paylarını% 15,7'den% 15.4'e, kayıttaki düşüşe% 1.2'ye kadar 1.985.996 birime yeniden dönüştürdüklerini belirtmektedir. Bu, son yıllarda Avrupa'da elektrikli otomobil talebinin ilk fleksiyonudur (2019-2020 arasında +% 107, 2020 ve 2021 arasında% +63, 2021 ve 2022 arasında% +29 ve 2022 ve 2023 arasında% 28).
Ancak Jato Dynamics'e göre, ana otomobil üreticileri tarafından daha ucuz modellerin tanıtılması sayesinde durum 2025'te iyileşecek. 2024'te Avrupa'daki elektrikli otomobil satışlarının ilk üçü hala Volkswagen grubunu gördü, ardından Tesla ve Stellantis önde geldi. Ama elektrikli arabalar ağlarsa, melez olanlar gülür. Çekilemeyen melezler, 4.14 milyon araç ve%21,1'lik bir büyüme ile hacimlerin büyük kısmını temsil ediyor. Özellikle, tam hibrid 2023'ün% 9.9'undan% 11.8'e, eklentiler% 7.7'den% 7.3'e düştü. Açıkçası hibrid otomobillerin önceliği Toyota'ya kalmış: 2024'te kayıtlı toplam 1.529.806 adet pazarda Toyota 738.500'ü temsil etti. 2024'te Avrupa'ya kaydolan iki hibrit araçtan neredeyse birinde bir Toyota veya Lexus logosu vardı ve Toyota otomobil kayıtlarının% 75'i hibrid araçlardı. Sıralamada ikincisi, yaklaşık 300.000 adet ile Renault Grubu, 2023 Volkswagen, Stellantis, BMW, Mercedes-Benz ve Geely Group'a kıyasla% 49'luk bir artış var. Hibrit otomobillere olan talep, şarj altyapıları ve pil elektrikli araçların ortalama nispeten yüksek perakende fiyatı konusundaki endişeler: Jato tarafından yapılan son araştırmaya göre, 2024'te Euro bölgesinde bulunan bir melezin ortalama fiyatı, 62.709'a karşı 42.222 Euro idi. Euro elektrikli bir araç.
Avrupalı tüketiciler tarafından tercih edilen segment her zaman 6.92 milyon kayıt (+% 4) ile toplamın% 54'üne karşılık gelen SUV'ların segmentidir. Özellikle, segmentin% 42'sine karşılık gelen kompakt SUV'ler (C-SUV) beğenileri, ardından% 36 olan en küçük (B-SUV). Ancak en büyük büyüme lüks SUV'lardan geliyor ve kayıt% 13 artışla 56.300 adet artış. İlk üçte Volkswagen grubu, geçen yıl Avrupa'da kayıtlı SUV'ların neredeyse dörtte biri ile Stellantis ve Hyundai-Kia ile öne çıkıyor.
Bazı belirgin noktalardan bazıları28 AB ülkesinde Jato Dynamics'in Yeni Otomobil Pazarı Üzerine Son Raporu12.909.741 kayıt ile 2023'te sadece% 0,9 artışla kapandı. “Avrupa otomobil endüstrisinin karşılaşması gereken zorlukları düşünüyorsanız – Jato'nun küresel analisti olan Felipe Munoz'u yorumladı – aşırı olumsuz değil”. 2020'de pandeminin gelişinden kaybolan yaklaşık 2,9 milyon otomobili kurtarmak son derece zor olacak çünkü Munoz devam etti, “Avrupalılar araçların en yüksek maliyeti nedeniyle yeni araba almayı bıraktı, Ev, ücretler üzerinde enflasyonist baskı ve yeni ulaşım çözümlerinin ortaya çıkması ''.
