bilimsel
Üye
Roma – arabanın geleceği şimdi. Görev savaşı, Çin markalarının istilası, geri yüklenen satışlar, geri dönmeyen hesaplar ve çok pembe tahminler arasında atılan Avrupa olanının hepsinde. Ve Brüksel'in bunun yerine elektrik stratejisine ne pahasına olursa olsun devam etmeye devam ettiğini fark etmesi iyi olurdu. Etraftaki dünya değişiyor olsa bile.
ABD Başkanı Donald Trump, Durdurma ve GO politikasıyla, önce Birleşik Krallık ile ve ardından Çin ile görevler hakkında bir anlaşma imzaladı. Ancak AB henüz Amerika Birleşik Devletleri ile somut davranmak için bir masaya oturmayı başaramadı, Avrupalı otomobil üreticilerini belirsizliğe ve dünyanın en zengin pazarında hacim kaybetme olasılığı ile bıraktı. Ancak her şeyden önce, Brüksel pazarın gerçekliğini görmemeye devam ediyor ve elektrikli otomobilin yolunu yenmekte ısrar ediyor. Ancak Avrupa için otomobil sektörü toplam GSYİH'nın% 7-8'ine ve yaklaşık 13 milyon iş değerindedir. “Elektrik dini” nin gerçekliğe hakim olmaya devam etmesi mümkün mü? AB, sadece üç yıl boyunca Brüksel'deki masada kurulan yeni çatıların üstesinden gelmekle ilgili para cezalarını askıya aldı. Aksi takdirde bu yılki evlerin kesinlikle 15 milyar yaptırım ödemesi gerekir. Ancak, çatılara saygı duymak için elektrikli otomobil satışlarının payının%5'den%20'ye yükselmesi gerektiği göz önüne alındığında, Avrupa düzenleyicileri tarafından gerçeklikten ayrılmayı teyit eden ve bu da imkansızdır.
Stellantis başkanı John Elkann ve Renault CEO'su Luca de Meo tarafından da yüksek sesle soran tek çözüm, 2035'te termal otomobil satışlarına durmayı askıya alıyor ve emisyonların kesilmesine ulaşmak için teknolojik tarafsızlığa giden yol alıyor. Elektriklerin frenlenmesini telafi etmek için hibrid modelleri yeniden başlatan aynı evler tarafından alınan yol. Ama Brüksel bir darbeyi yenmek zorunda. Çünkü Avrupa arabası için şimdi gelecek.
Konular
ABD Başkanı Donald Trump, Durdurma ve GO politikasıyla, önce Birleşik Krallık ile ve ardından Çin ile görevler hakkında bir anlaşma imzaladı. Ancak AB henüz Amerika Birleşik Devletleri ile somut davranmak için bir masaya oturmayı başaramadı, Avrupalı otomobil üreticilerini belirsizliğe ve dünyanın en zengin pazarında hacim kaybetme olasılığı ile bıraktı. Ancak her şeyden önce, Brüksel pazarın gerçekliğini görmemeye devam ediyor ve elektrikli otomobilin yolunu yenmekte ısrar ediyor. Ancak Avrupa için otomobil sektörü toplam GSYİH'nın% 7-8'ine ve yaklaşık 13 milyon iş değerindedir. “Elektrik dini” nin gerçekliğe hakim olmaya devam etmesi mümkün mü? AB, sadece üç yıl boyunca Brüksel'deki masada kurulan yeni çatıların üstesinden gelmekle ilgili para cezalarını askıya aldı. Aksi takdirde bu yılki evlerin kesinlikle 15 milyar yaptırım ödemesi gerekir. Ancak, çatılara saygı duymak için elektrikli otomobil satışlarının payının%5'den%20'ye yükselmesi gerektiği göz önüne alındığında, Avrupa düzenleyicileri tarafından gerçeklikten ayrılmayı teyit eden ve bu da imkansızdır.
Stellantis başkanı John Elkann ve Renault CEO'su Luca de Meo tarafından da yüksek sesle soran tek çözüm, 2035'te termal otomobil satışlarına durmayı askıya alıyor ve emisyonların kesilmesine ulaşmak için teknolojik tarafsızlığa giden yol alıyor. Elektriklerin frenlenmesini telafi etmek için hibrid modelleri yeniden başlatan aynı evler tarafından alınan yol. Ama Brüksel bir darbeyi yenmek zorunda. Çünkü Avrupa arabası için şimdi gelecek.
Konular