bilimsel
Üye
ROMA – Elektrikli arabaya geçiş konusu tüm açılardan ele alındı, ancak şimdiye kadar çok az analiz edilen ve bunun yerine devam eden sürecin başarısı için çok önemli olacak bir yön var ve o da Bir kaza durumunda bir bataryanın uğradığı hasarın gerçek boyutunun doğrulanmasının imkansızlığı nedeniyle elektrikli otomobil sahiplerinin katlanmak zorunda kalacağı yüksek RCA maliyeti.
Sel, bu yüzden elektrikli otomobiller karantinada sona erdi
tarafından Fabio Küpe
27 Mayıs 2023
Bunun nedeni, Reuters’in bir makalesinde şu anda hiçbir araba üreticisinin pil hücresi teşhis verilerine üçüncü şahıslara erişmesine izin vermemesidir. Bu nedenle, hiçbir tamirci, sigortacı veya ekspertiz, akünün uğradığı hasarı ölçemez veya olası bir kazadan sonra yapılan onarım işleminin, hasarlı hücrelerin tamamını gerçekten onardığından emin olamaz. Bu nedenle sigorta şirketleri, hasar hafif olsa bile pili tamamen değiştirmeye veya hatta genellikle elektrikli arabanın fiyatının %50’sine kadar “ağırlığında” olan pilin değiştirilmesi durumunda arabayı hurdaya çıkarmaya zorlanır. ekonomik olmadığı kabul edilir.
Reuters’in bazı ülkelerde paradoksal bir duruma işaret ettiği gibi, içindeki hücreler muhtemelen bozulmamış olan çizik pil takımlarının çöplüklerde birikmesine veya çok az kilometre kateden elektrikli arabaların hurdaya ayrılmasına yol açıyor. Kesinlikle elektrikli geçiş seçimine yön veren sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda bir çözüm değil. Uzmanlara göre, sorunu çözmek için iki cephede aynı anda hareket etmek gerekiyor: sigorta şirketlerine akü paketi verilerini ve onarım bilgilerini sağlamak ve daha kolay onarılabilen pil paketleri oluşturmak.
Elektriğin icadı, araç sürüş sırasında şarj edilirse piller %70 oranında azaldı
28 Mart 2023
Bu bağlamda, bir grup İngiliz sigortacı, Başbakan Rishi Sunak’ın masasına bir teklif getirdi: elektrikli otomobil üreticilerini, tek bir bölümü değiştirebilmek için modüler pil paketleri veya mevcut olanlardan çok daha küçük bölümler halinde üretmeye mecbur etmek veya bir çarpışma durumunda tüm pil paketi yerine tek bir modül. Bu yapılmazsa elektrikli araç satışları arttıkça sigorta primleri de yükselmeye devam edecek. İtalya’da hala sınırlı sayıda elektrikli araba kaydı göz önüne alındığında, sigorta primi üzerindeki etki henüz görünmüyor.
Ama diğer ülkelerde durum böyle değil. Örneğin Amerika Birleşik Devletleri’nde bir elektrikli otomobilin sigortalanması, yanmalı bir modelden ortalama %27 daha pahalıdır ve aynı durum Birleşik Krallık için de geçerlidir. Bununla birlikte, elektrikli araç akülerinin yönetimine ilişkin mevcut düğümlerin çoğu, Haziran ayında oylanacak olan ve kademeli olarak eski 2006 direktifinin yerini alacak olan yeni Avrupa Pil Yönetmeliği’nin yürürlüğe girmesiyle çözülebilir. Yönetmelik, lityum pillerin tüm yaşam döngüsünü kapsayacak ve elektrikli otomobiller için olanlar da dahil olmak üzere AB pazarına herhangi bir pil türü koyan tüm operatörlerin uyması gereken yönergeler getiriyor.
Catl, otomobilin menzilini ikiye katlayan süper aküyü piyasaya sürüyor. Bu nasıl
kaydeden Maurilio Rigo
27 Nisan 2023
Önemli yenilikler arasında, üreticilerin pilleri çıkarılabilir ve değiştirilebilir hale getirme ve kullanıcıların veya bağımsız operatörlerin kullanılmış pilleri ayırıp değiştirmelerine olanak sağlayacak şekilde tasarlama zorunluluğu da yer alıyor. Sektörün, Yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden sonra elektronik cihazları adapte etmesi için 42 ayı olacak. Mayıs 2026’dan itibaren pillerin, güvenlik ve izlenebilirlik gereksinimlerini garanti edecek bir elektronik pasaportu olmalıdır. Pil Pasaportunun pil durumu ve beklenen ömür hakkında güncel bilgileri çıkarabilmesi için, Mayıs 2024’ten itibaren her pilin, hücreleri dengelemeye ek olarak tahmin yapabilen bir BMS (pil yönetim sistemi) ile donatılması gerekecektir. akünün voltaj ve akım değerlerinden akünün şarj durumu ve sağlık durumu.
Bu bilgiler, pili yasal olarak satın alan gerçek veya tüzel kişi veya üçüncü şahıslar tarafından erişilebilir olmalıdır. Ancak, paylaşılabilen BMS verilerinin, ona erişimi olanların operasyonel kapsamını sınırlamak ve böylece güvenlik sorunlarını, fikri mülkiyet hakları ihlallerini ve dolandırıcılığı önlemek için daha da iyi tanımlanması gerekir. Kısacası şeffaflık yoluna girildi ama yol kısa sürmeyecek.
