bilimsel
Üye
Roma – Bugünün yolları, saldırganlığın usta olduğu bir savaş arenasına giderek daha fazla benziyor. Bununla birlikte, neredeyse hiç kimse bu yanlış davranışların sonundan sorumlu hissetmez, çünkü hata her zaman başkalarının uygulayışına atfedilir. Özellikle İtalyan sürücüler, özellikle hakim saldırganlık ikliminden korkuyorlar ve bu da onları aşırı sinirlilikle tepki vermelerine yol açıyor. Ortaya çıkan ıssız bir resim IPSOS'tan sorumlu kılavuzun 15/mo barometresiİtalyanların ve Avrupalı davranışlarını direksiyonun arkasındayken analiz eden 11 ülkenin anketi Vinci Autoulss Vakfı tarafından yayınlandı 2 Haziran'daki ilk yaz köprüsünün arifesinde.
Özellikle, İtalyan sürücülerin% 88'i (Avrupa ortalamasının% 83'üne karşı), diğer sürücülerin agresif davranışlarından korktuklarını söylerken, uzman sürücüler (% 96 İtalyan ve% 98 Avrupalı) olduklarına ikna olduklarını söylüyorlar. Gerçek şu ki, tehlikeli davranışlarda hafif bir iyileşmeye rağmen, sokaklarda sinirlilik, dürtüsellik ve saldırganlık oynuyorlar ve aslında 6 kişiden neredeyse 1 sürücü, direksiyonun arkasında (% 13 İtalyan ve% 14 Avrupalı) artık aynı kişi olmadığını itiraf ediyor.
Özellikle İtalyan sürücüler en çok bağlı olanlar arasındadır. Özellikle diğer sürücülere (Avrupalıların% 50'sine karşı% 58) hedeflenen hakaretler ve başka bir şoförle (% 28'e karşı% 28) tartışmak için araçtan çıkma eğilimi için. Ancak İtalyanlar, onları tahriş eden sürücüler için (% 47'ye karşı% 53) ve çok kısa bir mesafede (% 30'a karşı% 33) takip eden sürücüler için kullanışlı clason oynamada Avrupa ortalamasının üzerinde.
Kod'a uyum
Genel olarak Avrupa'da küçük bir iyileşme gören karayolu koduna uyum konusunda, birkaç kilometrenin hız sınırını aştıklarını beyan eden İtalyanlar, Avrupa ortalamasından biraz daha düşük (% 85'e karşı% 80) ve güvenlik mesafelerine saygı duymayanlar (% 53'e karşı% 53). Ayrıca otoyolda İtalyanlar daha erdemli kanıtlar. Özellikle, Avrupa ortalamasına kıyasla, sağ şerit serbest olsa bile (% 51'e karşı% 47) ve sağda (% 26 karşısında% 26) bile merkezi şerit üzerinde dolaşanların yüzdesi daha düşüktür.
Aksine, İtalya'da emniyet kemerlerini sıkılaştırma alışkanlığı (% 9'a karşı% 26) açıkça daha yaygındır ve arayanların yüzdesi de sürüş sırasında daha yüksektir (% 67'ye karşı% 71) ve düzenli olarak yapanlar (% 43'e karşı% 50). Her ne kadar bunu yapmaya devam edenlerin yüzdesi akıllı telefonu daha düşük tutar (% 19% 23'e karşı). İtalya'da, Avrupa'da olduğu gibi, telefonun kullanımı 35 yaşın altındaki tüm gençlerin üzerinde endişe duyuyor (Avrupa ortalamasında% 78'e karşı% 79): erkeklerin% 85'i ve kadınların% 75'i (Avrupa'da% 81 ve% 76). Ancak İtalyan yeni sürücüler, metin mesajları veya e-posta sürüşü gönderme veya okuma (% 32'ye karşı% 18) veya akıllı telefonlarda veya tabletlerde (% 13'e karşı% 7) film veya video izleme konusunda Avrupa ortalamasından daha temkinlidir.
Alkol ve uyuşturucu
Alkol veya uyuşturucu etkisi altındaki rehber, iç içe geçmiş olanlar tarafından genel olarak sokaklarda ölümcül kazaların ana nedeni olarak tanımlanmaktadır (İtalyanların% 44'ü ve Avrupalıların% 52'si). Yine de%5'i, hem İtalyan hem de Avrupalı sürücülerin%5'i, bazen zehirlenme durumunda araba kullanmayı kabul ediyor. % 8'i, hem İtalyan hem de Avrupalılar, özellikle 35 yaşın altındaki erkekler (İtalya'da% 14 ve Avrupa'da% 10), dikkati tehlikeye atabilecek ilaçlar aldıktan sonra rehberlik ediyor. Bununla birlikte, sigara esrardan sonra liderlik etmek, örneğin% 2'si (hem İtalya'da hem de Avrupa'da), ancak Avrupa ortalamasının% 5'ine karşı 16 ila 24 yaş arası erkekler ise İtalya'daki yüzdesi% 11'e yükselir. Sadece% 2'si (hem İtalya'da hem de Avrupa'da) ilaç tükettikten sonra (kokain, ecstasy, vb.) Araba sürdüğünü beyan eder.
