bilimsel
Üye
Yeni görev dönemi, başlamayan teknolojik geçiş, bir kerelik büyümek yerine sözleşme yapan pazarlar. Danışmanlık şirketi Bain & Company ve Dallaiasa tarafından sunulan “Siste Navigare, Otomotivin Belirsiz Geleceği” çalışmasıİtalya'da araba kiralama şirketlerini, hareketlilik için paylaşım ve dijital çözümleri temsil eden bir dernek, Önümüzdeki yıllarda araba evlerinin karşılaştığı büyük zorlukları vurgulamaktadır.
Araştırmadan açıkça görülen ana veriler, dünya otomobil pazarının artık büyümemesidir. Sadece Avrupa, Amerika, Kore ve Japonya'da değil, küresel olarak. Covid ile çökmeden sonra, birçoğunun öngördüğü hiçbir iyileşme yoktu. Çin pazarı, çift yüzde rakamla yıllarca süren büyümeden sonra, burada 2030'a kadar çok yavaş (yılda%0,3) artmayı amaçlamaktadır. Ve Kuzey Amerika'da (%-0.6) (%-0.4) yeni otomobil talebini kalıcı olarak azaltmaya yöneliktir, Kore ve Japonya'da (-1.2) daha da hesaplanmış bir azalma vardır.
Bu nedenle, Başkan Trump tarafından verilen görevlerin etkisinden çok fazla konuşurken, tüm gruplar için en acil sorunun, önce Avrupalı olanlar piyasaların daralmasında olduğu ortaya çıkmaktadır.
Analizden Alman markaları olarak ortaya çıkıyorSatışları Avrupa pazarına çok bağımlı olan (Volkswagen için% 34, Mercedes için% 40, BMW için% 37, Audi için% 41) ve Çin pazarı (Volkswagen için% 41, Mercedes için% 31, BMW için% 32, Audi için% 39), hem Audi için% 39 büyümeye devam etmiyor, daha büyük bir kritiklik konumundadır. Avrupa pazarının sürekli acı çekmesinin tahmini, Fransız ve İtalyan markaları için bile bir alarm zilidir. (Peugeot, kıtamızdaki satışların%83'ünü kaydediyor, Renault%74, Fiat%43). Koreli ve Japon markaları için risk, bunun yerine, küresel satışları için, Kuzey Amerika'nın önemidir. (Toyota için toplam dünyanın% 26'sını, Nissan için% 39, Honda için% 40, Hyundai için% 28 ve Kia için% 35'i temsil ediyor). Ancak genel olarak bunlar, dünyanın farklı coğrafi bölgelerindeki çok iyi dengeli markalardır, bu da artan belirsizlikle iyi bir sağlamlık ile karşı karşıya kalmış gibi görünmektedir.
Motorlar açısından, Avrupa'da, hibrid otomobillerin pazar payı büyümeye devam ediyor, bu da İtalya'da 2025'in ilk çeyreğinde satışların% 50'sini temsil ediyor ve tamamen elektrikli araçların yayılması durgun. Bu nedenle, hibrid otomobil, elektrik döneminin birçok hevesli tarafından aceleyle aşıldığı düşünülür, bunun yerine sıfır emisyonlara doğru teknolojik geçişi tamamlayabilmek çok önemli hale gelir.
Araştırmadan açıkça görülen ana veriler, dünya otomobil pazarının artık büyümemesidir. Sadece Avrupa, Amerika, Kore ve Japonya'da değil, küresel olarak. Covid ile çökmeden sonra, birçoğunun öngördüğü hiçbir iyileşme yoktu. Çin pazarı, çift yüzde rakamla yıllarca süren büyümeden sonra, burada 2030'a kadar çok yavaş (yılda%0,3) artmayı amaçlamaktadır. Ve Kuzey Amerika'da (%-0.6) (%-0.4) yeni otomobil talebini kalıcı olarak azaltmaya yöneliktir, Kore ve Japonya'da (-1.2) daha da hesaplanmış bir azalma vardır.
Bu nedenle, Başkan Trump tarafından verilen görevlerin etkisinden çok fazla konuşurken, tüm gruplar için en acil sorunun, önce Avrupalı olanlar piyasaların daralmasında olduğu ortaya çıkmaktadır.
Analizden Alman markaları olarak ortaya çıkıyorSatışları Avrupa pazarına çok bağımlı olan (Volkswagen için% 34, Mercedes için% 40, BMW için% 37, Audi için% 41) ve Çin pazarı (Volkswagen için% 41, Mercedes için% 31, BMW için% 32, Audi için% 39), hem Audi için% 39 büyümeye devam etmiyor, daha büyük bir kritiklik konumundadır. Avrupa pazarının sürekli acı çekmesinin tahmini, Fransız ve İtalyan markaları için bile bir alarm zilidir. (Peugeot, kıtamızdaki satışların%83'ünü kaydediyor, Renault%74, Fiat%43). Koreli ve Japon markaları için risk, bunun yerine, küresel satışları için, Kuzey Amerika'nın önemidir. (Toyota için toplam dünyanın% 26'sını, Nissan için% 39, Honda için% 40, Hyundai için% 28 ve Kia için% 35'i temsil ediyor). Ancak genel olarak bunlar, dünyanın farklı coğrafi bölgelerindeki çok iyi dengeli markalardır, bu da artan belirsizlikle iyi bir sağlamlık ile karşı karşıya kalmış gibi görünmektedir.
Motorlar açısından, Avrupa'da, hibrid otomobillerin pazar payı büyümeye devam ediyor, bu da İtalya'da 2025'in ilk çeyreğinde satışların% 50'sini temsil ediyor ve tamamen elektrikli araçların yayılması durgun. Bu nedenle, hibrid otomobil, elektrik döneminin birçok hevesli tarafından aceleyle aşıldığı düşünülür, bunun yerine sıfır emisyonlara doğru teknolojik geçişi tamamlayabilmek çok önemli hale gelir.