bilimsel
Üye
ROMA – Hem elektrikli şarj hem de hidrojen dolumu, fosil yakıtlar yerine yenilenebilir kaynakları kullanabilen ve sıfır düzeyde kirletici egzoz emisyonuna sahip elektrikli çekişe sahip otomobiller yaratmayı mümkün kılıyor.
İki teknolojik yaklaşım arasındaki fark, şu anda pille çalışan arabayı açık bir şekilde öne çıkaran yaklaşım, elektrik şebekesinin ana dünya otomotiv pazarlarındaki geniş dağılımı ve enerji kaynaklarının içinden geçtiği son derece yüksek verimliliktir. elektrik üretiminden her bir aracın kat ettiği kilometrelere kadar uzanan dönüşüm ve dönüşümler zinciri.
Bununla birlikte, bin kilometrelik bir menzili garanti edebilen veya beş dakika içinde “yakıt doldurulabilen” veya hatta her ikisine de izin verebilen pilleri olan çok sayıda müşterinin erişebileceği arabalara sahip olma bahsi henüz kazanılmadı. Bu da hidrojen alternatifine yer bırakıyor. Aslında, yakıt hücreli bir araba bugün şimdiden beş dakikadan daha kısa sürede dolabilir. Ayrıca, uzun mesafeler için kamyonlara bakarsak hidrojenin avantajı artar.
Yani ikinci bir şansa sahip olmak kötü bir fikir gibi görünmüyor. Ayrıca hidrojen, neredeyse sıfır emisyonla enerji üretimi için içten yanmalı motorlara ve türbinlere de güç sağlayabilir. Üçüncü bir olasılığa izin verilse bile, ilk ikisi istenen sonuçları taşımazsa.
konular
İki teknolojik yaklaşım arasındaki fark, şu anda pille çalışan arabayı açık bir şekilde öne çıkaran yaklaşım, elektrik şebekesinin ana dünya otomotiv pazarlarındaki geniş dağılımı ve enerji kaynaklarının içinden geçtiği son derece yüksek verimliliktir. elektrik üretiminden her bir aracın kat ettiği kilometrelere kadar uzanan dönüşüm ve dönüşümler zinciri.
Bununla birlikte, bin kilometrelik bir menzili garanti edebilen veya beş dakika içinde “yakıt doldurulabilen” veya hatta her ikisine de izin verebilen pilleri olan çok sayıda müşterinin erişebileceği arabalara sahip olma bahsi henüz kazanılmadı. Bu da hidrojen alternatifine yer bırakıyor. Aslında, yakıt hücreli bir araba bugün şimdiden beş dakikadan daha kısa sürede dolabilir. Ayrıca, uzun mesafeler için kamyonlara bakarsak hidrojenin avantajı artar.
Yani ikinci bir şansa sahip olmak kötü bir fikir gibi görünmüyor. Ayrıca hidrojen, neredeyse sıfır emisyonla enerji üretimi için içten yanmalı motorlara ve türbinlere de güç sağlayabilir. Üçüncü bir olasılığa izin verilse bile, ilk ikisi istenen sonuçları taşımazsa.
konular