Özellikle, İtalyan sürücülerin% 88'i (Avrupa ortalamasının% 83'üne karşı), diğer sürücülerin agresif davranışlarından korktuklarını söylerken, uzman sürücüler (% 96 İtalyan ve% 98 Avrupalı) olduklarına ikna olduklarını söylüyorlar. Gerçek şu ki, tehlikeli davranışlarda hafif bir iyileşmeye rağmen, sokaklarda sinirlilik, dürtüsellik ve saldırganlık oynuyorlar ve aslında 6 kişiden neredeyse 1 sürücü, direksiyonun arkasında (% 13 İtalyan ve% 14 Avrupalı) artık aynı kişi olmadığını itiraf ediyor.
Özellikle İtalyan sürücüler en çok bağlı olanlar arasındadır. Özellikle diğer sürücülere (Avrupalıların% 50'sine karşı% 58) hedeflenen hakaretler ve başka bir şoförle (% 28'e karşı% 28) tartışmak için araçtan çıkma eğilimi için. Ancak İtalyanlar, onları tahriş eden sürücüler için (% 47'ye karşı% 53) ve çok kısa bir mesafede (% 30'a karşı% 33) takip eden sürücüler için kullanışlı clason oynamada Avrupa ortalamasının üzerinde.
Kod'a uyum
Genel olarak Avrupa'da küçük bir iyileşme gören karayolu koduna uyum konusunda, birkaç kilometrenin hız sınırını aştıklarını beyan eden İtalyanlar, Avrupa ortalamasından biraz daha düşük (% 85'e karşı% 80) ve güvenlik mesafelerine saygı duymayanlar (% 53'e karşı% 53). Ayrıca otoyolda İtalyanlar daha erdemli kanıtlar. Özellikle, Avrupa ortalamasına kıyasla, sağ şerit serbest olsa bile (% 51'e karşı% 47) ve sağda (% 26 karşısında% 26) bile merkezi şerit üzerinde dolaşanların yüzdesi daha düşüktür.
Aksine, İtalya'da emniyet kemerlerini sıkılaştırma alışkanlığı (% 9'a karşı% 26) açıkça daha yaygındır ve arayanların yüzdesi de sürüş sırasında daha yüksektir (% 67'ye karşı% 71) ve düzenli olarak yapanlar (% 43'e karşı% 50). Her ne kadar bunu yapmaya devam edenlerin yüzdesi akıllı telefonu daha düşük tutar (% 19% 23'e karşı). İtalya'da, Avrupa'da olduğu gibi, telefonun kullanımı 35 yaşın altındaki tüm gençlerin üzerinde endişe duyuyor (Avrupa ortalamasında% 78'e karşı% 79): erkeklerin% 85'i ve kadınların% 75'i (Avrupa'da% 81 ve% 76). Ancak İtalyan yeni sürücüler, metin mesajları veya e-posta sürüşü gönderme veya okuma (% 32'ye karşı% 18) veya akıllı telefonlarda veya tabletlerde (% 13'e karşı% 7) film veya video izleme konusunda Avrupa ortalamasından daha temkinlidir.
Alkol ve uyuşturucu
Alkol veya uyuşturucu etkisi altındaki rehber, iç içe geçmiş olanlar tarafından genel olarak sokaklarda ölümcül kazaların ana nedeni olarak tanımlanmaktadır (İtalyanların% 44'ü ve Avrupalıların% 52'si). Yine de%5'i, hem İtalyan hem de Avrupalı sürücülerin%5'i, bazen zehirlenme durumunda araba kullanmayı kabul ediyor. % 8'i, hem İtalyan hem de Avrupalılar, özellikle 35 yaşın altındaki erkekler (İtalya'da% 14 ve Avrupa'da% 10), dikkati tehlikeye atabilecek ilaçlar aldıktan sonra rehberlik ediyor. Bununla birlikte, sigara esrardan sonra liderlik etmek, örneğin% 2'si (hem İtalya'da hem de Avrupa'da), ancak Avrupa ortalamasının% 5'ine karşı 16 ila 24 yaş arası erkekler ise İtalya'daki yüzdesi% 11'e yükselir. Sadece% 2'si (hem İtalya'da hem de Avrupa'da) ilaç tükettikten sonra (kokain, ecstasy, vb.) Araba sürdüğünü beyan eder.