Öte yandan, Çin'in Avrupa'daki etkisi sürekli büyüyorHem Çinli üreticiler hem de Çin'de yapılan araçlarla ilgili. “Ürünleri – eklenen Munoz – oldukça rekabetçi, ancak oranların tanıtımının büyümeleri üzerinde ne kadar etkisi olacağı görülüyor”. Şu anda Çin, Avrupa'da kayıtlı yeni araçlar için altıncı menşe ülkesi haline geldi ve 2023 ve 2024 yılları arasında İngiltere, Türkiye, Japonya ve Güney Kore'den daha fazla satış. Avrupa'da Çin'de üretilen en fazla otomobili satan şirketler SAIC Motor, Geely, Byd, Chery ve BMW idi. Üst üste beşinci yıl için Toyota Grubu, satış açısından dünyanın en büyük üreticisidir ve Volkswagen Grubunda 9.24 milyona karşı 10.82 milyon araç.
Ancak Avrupa'da, bireysel markalar arasında, 2024'te satış asasını koruyan Volkswagen, ancak Toyota BMW'yi ikinci sırada tırmanmayı başarıyor. Geely bunun yerine Tesla'yı aşıyor ve ikincisi Fiat'tan daha fazlasını satarken BYD, 50.000'den fazla birim ile daha fazla Alfa Romeo yeni otomobil kaydediyor. Elektrikli otomobillerle ilgili olarak, Jato Dynamics, 2024'te AB ülkelerindeki paylarını% 15,7'den% 15.4'e, kayıttaki düşüşe% 1.2'ye kadar 1.985.996 birime yeniden dönüştürdüklerini belirtmektedir. Bu, son yıllarda Avrupa'da elektrikli otomobil talebinin ilk fleksiyonudur (2019-2020 arasında +% 107, 2020 ve 2021 arasında% +63, 2021 ve 2022 arasında% +29 ve 2022 ve 2023 arasında% 28).
Ancak Jato Dynamics'e göre, ana otomobil üreticileri tarafından daha ucuz modellerin tanıtılması sayesinde durum 2025'te iyileşecek. 2024'te Avrupa'daki elektrikli otomobil satışlarının ilk üçü hala Volkswagen grubunu gördü, ardından Tesla ve Stellantis önde geldi. Ama elektrikli arabalar ağlarsa, melez olanlar gülür. Çekilemeyen melezler, 4.14 milyon araç ve%21,1'lik bir büyüme ile hacimlerin büyük kısmını temsil ediyor. Özellikle, tam hibrid 2023'ün% 9.9'undan% 11.8'e, eklentiler% 7.7'den% 7.3'e düştü. Açıkçası hibrid otomobillerin önceliği Toyota'ya kalmış: 2024'te kayıtlı toplam 1.529.806 adet pazarda Toyota 738.500'ü temsil etti. 2024'te Avrupa'ya kaydolan iki hibrit araçtan neredeyse birinde bir Toyota veya Lexus logosu vardı ve Toyota otomobil kayıtlarının% 75'i hibrid araçlardı. Sıralamada ikincisi, yaklaşık 300.000 adet ile Renault Grubu, 2023 Volkswagen, Stellantis, BMW, Mercedes-Benz ve Geely Group'a kıyasla% 49'luk bir artış var. Hibrit otomobillere olan talep, şarj altyapıları ve pil elektrikli araçların ortalama nispeten yüksek perakende fiyatı konusundaki endişeler: Jato tarafından yapılan son araştırmaya göre, 2024'te Euro bölgesinde bulunan bir melezin ortalama fiyatı, 62.709'a karşı 42.222 Euro idi. Euro elektrikli bir araç.
Avrupalı tüketiciler tarafından tercih edilen segment her zaman 6.92 milyon kayıt (+% 4) ile toplamın% 54'üne karşılık gelen SUV'ların segmentidir. Özellikle, segmentin% 42'sine karşılık gelen kompakt SUV'ler (C-SUV) beğenileri, ardından% 36 olan en küçük (B-SUV). Ancak en büyük büyüme lüks SUV'lardan geliyor ve kayıt% 13 artışla 56.300 adet artış. İlk üçte Volkswagen grubu, geçen yıl Avrupa'da kayıtlı SUV'ların neredeyse dörtte biri ile Stellantis ve Hyundai-Kia ile öne çıkıyor.