bilimsel
Üye
ROMA – Bağımsız Avrupa çevre örgütü Transport & Environment (T&E) tarafından yapılan yeni bir araştırma, kiralama sektörünün filolarını daha hızlı karbondan arındırmaya kararlı olması durumunda kullanılmış elektrikli otomobillerin (BEV’ler) daha fazla bulunabilirliğinin olacağını ortaya koyuyor.
T&E raporuna göre, sektördeki yedi büyük çok uluslu şirketin 2028 yılına kadar filolarını tamamen elektrikli hale getirmesi ve kiralamanın geri kalan kısmının da 2030 yılına kadar aynısını yapması durumunda, 2035 yılına 8’i 8’i olmak üzere 51 milyon kullanılmış BEV teklifiyle ulaşacağız. milyonun maliyeti 10.000 avronun altında olacaktır. Ve yine derneğin analizine göre, 2035 yılına kadar İtalya’da “ikinci el” pazarında toplam 5,8 milyon elektrikli otomobil bulunacaktır; bu da temel senaryoya göre 3,3 milyon daha fazla olacaktır.
Öte yandan leasing şirketlerinin elinde bulunan milyonlarca otomobil kısa bir süre kullanıldıktan sonra ikinci el pazarına sunuluyor ve her yıl yaklaşık 4,6 milyon otomobilin leasing sektöründen gelerek AB ikinci el pazarına girdiği tahmin ediliyor. Şu anda araba almak zorunda kaldıklarında neredeyse on Avrupalı tüketiciden sekizi ikinci el araç satın alıyor ve İtalya’da ikinci el pazar, sıfır arabanın 3,5 katı kadar büyük.
Avrupa tüketici kuruluşu Beuc tarafından yapılan bir araştırma, ikinci el bir Bev aracının sahip olma maliyetinin kullanılmış bir benzinli arabaya göre çok daha düşük olduğunu vurguladı. Dolayısıyla, daha düşük maliyetler sayesinde İtalyan aileler, ikinci el benzinli araba almak yerine kullanılmış elektrikli araçlara geçerek yedi yılda 6.000 Euro tasarruf edebilecekler.
Electric Fleets İtalya Ulusal Lideri Elena Lake şunları söyledi: “İkinci el elektrikli arabalar aileler için en ucuz seçenektir. Bunlar, satın alma sırasında ve arabanın tüm kullanım ömrü boyunca maliyetlerden tasarruf etmenize olanak sağlar. İkinci el pazardaki bulunabilirlikleri, geniş bir tüketici yelpazesine büyük fayda sağlıyor. İşte burada leasing şirketleri devreye giriyor: çünkü emisyonlarda önemli bir azalmaya ek olarak filolarını karbondan arındırma taahhütleri aynı zamanda vatandaşların temiz mobiliteye daha fazla erişimine de bağlı.”
Ancak T&E çalışması, yeşil liderlik beyanlarına rağmen leasing şirketlerinin elektrikli otomobillere geçişte hızlı ilerlemediğini gösteriyor. Bu anlamda, Avrupa’nın büyük kiralama şirketlerinden hiçbiri fosil yakıtlı araçların “aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması” için bir tarih belirlememişken, BEV’yi benimseme düzeyleri de piyasanınkiyle pek aynı çizgide değil.
Elena Lake, “Uygun fiyatlı elektrikli otomobillerin ikinci el pazarına büyük bir akını mümkün ve leasing şirketleri bunun anahtarıdır” diye ekledi. Bu şirketlerin otomobil elektriğini hızlandırıp demokratikleştirebileceğini, böylece onu herkes için erişilebilir hale getirebileceğini söylemek abartı olmaz. insanların mutlak çoğunluğu. Pazar hedeflerinin ötesinde, kaçınamayacakları çok büyük bir çevresel ve sosyal sorumluluğa sahipler.”
T&E raporuna göre, sektördeki yedi büyük çok uluslu şirketin 2028 yılına kadar filolarını tamamen elektrikli hale getirmesi ve kiralamanın geri kalan kısmının da 2030 yılına kadar aynısını yapması durumunda, 2035 yılına 8’i 8’i olmak üzere 51 milyon kullanılmış BEV teklifiyle ulaşacağız. milyonun maliyeti 10.000 avronun altında olacaktır. Ve yine derneğin analizine göre, 2035 yılına kadar İtalya’da “ikinci el” pazarında toplam 5,8 milyon elektrikli otomobil bulunacaktır; bu da temel senaryoya göre 3,3 milyon daha fazla olacaktır.
Öte yandan leasing şirketlerinin elinde bulunan milyonlarca otomobil kısa bir süre kullanıldıktan sonra ikinci el pazarına sunuluyor ve her yıl yaklaşık 4,6 milyon otomobilin leasing sektöründen gelerek AB ikinci el pazarına girdiği tahmin ediliyor. Şu anda araba almak zorunda kaldıklarında neredeyse on Avrupalı tüketiciden sekizi ikinci el araç satın alıyor ve İtalya’da ikinci el pazar, sıfır arabanın 3,5 katı kadar büyük.
Avrupa tüketici kuruluşu Beuc tarafından yapılan bir araştırma, ikinci el bir Bev aracının sahip olma maliyetinin kullanılmış bir benzinli arabaya göre çok daha düşük olduğunu vurguladı. Dolayısıyla, daha düşük maliyetler sayesinde İtalyan aileler, ikinci el benzinli araba almak yerine kullanılmış elektrikli araçlara geçerek yedi yılda 6.000 Euro tasarruf edebilecekler.
Electric Fleets İtalya Ulusal Lideri Elena Lake şunları söyledi: “İkinci el elektrikli arabalar aileler için en ucuz seçenektir. Bunlar, satın alma sırasında ve arabanın tüm kullanım ömrü boyunca maliyetlerden tasarruf etmenize olanak sağlar. İkinci el pazardaki bulunabilirlikleri, geniş bir tüketici yelpazesine büyük fayda sağlıyor. İşte burada leasing şirketleri devreye giriyor: çünkü emisyonlarda önemli bir azalmaya ek olarak filolarını karbondan arındırma taahhütleri aynı zamanda vatandaşların temiz mobiliteye daha fazla erişimine de bağlı.”
Ancak T&E çalışması, yeşil liderlik beyanlarına rağmen leasing şirketlerinin elektrikli otomobillere geçişte hızlı ilerlemediğini gösteriyor. Bu anlamda, Avrupa’nın büyük kiralama şirketlerinden hiçbiri fosil yakıtlı araçların “aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması” için bir tarih belirlememişken, BEV’yi benimseme düzeyleri de piyasanınkiyle pek aynı çizgide değil.
Elena Lake, “Uygun fiyatlı elektrikli otomobillerin ikinci el pazarına büyük bir akını mümkün ve leasing şirketleri bunun anahtarıdır” diye ekledi. Bu şirketlerin otomobil elektriğini hızlandırıp demokratikleştirebileceğini, böylece onu herkes için erişilebilir hale getirebileceğini söylemek abartı olmaz. insanların mutlak çoğunluğu. Pazar hedeflerinin ötesinde, kaçınamayacakları çok büyük bir çevresel ve sosyal sorumluluğa sahipler.”