bilimsel
Üye
Monaco- BMW tarihinde bir ilk ve sonra var. Ve dönüm noktasının kesin bir tarihi vardır: 1961.
O yıl Bavyera Evi, o sırada markayı yeniden başlatan ve gelecekteki içerik ve modernitede somutlaşan otomobil olan Neue Klasse'yi sundu. Bugün, Neue Klasse geri dönüyor, ancak bu sefer bir model değil: bir platform, elektrifikasyon, verimlilik ve yazılımdan yapılmış yeni bir dönem için bir vizyon.
Önemini anlamak için bir an geri döndük. 1961 BMW 1500'ü, 1918'de üreticinin ilk fabrikasına ev sahipliği yapan ve bugün BMW Grubu Klasik Departmanına ev sahipliği yapan binanın durduğu Moosacher Straße'nin 66 numarasından başlayarak sembolik olarak Neue Klasse'nin progenitörü olan Monaco sokaklarında rehberlik ettik.
1500 devrim niteliğinde bir projeydi: dışarıda, önceki on yılın ağır stilistik özellikleriyle kırılan temiz ve işlevsel bir tasarımla işaretlenmiş ortalama, hafif ve çabuk bir sedan. BMW Group Classic'in başkanı Helmut Käs, “Doğru zamanda doğru arabaydı.” Dedi. Ama aynı zamanda bir cesaret eylemiydi. Altmışlı yılların başında, Bavyera House finansal ve endüstriyel kriz içindeydi, markayı yeniden başlatabilen bir proje olan güçlü bir fikre ihtiyaç vardı.
Bu fikre, bugün hala topikalliği için hala sürpriz yapan bir araba olan Neue Klasse deniyordu. Onunla yapılan kısa yolculuk sırasında, yıllar boyunca “sürüş zevkinin” üreticinin bir manifestosu haline geldiğini zaten öngören dinamik bir denge ile asfalt üzerinde akan ışık izlenimi verdi. Tasarımındaki hiçbir şey şansa bırakılmadı: optimum görünürlük için sürüş konumundan motor tepkisine, değişikliklerde hazır ve sıvıya. İlk çıkışından bile altmış yıl sonra modern bir otomobil. Belki de bu nedenle Münih'te yeni mimariyi vaftiz etmek için isimlerini tozdan çıkarmayı seçtiler. Neue Klasse platformu, aslında, sadece nostaljik bir haraç değil, aynı zamanda bir dönüşüm sembolüdür. İlk otomobil bundan yararlanacak, 2026'da beklenen yeni IX3 olacak: tüm araç ailesine giden yolu açacak sıfır emisyonlu kompakt SUV.
Ancak, sadece geçmiş ve şimdiki zaman birbirine bağlanan isim değildir. Belki daha az bilinen, ancak temel: İtalya'ya götüren daha ince bir iplik var. Çünkü “ilk” Neue Klasse, Giovanni Michelotti'nin dehası olmadan asla doğmazdı: en üretken İtalyan yazı -savaş tasarımcılarından biri. Arabanın estetik DNA'sını izleyen, Alman yönetim kurulunu yeni bir stilistik yönü araştıran ikna etti. Parlak Turinese'nin kalemi, benzeri görülmemiş bir görsel kimliğe şekil verdi: gergin çizgiler, ayık yüzeyler, fırfırsız işlevsellik ve gereksiz aranan işlevler. Kısacası, modern BMW'nin sözlüğü.
Ve bu tam olarak İtalyan tarzı ve Alman mühendisliği arasındaki bu bağlantı, 8 Ekim'e kadar Monako'daki BMW Müzesi'nde kurulan “Güzel Makineler” sergisinin atan kalbi. Prototipler, eskizler ve tarihi modeller arasında estetik ve yeniliğe bir yolculuk. Çift pervanenin en ikonik otomobillerinin çoğunun, örneğin Gandini tarafından Bertone için tasarlanan fütüristik Garmisch'in nasıl olduğunu ortaya koyan görsel bir anlatı, genellikle bir İtalyan imzası var.
Sergi, üç renkli yaratıcılığa bir övgü ve Avrupa otomobilinin tarihini işaret eden kültürel kontaminasyonun değeri üzerine bir yansıma, Vierzyinder'ın üst katlarında Neue Klasse ile geleceği bir kez daha yeniden yazmaya hazırlanıyorlar.