Sel, bu yüzden elektrikli otomobiller karantinada sona erdi
tarafından Fabio Küpe
27 Mayıs 2023
Bunun nedeni, Reuters’in bir makalesinde şu anda hiçbir araba üreticisinin pil hücresi teşhis verilerine üçüncü şahıslara erişmesine izin vermemesidir. Bu nedenle, hiçbir tamirci, sigortacı veya ekspertiz, akünün uğradığı hasarı ölçemez veya olası bir kazadan sonra yapılan onarım işleminin, hasarlı hücrelerin tamamını gerçekten onardığından emin olamaz. Bu nedenle sigorta şirketleri, hasar hafif olsa bile pili tamamen değiştirmeye veya hatta genellikle elektrikli arabanın fiyatının %50’sine kadar “ağırlığında” olan pilin değiştirilmesi durumunda arabayı hurdaya çıkarmaya zorlanır. ekonomik olmadığı kabul edilir.
Reuters’in bazı ülkelerde paradoksal bir duruma işaret ettiği gibi, içindeki hücreler muhtemelen bozulmamış olan çizik pil takımlarının çöplüklerde birikmesine veya çok az kilometre kateden elektrikli arabaların hurdaya ayrılmasına yol açıyor. Kesinlikle elektrikli geçiş seçimine yön veren sürdürülebilirlik hedefleri doğrultusunda bir çözüm değil. Uzmanlara göre, sorunu çözmek için iki cephede aynı anda hareket etmek gerekiyor: sigorta şirketlerine akü paketi verilerini ve onarım bilgilerini sağlamak ve daha kolay onarılabilen pil paketleri oluşturmak.
Elektriğin icadı, araç sürüş sırasında şarj edilirse piller %70 oranında azaldı
28 Mart 2023
Bu bağlamda, bir grup İngiliz sigortacı, Başbakan Rishi Sunak’ın masasına bir teklif getirdi: elektrikli otomobil üreticilerini, tek bir bölümü değiştirebilmek için modüler pil paketleri veya mevcut olanlardan çok daha küçük bölümler halinde üretmeye mecbur etmek veya bir çarpışma durumunda tüm pil paketi yerine tek bir modül. Bu yapılmazsa elektrikli araç satışları arttıkça sigorta primleri de yükselmeye devam edecek. İtalya’da hala sınırlı sayıda elektrikli araba kaydı göz önüne alındığında, sigorta primi üzerindeki etki henüz görünmüyor.
Ama diğer ülkelerde durum böyle değil. Örneğin Amerika Birleşik Devletleri’nde bir elektrikli otomobilin sigortalanması, yanmalı bir modelden ortalama %27 daha pahalıdır ve aynı durum Birleşik Krallık için de geçerlidir. Bununla birlikte, elektrikli araç akülerinin yönetimine ilişkin mevcut düğümlerin çoğu, Haziran ayında oylanacak olan ve kademeli olarak eski 2006 direktifinin yerini alacak olan yeni Avrupa Pil Yönetmeliği’nin yürürlüğe girmesiyle çözülebilir. Yönetmelik, lityum pillerin tüm yaşam döngüsünü kapsayacak ve elektrikli otomobiller için olanlar da dahil olmak üzere AB pazarına herhangi bir pil türü koyan tüm operatörlerin uyması gereken yönergeler getiriyor.
Catl, otomobilin menzilini ikiye katlayan süper aküyü piyasaya sürüyor. Bu nasıl
kaydeden Maurilio Rigo
27 Nisan 2023
Önemli yenilikler arasında, üreticilerin pilleri çıkarılabilir ve değiştirilebilir hale getirme ve kullanıcıların veya bağımsız operatörlerin kullanılmış pilleri ayırıp değiştirmelerine olanak sağlayacak şekilde tasarlama zorunluluğu da yer alıyor. Sektörün, Yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden sonra elektronik cihazları adapte etmesi için 42 ayı olacak. Mayıs 2026’dan itibaren pillerin, güvenlik ve izlenebilirlik gereksinimlerini garanti edecek bir elektronik pasaportu olmalıdır. Pil Pasaportunun pil durumu ve beklenen ömür hakkında güncel bilgileri çıkarabilmesi için, Mayıs 2024’ten itibaren her pilin, hücreleri dengelemeye ek olarak tahmin yapabilen bir BMS (pil yönetim sistemi) ile donatılması gerekecektir. akünün voltaj ve akım değerlerinden akünün şarj durumu ve sağlık durumu.
Bu bilgiler, pili yasal olarak satın alan gerçek veya tüzel kişi veya üçüncü şahıslar tarafından erişilebilir olmalıdır. Ancak, paylaşılabilen BMS verilerinin, ona erişimi olanların operasyonel kapsamını sınırlamak ve böylece güvenlik sorunlarını, fikri mülkiyet hakları ihlallerini ve dolandırıcılığı önlemek için daha da iyi tanımlanması gerekir. Kısacası şeffaflık yoluna girildi ama yol kısa sürmeyecek.