O yıl Bavyera Evi, o sırada markayı yeniden başlatan ve gelecekteki içerik ve modernitede somutlaşan otomobil olan Neue Klasse'yi sundu. Bugün, Neue Klasse geri dönüyor, ancak bu sefer bir model değil: bir platform, elektrifikasyon, verimlilik ve yazılımdan yapılmış yeni bir dönem için bir vizyon.
Önemini anlamak için bir an geri döndük. 1961 BMW 1500'ü, 1918'de üreticinin ilk fabrikasına ev sahipliği yapan ve bugün BMW Grubu Klasik Departmanına ev sahipliği yapan binanın durduğu Moosacher Straße'nin 66 numarasından başlayarak sembolik olarak Neue Klasse'nin progenitörü olan Monaco sokaklarında rehberlik ettik.
1500 devrim niteliğinde bir projeydi: dışarıda, önceki on yılın ağır stilistik özellikleriyle kırılan temiz ve işlevsel bir tasarımla işaretlenmiş ortalama, hafif ve çabuk bir sedan. BMW Group Classic'in başkanı Helmut Käs, “Doğru zamanda doğru arabaydı.” Dedi. Ama aynı zamanda bir cesaret eylemiydi. Altmışlı yılların başında, Bavyera House finansal ve endüstriyel kriz içindeydi, markayı yeniden başlatabilen bir proje olan güçlü bir fikre ihtiyaç vardı.
Bu fikre, bugün hala topikalliği için hala sürpriz yapan bir araba olan Neue Klasse deniyordu. Onunla yapılan kısa yolculuk sırasında, yıllar boyunca “sürüş zevkinin” üreticinin bir manifestosu haline geldiğini zaten öngören dinamik bir denge ile asfalt üzerinde akan ışık izlenimi verdi. Tasarımındaki hiçbir şey şansa bırakılmadı: optimum görünürlük için sürüş konumundan motor tepkisine, değişikliklerde hazır ve sıvıya. İlk çıkışından bile altmış yıl sonra modern bir otomobil. Belki de bu nedenle Münih'te yeni mimariyi vaftiz etmek için isimlerini tozdan çıkarmayı seçtiler. Neue Klasse platformu, aslında, sadece nostaljik bir haraç değil, aynı zamanda bir dönüşüm sembolüdür. İlk otomobil bundan yararlanacak, 2026'da beklenen yeni IX3 olacak: tüm araç ailesine giden yolu açacak sıfır emisyonlu kompakt SUV.
Ancak, sadece geçmiş ve şimdiki zaman birbirine bağlanan isim değildir. Belki daha az bilinen, ancak temel: İtalya'ya götüren daha ince bir iplik var. Çünkü “ilk” Neue Klasse, Giovanni Michelotti'nin dehası olmadan asla doğmazdı: en üretken İtalyan yazı -savaş tasarımcılarından biri. Arabanın estetik DNA'sını izleyen, Alman yönetim kurulunu yeni bir stilistik yönü araştıran ikna etti. Parlak Turinese'nin kalemi, benzeri görülmemiş bir görsel kimliğe şekil verdi: gergin çizgiler, ayık yüzeyler, fırfırsız işlevsellik ve gereksiz aranan işlevler. Kısacası, modern BMW'nin sözlüğü.
Ve bu tam olarak İtalyan tarzı ve Alman mühendisliği arasındaki bu bağlantı, 8 Ekim'e kadar Monako'daki BMW Müzesi'nde kurulan “Güzel Makineler” sergisinin atan kalbi. Prototipler, eskizler ve tarihi modeller arasında estetik ve yeniliğe bir yolculuk. Çift pervanenin en ikonik otomobillerinin çoğunun, örneğin Gandini tarafından Bertone için tasarlanan fütüristik Garmisch'in nasıl olduğunu ortaya koyan görsel bir anlatı, genellikle bir İtalyan imzası var.
Sergi, üç renkli yaratıcılığa bir övgü ve Avrupa otomobilinin tarihini işaret eden kültürel kontaminasyonun değeri üzerine bir yansıma, Vierzyinder'ın üst katlarında Neue Klasse ile geleceği bir kez daha yeniden yazmaya hazırlanıyorlar.